某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障及案例分析

摘要：目前大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，從而實(shí)現(xiàn)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的運(yùn)行直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能，如果發(fā)生故障必然會(huì)對(duì)汽車正常運(yùn)行產(chǎn)生危害。對(duì)此，以某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過闡述汽車點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造，總結(jié)了幾種常見故障問題，然后結(jié)合某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障案例進(jìn)行了分析和探討，并提出了提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)效率的對(duì)策，進(jìn)一步提高某汽車點(diǎn)火系統(tǒng)診斷與維修水平，同時(shí)也為同類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)問題解決提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)；常見故障；故障檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U472? 收稿日期：2023-03-03

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.05.025

1 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是使汽車正常工作的重要電器系統(tǒng)，主要包含傳感器、微處理機(jī)、點(diǎn)火線圈、執(zhí)行器、火花塞等。如果點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，會(huì)直接影響到傳感器測(cè)得參數(shù)的準(zhǔn)確性，從而無法精準(zhǔn)運(yùn)算與判斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行，進(jìn)而引發(fā)浪費(fèi)燃料、污染空氣等問題。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在大量的可燃混合氣，通過點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)燃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作，為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力支持。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要包含三種：a.電子點(diǎn)火系統(tǒng)。分析可知，與傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)與之最大的不同在于信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)并傳輸給點(diǎn)火器，點(diǎn)火器會(huì)根據(jù)信號(hào)具體內(nèi)容控制初級(jí)線圈的通斷情況，而傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要是機(jī)械觸電控制點(diǎn)火[1]。在實(shí)際應(yīng)用中，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障，現(xiàn)已逐漸淘汰。b.觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，俗稱“傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)”，這種觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)也有較高的故障率，未能廣泛應(yīng)用到汽車制造中，基本已經(jīng)淘汰。c.電控式點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)是現(xiàn)階段汽車制造廣泛應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)，如圖1所示，包含傳感器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈，還有火花塞等。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障

雖然電控式點(diǎn)火系統(tǒng)能大大降低故障率，但該系統(tǒng)若頻繁使用，也很難避免故障發(fā)生。電控式點(diǎn)火的頻發(fā)故障點(diǎn)，一般出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜等部件，應(yīng)當(dāng)提高重視。

2.1 點(diǎn)火線圈故障

當(dāng)點(diǎn)火線圈發(fā)生故障時(shí)：a.可能是線圈繞組短路、斷路造成的，當(dāng)點(diǎn)火線圈繞組線路斷路、短路時(shí)，會(huì)直接阻礙高電壓的產(chǎn)生，以至于無法順利點(diǎn)火。b.若是點(diǎn)火線圈絕緣層出現(xiàn)老化，也會(huì)發(fā)生故障問題。因?yàn)榫€圈老化、脫落后，會(huì)導(dǎo)致線圈發(fā)生漏電情況，在點(diǎn)火過程中無法產(chǎn)生強(qiáng)勁的火花，由于能量不足，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火不成功。

2.2 火花塞故障

分析火花塞故障的發(fā)生可知：a.可能是因?yàn)榛鸹ㄈe碳或者發(fā)生損壞，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法跳火，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。b.如果火花塞電極間隙未能達(dá)到要求，也會(huì)引發(fā)火花塞故障。比如，當(dāng)電極間隙過大時(shí)，火花塞很難正常跳火，容易缺火而無法順利啟動(dòng)；若電極間隙過小，將很難達(dá)到應(yīng)有的點(diǎn)火電壓水平，進(jìn)而直接降低火花強(qiáng)度，同樣會(huì)導(dǎo)致火花塞無法正常運(yùn)作，最終點(diǎn)火失敗。

2.3 控制線路故障

分析可知，如果控制電路保險(xiǎn)絲發(fā)生損壞、高壓線不能正常使用，均會(huì)影響到控制線路功能正常發(fā)揮，引發(fā)故障問題。a.在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路中涵蓋了大量保險(xiǎn)絲，主要作用就是保護(hù)整個(gè)電路，但若是保險(xiǎn)絲損壞，必然會(huì)造成控制線路失效，以至于點(diǎn)火系統(tǒng)啟動(dòng)后，不能產(chǎn)生所需高壓，造成點(diǎn)火失敗[2]。b.經(jīng)過長(zhǎng)期使用，高壓電線外層的絕緣層若發(fā)生磨損、脫落等情況，就會(huì)造成點(diǎn)火高壓線路發(fā)生短路而無法正常工作，以至于點(diǎn)火不成功。

3 某汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障實(shí)例分析

3.1 案例一

a.故障情況。一輛某品牌汽車，約行駛20萬km后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的怠速抖動(dòng)問題，車輛行駛時(shí)感覺無力且動(dòng)力嚴(yán)重不足。

b.故障分析。針對(duì)此故障，需要使用診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)人員測(cè)得的故障碼為4缸汽缸缺火，結(jié)合過往經(jīng)驗(yàn)分析該車輛的故障問題，極有可能是電控點(diǎn)火系統(tǒng)存在問題。對(duì)此，技術(shù)人員進(jìn)一步檢查了4缸汽缸火花塞，主要就是查看其絕緣體是否出現(xiàn)損壞情況，但當(dāng)技術(shù)人員拆解點(diǎn)火線圈、火花塞后發(fā)現(xiàn)，火花塞絕緣體外部并未出現(xiàn)龜裂、損壞等跡象，并且電極與電極之間也沒有磨損和污染情況。同時(shí)發(fā)現(xiàn)火花塞的間隙過大，對(duì)此，技術(shù)人員使用了塞尺法測(cè)量，發(fā)現(xiàn)間隙達(dá)到了1.60 mm，與正常火花塞間隙0.60～1.30 mm的距離相比明顯過大。發(fā)現(xiàn)此問題后，技術(shù)人員更換了火花塞、點(diǎn)火線圈，并進(jìn)行試車、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)此時(shí)故障代碼消失，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)在加速行駛時(shí)，車輛并沒有表現(xiàn)出明顯的頓挫感。

c.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。由于火花塞間隙超出了標(biāo)準(zhǔn)值，進(jìn)而引發(fā)火花塞發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛行駛動(dòng)力不足，同時(shí)也造成車輛運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，如果不及時(shí)更換，還會(huì)直接縮短點(diǎn)火線圈的使用壽命。對(duì)于此故障的處理，最好就是更換原廠火花塞、點(diǎn)火線圈。

3.2 案例二

a.故障情況。一輛某品牌汽車，約行駛15萬km后，發(fā)現(xiàn)汽車怠速抖動(dòng)，駕駛?cè)藛T在汽車修理店維修后，替換了火花塞、點(diǎn)火線圈，但在后續(xù)行駛時(shí)，此故障并未解決，車輛仍出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問題。

b.故障分析。從該汽車怠速具體情況看，轉(zhuǎn)速并非一直處于一個(gè)狀態(tài)，而是時(shí)高時(shí)低，同時(shí)，在怠速過程中還出現(xiàn)了間歇性喘振現(xiàn)象。對(duì)此，技術(shù)人員應(yīng)用診斷儀進(jìn)行故障檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)2缸上且缺火。分析這種缺火原因可知，有可能是混合氣過濃或過稀、噴油嘴故障，也可能與火花塞堵塞或損壞、氣缸線路故障以及點(diǎn)火線圈問題存在直接聯(lián)系[3]。

從檢測(cè)儀器測(cè)得的故障數(shù)據(jù)看，極有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)問題，即火花塞不能正常工作，可該車發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞更換時(shí)間并不長(zhǎng)，正常情況下不會(huì)發(fā)生故障。為了找出故障原因，技術(shù)人員再次仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)車輛更換的火花塞并非原廠火花塞，而是雜牌火花塞。工作人員取下2缸的點(diǎn)火線圈、火花塞進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存在間歇性失火問題，并且火花塞產(chǎn)生的火花明顯不足。為進(jìn)一步測(cè)得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，技術(shù)人員使用了萬用表測(cè)量其電阻發(fā)現(xiàn)，明顯大于正常火花塞電阻值，而后測(cè)量其他幾只火花塞，也出現(xiàn)了明顯超值問題。因此，即便是更換了新的火花塞，也未能達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)此問題后，換掉火花塞進(jìn)行試車，此時(shí)檢測(cè)設(shè)備上故障代碼消失，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速行駛過程中也沒有出現(xiàn)頓挫感。

c.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在車輛維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量到正規(guī)汽車修理單位，使用原廠品牌的火花塞，從根源上避免問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)行。如果使用一些雜牌火花塞，不僅影響汽車正常起步，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，尾氣排放過多，反而增加油耗，甚至影響車輛安全使用。

3.3 案例三

a.故障情況。行駛了一定公里數(shù)的某品牌汽車，在洗完車后，車輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)非常明顯的間歇性抖動(dòng)情況，技術(shù)人員與車主溝通后得知，汽車在更換火花塞后，車輛故障指示燈就開始閃爍，并且車輛行駛過程中出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足、間歇性抖動(dòng)現(xiàn)象。

b.故障分析。技術(shù)人員運(yùn)用診斷儀進(jìn)行故障檢測(cè)，儀器顯示故障代碼為3缸出現(xiàn)缺火。可以正常刪除故障代碼，但刪除后進(jìn)行車輛試駕，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈還是一直閃爍。此時(shí)在運(yùn)用診斷儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障代碼還是3缸出現(xiàn)缺火。對(duì)此，技術(shù)人員結(jié)合過往經(jīng)驗(yàn)再次檢查了點(diǎn)火線圈外表，主要查看外殼是否出現(xiàn)損壞，型號(hào)是否與規(guī)定相符。檢查發(fā)現(xiàn)沒有任何損壞，并且各接線柱也處于穩(wěn)固連接狀態(tài)。此時(shí)，技術(shù)人員在初級(jí)繞組接線柱上連接測(cè)試燈，燈顯示亮，說明初級(jí)繞組沒有任何故障。而后利用測(cè)試燈的一端連接到初級(jí)繞組上[4]，并將另一端與外殼連接，此時(shí)燈未亮，說明初級(jí)繞組并無搭鐵故障。隨后技術(shù)人員取下了3缸汽缸火花塞，對(duì)其外表進(jìn)行仔細(xì)檢查，因?yàn)槭切赂鼡Q的火花塞，所以并沒有出現(xiàn)積碳、機(jī)油沉淀物、磕碰等問題。

在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員又進(jìn)一步檢查了進(jìn)氣系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏、軟管外表有無裂紋、節(jié)氣門管路是否異常、水溫表與空氣流量器是否正常，均未出現(xiàn)問題。諸多檢查都沒有發(fā)生任何異常現(xiàn)象，則說明故障根源可能是新更換的火花塞發(fā)生損壞。對(duì)此，技術(shù)人員根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，全面分析思考，直接將3缸火花塞更換成新的，并進(jìn)行再次試車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且使用診斷儀檢查后，對(duì)應(yīng)的故障代號(hào)碼也可以正常刪除，通過仔細(xì)觀察被更換掉的火花塞，不難發(fā)現(xiàn)，其外殼出現(xiàn)了一道裂縫，導(dǎo)致車輛行駛動(dòng)力不足，出現(xiàn)怠速間歇性抖動(dòng)故障問題。

c.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。汽車在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)中的火花塞使用頻繁，是一種消耗零部件，容易發(fā)生損壞，導(dǎo)致出現(xiàn)火花塞故障問題而抑制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，比如火花塞積碳、積油過多、絕緣損壞等，都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力，非常不利于汽車正常安全行駛。因此，相關(guān)技術(shù)人員、維修人員，應(yīng)當(dāng)正確、小心地安裝、清理火花塞，同時(shí)要定期檢查火花塞是否出現(xiàn)損壞和異常，確保問題得到及時(shí)有效解決。

4 提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)效率的對(duì)策

4.1 科學(xué)選擇檢測(cè)工具

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的檢測(cè)，應(yīng)當(dāng)配備科學(xué)的檢測(cè)工具，輔助進(jìn)行故障檢測(cè)，其中最為常用的工具有測(cè)試燈、數(shù)字萬用表、故障診斷儀等專用設(shè)備，此外，還需要配備專業(yè)成套扳手等工具。由上文分析可知，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)，存在較大難度，為保證檢測(cè)效果，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合設(shè)計(jì)，合理選擇相應(yīng)的工具設(shè)備。此外，在檢查整個(gè)系統(tǒng)線路過程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明確松動(dòng)、接觸不良的線路。在此過程中，技術(shù)人員必須保證熟練應(yīng)用測(cè)試燈，才能更好地進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)電路電壓檢查，從而依據(jù)測(cè)試燈的亮度，明確線路電壓實(shí)際狀態(tài)，并采取有效的處理措施。

4.2 建立高效故障診斷流程

分析可知，很多原因都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，因此，為提高檢測(cè)效率，應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)化、高效的故障診斷流程，促使故障診斷工作可以有序規(guī)范性開展，保證診斷結(jié)果準(zhǔn)確性。在實(shí)際診斷過程中，首先，技術(shù)人員必須先與車主溝通，全面了解車輛故障問題、功能狀況、規(guī)格參數(shù)等信息，初步判斷汽車故障，為后續(xù)準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)提供幫助。其次，技術(shù)人員需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)所有外部連接線，簡(jiǎn)單有效地判斷是否為線路故障。最后，讀取出車輛故障碼，準(zhǔn)確診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障，并準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)[5]。

4.3 加強(qiáng)點(diǎn)火系統(tǒng)維修管理

在汽車維修過程中，應(yīng)當(dāng)制定明確的管理制度，要求相關(guān)技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行。a.絕對(duì)不能盲目維修，必須準(zhǔn)確定位好故障點(diǎn)，避免影響車輛其他功能，技術(shù)人員需要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并匹配故障代碼，以確保故障得到準(zhǔn)確及時(shí)處理。b.必須全面診斷發(fā)動(dòng)機(jī)，要求技術(shù)人員在檢查過程中，準(zhǔn)確區(qū)分故障部位，并確定好外表情況，使故障處理工作連續(xù)進(jìn)行，保證汽車功能可以完全恢復(fù)。c.由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障類型、起因較多，技術(shù)人員在維修過程中，必須保證具備專業(yè)知識(shí)，而后再合理考量過往工作經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷，然后開展下一步維修工作，保證汽車維修工作的質(zhì)量。

5 結(jié)語

為保證汽車行駛安全性，保護(hù)駕駛員生命安全，當(dāng)車輛發(fā)生故障后，必須到專業(yè)的汽車維修單位進(jìn)行檢查、維修。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)深入研究分析出發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障問題，并結(jié)合具體情況制定有效的處理方式，使得點(diǎn)火系統(tǒng)功能恢復(fù)正常。通過本文針對(duì)哈弗汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷與分析，為確保準(zhǔn)確檢測(cè)出常見故障，應(yīng)當(dāng)選擇合適檢測(cè)工具，按照高效的故障診斷程序，采用專業(yè)的故障診斷方法，保證故障診斷高效性，進(jìn)而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

田先鋒，男，1969年生，中學(xué)高級(jí)、教研組長(zhǎng)，研究方向?yàn)槠囍圃炫c檢修。