大地上飛翔的雄鷹（散文）

作者簡介：畢雪琳，女，中國鐵路作家協會會員，山西省作家協會會員。現供職于太原局集團公司大同電務段。在報刊及網絡媒體發表文章500余篇，其中散文詩歌居多。代表作有《愛讀紅樓的女子》《歲月的清愁》《愛的維生素》《茶語人生》《一個人的時光》《美麗的瓷器》等。詩歌《鋼軌的情思》《與未來交織的笛聲》《站臺上的那輪明月》入選鐵路文學叢書。

高鐵，愛你沒商量

乘坐高鐵已經成為現代中國人自然而然的出行方式，不光是享受現代科技給生活帶來的便捷和改變，還享受著城市與城市之間的文化碰撞和情感連接。望著高鐵列車的窗外，一閃而過的景象，距離不再是人心里的痛楚和苦澀了，隨之而來的是“祖國這么大，我想出去走走”的愿望在心底滋生、瘋長。

在前幾年的鐵路春運中，高鐵發送的客運量，竟躍升為六七成至八成，中國的春運，儼然是高鐵的盛宴，高鐵光榮地晉升為主力軍和一張耀眼奪目的春運名片，成為春節和小長假喜慶日子的一個紅彤彤的幸福點綴和宏大背景。

當旅游熱、商務流、探親流洶涌而來時，是高鐵承載了人們渴切的目光和心底的期盼。交通方式的變革，更是加速了城市的日新月異。作為城市的一張閃光名片和邀請函，高鐵是當之無愧的最佳之選。

一條高鐵，就是一條經濟發展的金飄帶。

高鐵的傳奇，形成了令人驚嘆的半小時、一小時、兩小時城市圈，使地區差異、隔閡，漸次消除。在這里，套用一句臺詞：“高鐵，真真確確的，愛你沒商量。”

高鐵足音，踏歌而來

站立在中國地圖前，凝視著那一道道如同血管延伸的鐵路大動脈，細細聆聽鐵路飛速發展的足音，欣慰之情，油然而生。

有人喜歡將鐵路比作優美的琴弦，有人喜歡將列車比作穿云破霧的長龍，還有人喜歡捕捉列車員助人為樂的瞬間，說那是一種最溫暖的語言。鐵路在歲月的洗禮中堅韌前行，仿佛陽光、水、養料，已成為百姓生活中不可或缺的一部分，成為旅客們溫馨有愛的驛站和夢想出發的地方。

曾幾何時，動車組、高速鐵路、客運專線、復興號，這些陌生的字眼，已經從夢想變成了現實。鐵路建設的大發展、大提速、大會戰，在大江南北、高山平原、城市鄉村如火如荼地推進、建設、竣工、開通。火熱的勞動場面，日新月異的景象，時時處處，向世人展現著一個向高科技邁進的偉大時代的雄姿。

中國鐵路，砥礪多年，蓄勢而發，應時而動！經過艱苦卓絕的奮斗，我國鐵路已經擁有世界上最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。

尤為驚喜和自豪的是，截至2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，運輸保障能力增強，鐵路在現代綜合交通運輸體系中的骨干作用日益凸顯，尤其是高鐵已成為我國鐵路高質量發展的亮麗名片，成為促進區域協調發展的重要引擎，“流動的中國”更具發展繁榮的活力。

這些成績和成就的取得，凝聚著多少人、多少代鐵路兒女的青春、汗水和奉獻的合奏與吟唱！

聆聽高鐵的足音，踏歌而來，輕舟快帆般地掠翔，在青山綠水間，在鄉陌田疇旁，引得萬眾矚目。華夏兒女，澎湃的心情，如同花兒一樣芬芳四溢，被幸福點燃的夢想，像冬天里燃起的爐火，鍍亮且溫馨著每一個安穩如儀的平常日子。

大地上飛翔的雄鷹

流火的七月，朋友一家三口乘坐京津高鐵，感受了飛一樣的火車速度。列車的窗外，景色迷人，綠色的樹木、靜謐的村莊、火熱的市鎮場面，人和自然，和諧如畫，一路上，好友全家的心情甭提有多好了。

而我這位朋友所乘坐的京津城際列車，就是我國第一條高標準鐵路客運專線，設計最高時速為350公里。正式運營后，大量開行時速300至350公里的和諧號動車組列車。這條城際高鐵，將京津兩地之間的聯系變得更加緊密，公交化的城鐵，極大方便了兩地百姓的工作和出行。

2018年8月1日，京津城際鐵路全部更換為復興號列車，列車運行時間由以前的35分鐘壓縮至30分鐘。

高鐵，飛一樣的速度，壓縮了時間，無形中增加了旅客們的生命長度，一輩子仿佛被拉長了。這就是科技的神奇力量，改變了我們生活的方式和內容。作為一個新時代的中國人，是幸福的，許多新生事物，層出不窮，讓我們的思維也更加開闊。

鐵路網從“四縱四橫”到“八縱八橫”，隨著鐵軌的延伸，給廣大百姓帶來了更加可觸可感的幸福出行。

高鐵圓夢

“八縱”，猶如當空飛舞的八道虹霓；“八橫”，好似昂首騰躍的八條蛟龍。城市之間連走廊，城市鄉村架橋梁。廣袤的中國，到處是壓縮時空的一日生活圈。多么美好的圖景，多么振奮的高鐵時代，列車在加速，我們的改革與創新也在加速，時代已步入精彩的快車道。

隨著“八縱八橫”高速鐵路網的不斷完善和鐵路電氣化改造工程的有序推進，鐵路運輸經營在人暢其行、物暢其流方面實現高比例綠色服務。城際鐵路1小時、2小時經濟圈效應不斷凸顯，民眾綠色出行實現前所未有的改善。相隔兩地不再是思念的煎熬，而是心動不如行動的說走就走，一個驚喜連著一個驚喜，“日日思君不見君”的詩句已是昨日黃花的故事了。

與高鐵同行，風馳電掣；與高鐵同行，我心飛翔。