閩浙木拱橋的形式演變研究

徐晶 王嘉偉 鄭業明

摘要：閩浙木拱橋是兼具橋梁功能性與地域獨特性的文化遺產，蘊藏著深厚的歷史價值。歷經時代變遷，閩浙木拱橋由腳柱式發展到無柱式的構造形式，這是古人基于材料、形式及地勢等對其改進的最優方案。由單跨到多跨的形式躍遷打破距離的桎梏，地理距離不再是通行的困擾。繁簡并行的廊屋形制體現建筑時代特征，昭示建筑與橋梁密不可分的形式關聯。本文通過對經典閩浙木拱橋特征的羅列與剖析，對照以上三點揭示閩浙木拱橋的時代特征，同時探究其形式演變的過程與建構規律。

關鍵詞：閩浙木拱橋；形式；構造；演變

木拱橋是指由木桿構件縱橫相貫形成的木拱結構拱橋。因外形相似，且同為木拱橋，閩浙木拱橋被認為是《清明上河圖》中“虹橋”的延續與再現[1]。事實上，它具有獨立的發展體系。通過田野考察，我國文物保護工作者在20世紀70年代末在浙南首先發現保存完好的木拱橋[2]。閩浙木拱橋發源于唐宋時期，經過不斷發展與演變，于明代中晚期進入成熟期。文章根據唐宋至明清的時代脈絡，探析閩浙木拱橋形式演變的蹤跡，以發掘其營造思維轉變過程的客觀原因以及主觀意趣。

一、無柱式的支撐

橋下設柱，以此支撐是古人應對跨幅較大河道的首選對策。宋代史書《宋會要輯稿》中記載：“……汴水悍激，多因橋柱壞舟，遂獻此橋木式。”北宋王辟之[3]所著《澠水燕談錄》中亦提及：“每至六七月間，山水暴漲，水與柱斗，率常壞橋，州以為患……”這些文獻記載表明當時的木拱橋大多設柱來支撐橋體，反映了腳柱式構造的拱橋在水運通航上極為不便的問題。為減少損耗，暢通樞紐，新式橋梁結構亟待發掘。及至明代中期，一牢囚用數十大木相互貫之，架河之上，并無柱腳。由此，無柱式木拱橋初顯形態。

跨于洲嶺鄉和垟溪鄉交界溪的泰順三條橋作為當今可考、可反映閩浙木拱橋早期形態的木拱橋，其反映了閩浙木拱橋由多柱式形態向無柱式形態的演變過程。無柱式木拱橋可溯源至宋紹興七年（1137年），后在其現有橋址上游十余米處發現唐宋時期的舊橋遺址。在其遺址中位于岸邊的石臺上發現兩個圓柱孔洞，兩者之間的距離超出橋梁主梁架的寬度，由此可判斷這兩個洞口高出橫梁支點，是為建橋屋、架設橫梁以及抬高另一層梁腳位置而遺留的[4]?，F存的三條橋重建于清道光二十三年（1843年），其運用縱橫相貫的木拱結構，互相承托，減少橋柱，以降低橋柱因洪水橫流而損毀的風險（圖1）。唐寰澄先生根據舊橋遺址復原了三條橋的舊時形式，與現存形制相比，可看出其經歷了由多柱式逐漸減少到橋柱的演變過程，三條橋形式也被視作多腳柱式木拱橋到無柱式木拱橋的過渡性橋梁。這一演變所反映的結構變化直接促使木拱橋的形態進入新模式，以致其逐漸形成一種形態范式。此后，閩浙木拱橋遵循此范式，延續了無柱式構造形式。

囿于險要地勢、猛洪侵襲、腳柱易腐壞等因素，閩浙木拱橋歷經從多柱式到無柱式的形制演變，其過程不僅是對功能形態簡約化的再考量，更是形式意趣的再營造。在截面形式上，線性的消解將閩浙木拱橋的形式推向一個新的高度，同時也體現了其結構的新高度。形式與結構相輔相成，不論以二者間的哪一方為起點，另一方總會為之而改變，因而，形式的變革就意味著結構的演化。

二、單跨到多跨的架構

閩浙木拱橋大多為單跨，據記載最大跨距可達42米。但鑒于閩浙地區部分地形寬幅較大，已超出單跨長度的極大值且作為木拱橋主材的油杉、榆木等樹木型材長度有限，單跨距離過長易造成垮塌，單跨木拱橋已無法達到功能要求，因而多跨木拱橋便逐漸被啟用。這一演化過程幾乎與單跨木拱橋其他部分形式的發展同時進行。

多跨木拱橋僅出現于福建地區，且可溯源至宋朝。始建于南宋理宗年間（1224—1264年），后三次重建的千乘橋便是雙跨拱橋（圖2）。又如始建于北宋元祐五年（1090年），重建于清乾隆七年（1742年）的屏南萬安橋，其為五墩六跨木拱橋，至今已有900余年歷史。閩清合龍橋始建于南宋乾道年間，重建于清康熙三十八年（1699年），為雙跨木拱橋。它是國內唯一一座由兩種不同節苗組合構成的木拱橋，其東跨為“三、四節苗”結構，西跨為“三、五節苗”結構。位于福建省武夷山的余慶橋建于清光緒十三年（1887年），兩墩三跨?？梢姡爸燎宕?，多跨橋梁的建造技術已然成熟。而由單跨向多跨的轉變在形式上表現為簡單的二方及以上的連續，但在構造形式的實現上并非易舉。

橋面系統的生成以及分水墩的設置使多跨架構的形式成為可能。不同于宋畫《清明上河圖》中虹橋所展現的弧形橋面，多跨木拱橋橋面呈近乎平行于地平線的水平面[5]。這得益于閩浙木拱橋獨立的結構系統，其由兩套結構系統組成，分別為第一系統的“三節苗”與第二系統的“四節苗”或“五節苗”。平行橋面是由兩套系統中主副平苗平行或合二為一放置而實現的。加之剪刀撐與青蛙頂結合的次級支撐系統，分解橋面系統對于主系統的反彈力。分水墩作為支點用來放置拱腳，連續的木拱在水平方向上抵消了置于船形分水墩上的拱腳推力。同時，得天獨厚的自然優勢造就了當地豐富的林木資源，為其提供了優良的建筑用材。由于木材的寬度與長度在很大程度上決定了橋面的寬度與跨度，因此，拱木型材的選擇也尤為講究，一般選用直徑為25厘米的杉木。這些使得閩浙木拱橋擺脫了材料的局限性，橋面形成了平穩的形制，實現了多跨木拱橋的建設。

從單跨到多跨的躍遷不僅是客觀的功能訴求，更是技術的彰顯與對形式美的追求。這一形式演變打破距離的桎梏，在完備功能的同時在形式上取得幾何連續的次序，體現了韻律美。幾何連續的形式手法為山地居民提供了解決方案，這是本能使然，而解讀多跨木拱橋的形式韻律美卻是達到審美認知后的鑒賞意識。無論是無意識地嘗試還是有意識地找尋，多跨木拱橋所展現的魅力都達到了后人觀其百變仍為之驚嘆的程度。

三、簡繁互生的廊屋

廊屋是閩浙木拱橋的最大特點之一。明代刊本《八閩通志》卷十九中記載寧德縣“惠政橋，宋元祐二年（1087年）建，上復以亭”“朝天橋，元豐元年（1078年）建，其上有亭”。明代王世懋[6]在《閩部疏》中亦提及當時聞名天下的閩中橋梁架于山坳細澗，“上施榱棟”。清代《分疆錄》中亦記載屏南的萬安橋、三條橋上都“上架屋如虹”。廊屋作為建筑的一種形制，筑于橋上，合橋而生。

閩浙木拱橋因材料的特性、洪水暴雨等自然因素以及火災等人為因素大多在明清時進行過重修或重建，因而當下展現于世人面前的廊屋形制有些承襲了始建年代的建筑風格，有些則反映了重建年代的建筑形制。如龍橋自明代創建以來，僅修繕過。層層斗拱、典雅大方，極佳地繼承了宋代遺風。北澗橋則反映了清代繁冗的經典橋制，宮殿式的屋頂彰顯了建筑的時代特征。廊屋主要分為主體支撐、覆蓋維護及屋頂。其中，屋頂是廊屋的精髓，決定了廊屋的形制。屋頂形式可分為兩類：一為單體屋頂，即單獨而完整的雙坡、硬山等屋頂，二為復合屋頂，主體屋頂與拓展屋頂的疊加（表1）。單檐一字形的單體形式大多被應用于多跨木拱橋，如萬安橋、千乘橋等；為避免單跨的單調，復合形式的屋頂常被運用，如雙坡頂上升出八角攢尖頂的仙宮橋、雙坡頂上升出歇山頂的升平橋等。廊屋的走勢與橋體的走勢基本一致，依據屋脊線的陡緩度呈現不同的形態。多數坡度較緩，但也不乏兩端升起坡度較大的形制，如溪東橋。魚鱗板作為橋體覆蓋維護的部件，為橋體遮風避雨，延緩衰腐的同時承擔裝飾的作用。窄度勻質，并列相接，向外傾斜形成維護界面。不同的建筑形式能體現不同年代的設計風格，廊橋亦如此。

作為典型的山地人群的建筑遺產，繁簡互生的廊屋不受時代所束，不僅可以為行人提供庇護場所，為禱告者提供祭拜之處，還反映了時代建筑形制。將建筑空間形制與交通組織形制相結合，從而鑄就新的具有復合功能的空間形制，這種方式被沿用至今，只是在外觀形式表達上創造了其新的語言。廊屋在穩固橋體的同時還構成了獨樹一幟的廊橋形態，塑造了自成一家的廊橋文化。

四、結語

閩浙木拱橋歷千年之變遷，存古之遺風，辟來之蹊徑，雅架于深澗險灘，疏陡通險。其不論是結構系統還是形式構造都標新立異，為世人呈現與當代橋梁不同的異質形式，重現歷史可追之結構形態的同時揭顯時代之征。而其所蘊含的人文精神亦對當下的橋梁文化有著指導意義，不論當下橋梁發展到何種地步，閩浙木拱橋的獨特性都有可追之源。對閩浙木拱橋時代特征的剖析，能展現木拱橋構造形式的演變過程，歸納形式之下的建構規律，為當下橋梁形式提供借鑒。

基金項目

江蘇省第六期“333高層次人才培養工程”第三層次培養項目；江蘇高校優勢學科建設工程資助項目（PAPD）；江蘇高校文化創意協同創新中心第三期（2021-2024）建設項目（項目編號：NYXT2022005）。

作者簡介

徐晶，女，漢族，江蘇常州人，研究方向為環境藝術設計。

通訊作者

王嘉偉，男，江蘇南通人，碩士研究生，研究方向為室內設計。

參考文獻

[1]曹春平.閩浙木拱橋[J].中國名城，2009（8）：36-40.

[2]繆小龍.廊橋遺夢閩浙尋—閩東南、浙西北貫木拱廊橋考[J].福建工程學院學報，2004（3）：326-330.

[3]劉妍.編木拱橋：技術與社會史[M].北京：清華大學出版社，2021.

[4]張俊.泰順木拱廊橋發展歷史探討[J].小城鎮建設，2001（9）：51-54.

[5]曹春平.閩浙地區的木拱橋[J].建筑史論文集，2002（1）：128-137，260.

[6]夏爽.王慎中的閩地橋梁記[J].閩臺文化研究，2016（2）：99-104.