網(wǎng)紅浮橋墜車致5人遇難 真相亟待打撈

高伊琛

5月16日，湖北省恩施州，一輛自駕車從網(wǎng)紅景點(diǎn)浮橋墜下，致5人遇難。當(dāng)晚發(fā)出的通報顯示，事件發(fā)生后，州縣黨委政府高度重視，第一時間帶領(lǐng)相關(guān)部門趕往現(xiàn)場進(jìn)行救援和處置，目前景區(qū)已暫停營業(yè)，善后事宜及事故調(diào)查正在有序開展。

“開快了才有水花”

事故發(fā)生的前一天，5月15日，周茜（化名）一家三口剛通過這座浮橋。

這座網(wǎng)紅浮橋是獅子關(guān)旅游區(qū)重點(diǎn)推介的旅游項目“廊橋遺夢”。根據(jù)官網(wǎng)介紹，獅子關(guān)水上浮橋長度為400米，寬4.5米，可同時容納10000人在上面行走。浮橋向自駕游客開放，車輛限定在“7座以下”“限重2.5噸以下”。而出事的是一輛9座黑色商務(wù)車。

根據(jù)現(xiàn)場視頻，周茜驚訝于它當(dāng)時的速度：“我看墜車的視頻，車速把橋兩邊是帶出水波紋來的，所以我在想，它可能開得也有點(diǎn)快。”她說，自己卡著限速20（公里/小時，單位下同）開，水是沒有波紋的，橋的浮動幅度會很小。登橋前她留意到，上車的橋頭是有保安人員的，旁邊的大喇叭不斷廣播著注意事項，通過浮橋時要“限速20”“搖下車窗”“不允許車停”“不允許行人上路”。

“一般不建議自家的車開進(jìn)去，這個還是存在一定的風(fēng)險。”32歲的恩施遠(yuǎn)足旅行社導(dǎo)游吳勇認(rèn)為，進(jìn)出浮橋最好是熟悉路況的景區(qū)工作車輛。但他也稱，這一景點(diǎn)“這么多年一直都沒有出現(xiàn)過這種事故”。

對于周茜一家來說，允許自駕有很大的吸引力，也是選擇景點(diǎn)的參考要素。他們帶著3歲孩子，不適合長時間徒步旅游。“景區(qū)蠻小的，我們玩得比較慢的話，可能一個多小時就玩完了。”她在獅子關(guān)景區(qū)的游玩體驗很好，原本還想著發(fā)兩個視頻和攻略，沒想到“出了這事兒”。

安全是旅游的前提和基礎(chǔ)

“廊橋遺夢”是旅游圈內(nèi)有名的網(wǎng)紅景點(diǎn)，許多游客都會前往景點(diǎn)“打卡”。事實(shí)上，早在今年3月，有網(wǎng)友分享該網(wǎng)紅浮橋的視頻引發(fā)關(guān)注，就有網(wǎng)友對其安全性提出質(zhì)疑：“如果橋歪了怎么辦？”“車子壞了怎么辦？”當(dāng)時，景區(qū)負(fù)責(zé)人曾自豪地回應(yīng)：“從2016年浮橋投入使用，到現(xiàn)在7年了，沒有發(fā)生過一起事故。”萬萬沒想到的是，打臉來得如此之快。僅僅兩個月后，浮橋保持7年的安全記錄就宣告終結(jié)。

網(wǎng)紅浮橋墜車事故背后，一系列問題真相亟待打撈。首先，浮橋通行標(biāo)準(zhǔn)究竟如何。此前，景區(qū)曾經(jīng)信誓旦旦宣稱，“浮橋本身是德國的技術(shù)，過坦克用的。”事發(fā)后，該浮橋項目建造方、上海旗華水上工程建設(shè)股份有限公司表示，“我們只允許開觀光電瓶車，他們做的有安全評估報告可以開機(jī)動車”。究竟是哪一方在說謊，所謂的“安全評估報告”又是從何而來，值得追問。其次，浮橋管理存在哪些漏洞。據(jù)當(dāng)?shù)貦?quán)威人士介紹，浮橋開通之初，兩端是有限流、限速控制，限速20碼。后來一直沒出事，可能放松管理了。現(xiàn)場視頻顯示，出事商務(wù)車上橋時橋面有漫水情況，車輛出現(xiàn)打滑，行進(jìn)方向幾次調(diào)整之后沖破護(hù)欄。在橋面狀況不適宜車輛安全通行，為何沒有及時叫停，景區(qū)顯然難辭其咎。

近年來，迎合游客追求新鮮刺激的消費(fèi)心理，懸崖秋千、步步驚心等網(wǎng)紅項目在各個景區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，“吸睛”又“吸金”。這些項目大都不在《特種設(shè)備目錄》內(nèi)，生產(chǎn)安裝缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，安全運(yùn)營也沒有相應(yīng)規(guī)范，導(dǎo)致安全事故時有發(fā)生。安全是旅游的前提和基礎(chǔ)，只有確保安全，才能讓游客安心享受旅游的樂趣。

（綜合中工網(wǎng)、《南方周末》5.17）