智能化時代，如何讓老年人出行不掉隊

違規“老年代步車”普遍缺乏基本的安全技術和配置，上路行駛存在很大風險。隨著違規“老年代步車”禁行禁停進入倒計時，這些車輛的使用者是否做好了準備？老年人的代步需求又該如何滿足？智能化時代，如何讓老年人出行不掉隊？

日前，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規電動三輪車、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

違規“老年代步車”禁行禁停進入倒計時，這些車輛的使用者是否做好了準備？老年人的代步需求又該如何滿足？智能化時代，如何讓老年人出行不掉隊？

路上仍有部分“老年代步車”

北京市交管局強調，目前道路上行駛的絕大多數“老年代步車”屬于違規電動三輪車、四輪車。這些未經工信部許可生產，未列入《道路機動車車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準、使用電力驅動用于載客或載貨的三輪車、四輪機動車，均屬于清退范圍。

近日，記者走訪發現，北京的社區小路、城市主干道上，依舊能看到“老年代步車”飛馳而過。在東城區一家菜市場入口附近，停放著十幾輛“老年代步車”。車主武大爺表示，他的車主要用于接送孫女上學，“從家到學校兩三公里，這個距離用‘老年代步車比汽車方便多了”。

有不少老年人表示，已知曉違規“老年代步車”將被禁止上路行駛的消息。家住東城區的林大爺：“這輛車我主要在家附近代步使用，如果出遠門還是會乘坐公交或地鐵。之后，我會更換一輛合規的電動自行車。”

如今，很多電動車銷售門店已不再銷售違規的電動三輪車、四輪車。但仍有商家表示，這類代步車還可以購買。此外，記者在多個電商平臺上看到，以“老年代步車”為標題的電動三輪車、四輪車仍在大量售賣。有客服表示，多個品牌的電動三輪車、四輪車，北京地區仍可以發貨，并可以“帶牌銷售”。

安全隱患多、難監管

據統計，2022年，北京市共發生違規電動三輪車、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。交管部門表示，違規“老年代步車”普遍缺乏基本的安全技術和配置，性能無法保障，上路行駛存在很大風險。由于購車不需要審核，老年司機居多且不需要駕駛證，這些車輛在馬路上行駛，交規也很難約束。加上駕駛人違法亂行、嚴重影響通行秩序等情況，發生事故往往后果嚴重。

河北厚諾律師事務所律師雷家茂說：“‘老年代步車亂停亂放、占道行駛、逆向行駛、非法營運、非法改裝、超員超載、酒后駕駛及無牌無證駕駛等行為，違反道路交通安全法、道路交通安全法實施條例等交通法規。”

中國法院網近日發布的典型案例顯示，有銷售商為了利益，隱瞞“老年代步車”實為機動車的事實，引誘一些消費者在不了解情況下購入。

事實上，早在2021年7月，北京已有多部門聯合發布通告，明確規定禁止在本市范圍內生產、銷售違規電動三輪車、四輪車，并對通告發布前購買的違規電動三輪車、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。

如何讓老年人的出行更便捷、更安全

在清退違規“老年代步車”的同時，如何讓老年人的出行更便捷、更安全？

在北京市公安局等五部門發布的《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》（簡稱《通告》）中，明確了對違規電動三輪車、四輪車銷售、騎行的處理辦法。出廠時取得機動車整車出廠合格證明，同時納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的合規車輛依舊可以辦理牌照保險后上路行駛。

除個人使用電動三輪車、四輪車需要注意外，郵政寄遞、園林綠化、環衛等工作使用的電動三輪車、四輪車也在《通告》的管理范圍中，即相關主管部門要制定各自行業的使用管理辦法，過渡期內加強日常管理，過渡期后全部更換為合法車輛。

海淀區某車行店員表示，目前，違規電動三輪車、四輪車均可回收或置換合規車輛。具體回收金額要視車況而定，大約1000元。門店銷售的正規電動自行車，65歲以下的老年人攜帶身份證就可直接購買上牌。該車行負責人說：“合規的電動四輪車屬于新能源汽車中的純電動汽車，購買、上牌以及上路行駛要求需參照新能源汽車。”

雷家茂提出建議：“相關部門應增加適合老年人出行的公共交通設施及工具，方便老年人出行。同時，規范電動自行車的生產及銷售市場，保證老年群體代步車輛的安全及品質。此外，可加大對老年人的宣傳普法工作，增強老年人的交通安全意識、安全文明出行意識。”

（《工人日報》2023.4.25）