一車三用　吉利星越L增程電動版

梁爽

吉利星越L 增程電動版誕生于吉利e-CMA架構之下，使用的是雷神Hi·P超級電混3.0技術平臺，廠家宣稱這輛車是30萬元以內最好的無焦慮增程電動車，那它究竟有哪些“絕活兒”支撐這一論點呢？咱們一一來看。

快速過一下外觀內飾，星越L 增程電動版整體采用最新的家族式設計風格，具有很高的整體辨識度。封閉式前格柵內部有這種點陣式的元素進行裝點，搭配可點亮的吉利LOGO，視覺效果突出。同時，得益于車身線條的豐富，讓這款車顯得非?？嗲页练€大氣。這輛車的尺寸為長4770mm、寬1895mm以及高1689mm，軸距為2845mm，從當初星越L 上市的時候我就說，官方定義緊湊級SUV 這件事兒過于“保守”了，現在很多中型SUV的尺寸軸距都沒星越L 大。足夠大的尺寸的前提下，消費者才不關心你到底是哪個級別，難怪這車賣的好呢。車尾造型偏方正，后翼子板左邊是充電口，包含快充和慢充接口；右側則是它的加油口。尾門的右下角加入了插電混動新標識，大大提升這款車的辨識度。當然，當下流行的貫穿式尾燈組的加入也豐富了尾部的視覺層次感。這輛車的顏色叫做望舒藍，看起來是不是很有高級感呢。

來到車內，咱們這臺試駕車是指導價25.37萬元的頂配旗艦版，可以看到采用了黑棕雙色的配色方案，內飾最突出的就是三塊12.3英寸組成的超大聯屏設計，數字座艙方案采用了高通驍龍8155芯片來保障系統流暢度，屬于同價位的頂配方案。副駕這塊兒屏幕可以支持獨立操作，長途旅行可以讓副駕安靜的看個電影追個劇，非常愜意。配置層面這輛頂配車拉的也是非常滿，可支持60W功率的充電接口、10個燕飛利仕的揚聲器組成的音響系統、觸感相當細膩柔軟的大面積NAPPA真皮包裹、前排座椅通風加熱、游艇式電子換擋桿等配置都是越級的存在。得益于軸距和寬度的優勢，星越L 增程電動版后排空間無論是縱向的還是橫向的都非常寬裕，如果非要把它歸屬到緊湊SUV級別的話，那空間表現可以說非常奢侈了。

這輛車咱們重點要說的肯定還是它的技術和駕駛，這是一款將純電、混電、增程電三種技術融合在一起的一套全場景解決方案，能夠解決用戶既要續航里程長，又要純電駕駛感，還要綜合能耗低的這種“既要又要還要”的剛需，具體是怎么實現的呢。

晦澀的難以理解的專業術語咱們不聊，拆開它的幾種驅動模式來看更簡單直接。首先第一個是純電模式，它裝備了一塊來自寧德時代的41.2kWh CTP動力電池。CTP是一項現在很多廠商都在做的電池和底盤融為一體的高整合化方案，您可以簡單理解為車身底盤就是電池的外殼，電池內部加強結構又可以作為底盤強度和抗扭剛度的補充，這個方案可以讓電池占用空間更小、整車重量更輕結構強度更高。這塊電池可以實現超過200km 的純電續航里程，充電至80% 最快只需要27min，這是作為純電動力單元的重要組成部分。

增程模式下，這輛星越L 增程電動版標配獨有的“雙電機串聯鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動”出行。1.5T的增程器的最高熱效率可以達到43.32%，這個大號充電寶每1L 油最高可轉化為3.35kWh 電量，60km/h 車速下電耗15.4kWh，可以做到同級最低虧電油耗5.3L/100km。這輛車裝備有容量為60L 的燃油箱，增程模式可實現續航1250km，是行業同級領先的增程續航里程。

混動模式下，星越L 增程電動版搭載了全球首個量產的吉利雷神3擋DHT變頻電驅。開著更爽，也更省油。在3 擋變頻電驅DHT Pro的加持下，起步時匹配1 擋大速比，可實現彈射起步，起步加速能力提升50%；在車速20km/h 以上即可進入全速域并聯模式，這個數據遠低于本田單擋i-MMD 70km/h的并聯車速，系統效率可提高20%；80km/h 以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m，快速實現高速超車。這輛車電混綜合續航最高可達1300km。在混動模式下，星越L 增程電動版還可以讓消費者體驗更強勁的高速動力輸出，極速220km/h。

說到這里您肯定也聽明白了這輛星越L 增程電動版和普通的單一形式電氣化車型的區別，那就是這是一輛可以實現“一車三用”的全能選手，城市通勤使用純電模式，長途出行則可交替使用增程電動模式和電混模式，解決消費者在多場景下使用的痛點。再配合超大尺寸和拉到滿的配置，說它是30 萬以內最好的無焦慮增程電動車這個結論，就不為過了吧。