量產概念　試阿維塔11

陳浩

阿維塔11的讀音是“幺、幺”而不是數字11的拾壹。這是阿維塔官方告訴我的，說明這款車對于阿維塔來說，這輛車有諸多的第1，阿維塔11誕生于CHN 平臺，這個平臺的三個字母拆開分別是Chang? an，Huawei、Ning de shi dai的拼音首字母。長安、華為、寧德時代的頂尖技術成果都匯聚到了這臺車上， 這是被寄予厚望的一款車，也是被打造成旗艦的一款車，是當前長安造車能力的極致體現。

這款車的設計并沒有為了滿足市場的大眾化需求而做出妥協，而是在技術允許，成本可控的基本條件下，去盡量探索極限的邊界，哪怕為此而付出不少的開發制造成本，幾乎所有最為前言的設計元素都可以在這輛車上看到、分體式車燈、隱藏式車門把手、轎跑SUV的造型、外露的激光雷達、飽滿的型面關系、造型獨特的尾部等等，這些設計讓這輛車無論是停在那里還是行駛在路上，都顯得極為與眾不同，極高的辨識度達到了這款車設計的初衷。

車內則重點去營造高級感，通過曲面的應用以及大量皮革包覆讓內飾與人的交互更為柔和，減少了機械冰冷的感覺。雖然我不太喜歡去掉按鈕用屏幕操作和語音指令，但溫潤的觸感是我所喜歡的。四座的設定稍微有些形式主義，對后排的舒適性并沒有帶來太大的幫助，還是偏運動的設定。中控臺中央的引力旋渦設計很有意思，讓我想起了北京天文館門口的蟲洞模型，科技感躍然紙上。

阿維塔11使用前后雙電機，最大功率425kw，最大扭矩650N·m，0～100km/h加速時間3.8s，動力強勁，運動模式下初段輸出迅猛，底盤的調校和用料都很用心，雖然車身沉重，但駕駛起來的質感還是非常不錯的，低速經過減速帶等顛簸路面時，減震和阻尼都能提供高級感，高速過彎時的支撐也比較到位，阿維塔在這款車的底盤材料上付出了不小的成本。最大的遺憾就是沒能夠體驗智能駕駛，這款車的硬件基礎很高，聽聞在智能駕駛方面也有著不錯的表現，只能下次試駕的時候再做體驗了。

總體來說阿維塔11是長安拿得出手的一款旗艦產品，用料足，設定大膽，以至于價格較高，對于普通消費者來說難以觸碰，國內消費者對價格過高的運動型車的接受度有限，30萬～40萬元級別就已經基本是天花板了，如果阿維塔11的價格能夠下探，采用單電機版本控制成本，可能會有更好的市場表現。