太原地鐵出行 App“碳普惠”功能應用研究

摘 要：地鐵作為一種低碳、環保的綠色交通工具，在國家“雙碳”目標下，肩負著“減碳”的重任。同時，地鐵作為一種公共空間，是輸出地域文化的重要載體。以“雙碳”目標為指導思想，結合交互設計工作室“雙創”實訓項目——地域文化在太原市地鐵2號線公共空間中的交互設計路徑和應用，在“聽景”App中優化“碳積分”功能，重構地鐵、城市文化、乘客三者之間的交互關系，在發揮地鐵文化輸出路徑的傳播效應和價值的同時，助力“雙碳”目標的實現。

關鍵詞：地鐵;太原;出行App;碳積分;“碳普惠”功能

基金項目：本文系山西工商學院2022年度校級科研項目“文化自信背景下公共軌道交通城市文化輸出路徑研究”（202242）研究成果。

一、國內外低碳研究現狀

2021年11月13日，在英國格拉斯哥舉辦的《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會（COP 26）落下了帷幕，近200個締約方簽署了《格拉斯哥氣候公約》，達成了將全球變暖控制在1.5℃以內的共識。目前，全球主要的碳排放國家中，發達國家如美國、日本、德國和英國等國的二氧化碳排放量均已過了拐點，總量呈現下降的趨勢[1]。這些發達國家早在20世紀70年代就基本完成了城鎮化和工業化，而后穩步實現了二氧化碳排放達峰，對于碳排放的相關研究主要是出于實現碳減排的目的。其他主要的碳排放國家如中國、印度、墨西哥等仍未達到排放峰值，還在積極探求二氧化碳達峰路徑[1]。

《BP世界能源統計年鑒（2021）》顯示，2020年，中國的能源消費同比增加了2.1%，碳排放實現了第4年的連續增長，增幅為0.6%，顯然仍處于“雙上升”階段，還未實現碳達峰。以習近平同志為核心的黨中央及時提出“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”的“雙碳”目標。2022年4月22日，第53個世界地球日，廣州碳排放權交易中心聯合上海環境能源交易所、北京綠色交易所、天津排放權交易所、湖北碳排放權交易中心、海峽資源環境交易中心、四川聯合環境交易所、重慶聯合產權交易所、深圳排放權交易所，共9家國家級碳排放權交易平臺共同啟動“碳普惠共同機制”，并發布了《碳普惠共同機制宣言》[2]，充分表明我國實施低碳計劃的決心和力度。

二、國內外碳積分研究概況

（一）國外碳積分研究概況

個人碳賬戶相當于個人碳減排的積分賬戶，日常生活中的碳減排行為會被換算成積分，存到相應賬戶里。在國外一些發達國家和地區，大眾碳積分賬戶的重要性堪比銀行賬戶征信[3]。它量化了個人對環境、對國家經濟社會發展和對全球生態環境所做的貢獻。如日本、韓國等為公民設立了碳賬戶，步行、乘坐公共交通等出行，都能換算成一定數量的碳積分，由環保部門收回這些積分，大眾以此獲得相應的物質獎勵。作為新能源汽車產業中耀眼的明珠，特斯拉公布2022年第一季度財報，來自汽車業務的營收為168.61億美元，與前一年同期的90.02億美元相比增長87%，凈利潤33.18億美元活動同比上漲657.53%。特斯拉第一季度凈利潤的大幅增長，得益于它向其他汽車制造商出售碳積分獲得的營收。其第一季度的碳積分銷售營收為6.79億美元，較前一年同期的5.18億美元增長了31.1%[4]。這些發達國家和地區致力于為公眾的低碳行為“買單”，給予公眾更多的正向激勵。

（二）國內碳積分研究概況

國內部分城市也為大眾建立個人碳積分賬戶，鼓勵大眾的低碳行為。2020年9月，北京市交通委、生態環境局聯合高德地圖、百度地圖共同啟動“MaaS出行 綠動全城”行動，將人們步行、騎行、公交、地鐵等低碳出行行動自動轉換為相應的碳減排量，并推出在MaaS平臺兌換優惠券等獎勵。截至2022年9月，北京MaaS平臺用戶超3000萬人，每日服務600余萬人次綠色出行;“MaaS出行 綠動全城”活動正式注冊用戶已突破215萬人，累計碳減排量22萬余噸。由光明日報全媒體、深圳市生態環境局、深圳排放權交易所、騰訊公司聯合出品的深圳碳普惠首個授權運營平臺“低碳星球”小程序于2021年12月上線，首次實現碳積分兌換功能，所有深圳用戶可利用個人碳積分兌換禮品或做低碳公益。2022年2月，上海市生態環境局發文，搭建碳普惠平臺，探索建立區域性個人碳賬戶，同時職能部門多措并舉，積極探索加快碳普惠體系建設的新思路。2022年3月29日，“浙江碳普惠”應用在“浙里辦”平臺正式上線，作為全國首個省級碳普惠應用平臺，將助力“雙碳”目標在浙江省的實現。

除了政府在碳普惠政策上給予相應獎勵外，個人碳賬戶在全國多點開花，“成團出道”。互聯網各大平臺、金融機構等均推出一定的惠民活動，從出行App到外賣App，再到二手交易App，均可獲得一定數量的碳積分。如：支付寶推出的螞蟻森林，收集到一定數量，不僅可以種樹，還能兌換東西;高德地圖在多個城市上線了“綠色出行——碳普惠”平臺;建設銀行、中信銀行、昆侖銀行、日照銀行等多家銀行均對“碳賬戶”體系進行了嘗試，面向個人用戶推出了“碳賬戶”特色產品[5]。

三、“雙碳”背景下太原地鐵“碳普惠”功能的應用研究

低碳權益是環境權益的一種，碳普惠是低碳權益惠及公眾的具體表現。2022年7月16日，中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，全國碳排放權交易市場運行已滿一周年。碳市場，離普通人或許很遠，但碳賬戶，對每個人來說幾乎是觸手可及。相關部門鼓勵大眾自愿踐行低碳，鼓勵大眾綠色出行。大眾通過App平臺注冊并激活個人碳能量賬戶，在此之后使用公交、地鐵等公共交通出行，即可查看、收集相應的碳減排能量。平臺根據碳賬戶，對資源占用少或為低碳社會創建做出貢獻的大眾給予相應的獎勵。

（一）“聽景”App碳積分體系建設思路

交互設計工作室“雙創”實訓項目，是山西工商學院藝術設計學院與山西地鐵文化傳媒公司合作完成的項目。該項目在分析“聽景”App現有功能的基礎上，進行部分界面的優化及對“碳普惠”模塊的植入。鑒于現有地鐵出行App——“聽景”中沒有“碳普惠”的功能，圍繞如何引導和鼓勵大眾乘坐地鐵出行，量化碳積分的問題，按照由易到難的建設原則，以“聽景”App中嵌入“碳普惠”的功能為切入點開展研究。

碳積分體系建設具體思路為：基于大眾在地鐵出行中所產生的交易數據，分別從碳能量和碳幣兩個維度獲取積分，設計相應的兌換規則，確定綠色出行的激勵機制，如圖1所示。乘客在App中掃碼進站后，系統隨即啟動獲取出行數據，進行碳能量和碳幣的累計功能，將乘客的低碳行為進行可視化設計;待乘客掃碼出站后，將行程中累計的“碳”數據發放給乘客;當碳能量和碳幣累積到一定數量，即可兌換相應的權益，獲得綠色出行的獎勵。

（二）太原地鐵地域文化輸出具體策略

第一，用戶打開“聽景”App，點擊“綠色出行，獲取碳能量”，即可進入“碳普惠——綠色出行”頁面，該頁面能夠顯示用戶的碳能量及碳積分情況;如用戶未登錄，則進入用戶登錄界面，提示用戶登錄才可進行個人信息的顯示。第二，點擊“登錄”頁面的“碳幣”，跳轉進入用戶“碳幣明細”頁面，可顯示用戶“碳幣”的累計情況。第三，點擊“登錄”頁面的“總碳能量”，跳轉進入“碳能量”頁面，可顯示用戶碳能量收支明細，同時可查看用戶“已獲取”和“已消耗”的碳能量。第四，點擊“登錄”頁面的“總里程”，跳轉進入“總里程”頁面，顯示用戶乘坐地鐵總里程數和單日里程數量。第五，點擊“登錄”頁面的“兌換記錄”，跳轉進入“兌換記錄”頁面，顯示用戶的歷史兌換信息，以及剩余碳能量。第六，點擊“兌換記錄”頁面相應的兌換內容，即可跳轉進入列表中顯示的文化景區頁面，彈出相關景區的詳情頁面。

（三）量化出行數據

太原地鐵出行App“聽景”中的碳積分由碳能量和碳幣兩部分基礎數據組成，后續可以通過相應的兌換方法轉化成具體的減排量，量化個人低碳出行行為，最終產出減碳收益，碳積分量化說明如表1所示。乘客可使用累計的碳積分兌換政府消費券、各地景區門票等，作為綠色出行的獎勵。

1.累計碳能量

碳能量是乘客使用太原地鐵“聽景”App出行時，通過乘坐的站點數量累計的碳能量數量。乘客乘坐的站點數量越多，累計的碳能量值就越大。

第一，乘客使用App乘坐地鐵時，按照乘坐的站點（或里程數）對碳能量進行累計;當乘客發生退款行為時，將扣除相應的碳能量。

第二，乘客“掃碼進站+掃碼出站”即為完整的一次行程，當乘客出現單邊行程（進站掃碼失敗或出站掃碼失敗），在與車站工作人員核實行程后進行碳能量的計算。

2.累計碳幣

碳幣是乘客使用太原地鐵“聽景”App購買車票乘車及每日簽到獲得的幣值。

第一，使用App乘坐地鐵時，按照實際付款金額的十分之一進行幣值的累計;當乘客發生退款行為時，將扣除相應的碳幣值。

第二，乘客“掃碼進站+掃碼出站”即為完整的一次行程，當乘客出現單邊行程（進站掃碼失敗或出站掃碼失敗），在與車站工作人員核實行程后進行碳幣的計算。

第三，“聽景”App設置每日簽到功能，每日簽到即可獲得10個碳幣。

3.碳積分兌換機制

碳積分是個人參加“碳普惠——綠色出行”活動獲得的回饋權益，積分值由個人減碳行為依據碳普惠方法學計算的碳普惠減排量按照一定兌換規則進行換算而來。第一，App中“碳普惠”模塊統一管理平臺根據碳積分兌換規則計算并記錄相應的碳積分，通過“碳普惠”模塊發放至個人用戶;第二，個人用戶持有的碳積分有效期最長不超過10年;第三，運營機構不得擅自將用戶賬戶中的碳積分轉移或注銷;第四，個人用戶可使用持有的碳積分在“碳普惠”統一管理平臺商城換取相應積分的商品或服務;第五，積分不具有貨幣屬性，不得轉讓、交易;第六，鼓勵運營機構制定碳積分商業激勵機制，向“碳普惠”統一管理平臺商城提供碳普惠商品或服務，擴大“碳普惠——綠色出行”活動的惠及范圍。

四、結語

實現“雙碳”目標是一場深刻而持久的社會系統性變革，必將對我國社會全面發展、綠色發展產生積極的引領作用。本研究對“聽景”App中“碳普惠”的功能進行了初步的探索，如何將用戶、平臺、第三方的數據進行實時對接，如何鼓勵市民改變個人出行習慣，如何鼓勵景區及商家的積極參與等，將是今后繼續研究的重點內容。因此，在技術等方面還需要進行積極推進，為助力綠色交通發展，為早日實現“雙碳”目標，貢獻自己的一份力量。

參考文獻：

[1]張金夢.“碳積分”進入尋常百姓家[EB/OL].（2022-05-02）[2022-11-05].http：//paper.people.com.cn/zgnyb/html/2022-05/02/content_25916521.htm.

[2]李園青.西安地鐵站域文化創意產品設計研究[D].西安：西安建筑科技大學，2019.

[3]朱小蓮.廈門地鐵碳積分體系試點建設[J].現代城市軌道交通，2022（8）：52-55.

[4]中能電研（廣州）科技有限公司.特斯拉躺著賺60億美元！碳積分到底是什么？[EB/OL].（2022-05-05）[2022-11-05].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1731996948829562192&wfr=spider&for=pc.

[5]宋亦桐.銀行“個人碳賬戶”來了！攢碳積分就能兌換各種福利，怎么使用看這里……[EB/OL].（2022-03-29）[2022-11-05].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1728634309314595945&wfr=spider&for=pc.

作者簡介：

田華，碩士，山西工商學院藝術設計學院講師。研究方向：數字媒體藝術教學。