公路工程路基路面壓實施工技術要點

楊豪光

（銅仁交旅集團交通建設工程有限公司松桃分公司，貴州 松桃 554100）

在公路項目當中，通過有效提升路基路面壓實質量，可以確保路基路面結構更加穩定。公路工程作為交通運輸體系的主要組成部分，城市經濟的全面發展離不開公路的運輸，為更好延長公路運行壽命，本文主要分析公路路基路面壓實施工要點和注意事項，內容如下。

1 案例分析

本文以某公路工程為例，該公路項目所在區域地質條件比較復雜，路基路面的壓實施工難度較大，在此公路工程中，路基寬度為25m，為確保路基路面的壓實施工質量符合規定要求，施工單位要合理運用壓實技術。

2 路基路面壓實要點和注意事項

2.1 加強場地處理

在此公路路基路面壓實施工之前，施工單位要加強場地處理，為后續的路基路面壓實施工奠定基礎，滿足壓實施工需求，通常來講，路基路面壓實施工場地處理重點包含以下內容：（1）對施工作業場地內部進行全面清理，將場地內部的落葉和草根等徹底清理，防止其對路基路面壓實施工帶來嚴重影響，保證路基路面的施工質量得到更好控制。（2）加強地基檢測。通過對地基承載能力進行嚴格檢測，確保地基具備一定承載能力，針對不良地層，需要進行有效的換填或者補強處理。（3）加強排水施工，保證公路工程施工場地內部具備良好的排水條件，確保道路工程內部積水可以快速排放到場地外部，為路基路面壓實施工提供一個穩定環境。通過對施工作業場地進行有效處理，打造一個安全的施工作業環境，可以明顯減少外界環境對路基路面壓實施工帶來的影響，確保路基路面的壓實施工可以有序開展。

為更好提升路基路面壓實質量，施工單位開展試驗，針對路基路面的壓實施工效果進行有效評估，并對現有的施工方案進行優化與改進，一般來講，松鋪厚度對路基路面的壓實效果影響較大，通過采取試驗方法，能夠科學確定各項施工參數。

2.2 材料準備

施工材料質量，不但會影響路基路面工程施工工期，而且對工程施工成本影響較大，因此，在采購各項施工材料的過程當中，采購人員應盡可能選擇信譽度高的材料供應商，確保各項施工材料具備相應的檢測證明和出廠合格證明。同時，各項施工原材料采購完畢后，還要對其實施驗收，可以采用抽檢方法，檢測結果符合規定要求與國家相關標準，才能夠投入使用[1]。另外，做好材料配比工作，針對各項施工原材料開展相關試驗，有效控制各項原材料級配，確保施工原材料質量滿足路基路面壓實施工需求，真正達到提升路基路面壓實效果的目的。

2.3 攤鋪與碾壓

在路基路面攤鋪施工環節，要求作業人員有效控制下承層的實際厚度，下承層的厚度在20—25cm，在具體攤鋪期間，要加強含水量控制力度，原材料的實際含水率控制在0.8%±0.2%，能夠確保下承層質量符合要求。針對攤鋪機，需要加強防粘處理，防止原材料粘連到攤鋪機當中，不斷提升路基路面的實際攤鋪速度，通過使用防粘液可以達到連續性攤鋪目標[2]。

在路基路面攤鋪施工期間，不能進行多次修補，否則會產生較多的施工縫，降低攤鋪質量，影響后續施工作業的有序進行，攤鋪時要保持一次成型，減小攤鋪對路基路面帶來的碾壓。與此同時，在路基路面攤鋪期間，還要確保具備良好送料條件，確保攤鋪更加均勻，避免石料過大影響路基路面平整度。合理控制路基路面的攤鋪速度，保持勻速攤鋪，在攤鋪期間避免石料出現大面積聚集。

碾壓施工效果對公路路基路面壓實施工質量影響較大，碾壓施工環節包含較多施工要點與注意事項，在此公路路基路面碾壓施工期間，施工人員要科學控制填料的含水量，確保填料的含水量滿足規定要求，方可進行碾壓施工，路基路面壓實施工需分層進行。在選擇壓實設備時，盡可能選擇大噸位機械設備，有效提高碾壓質量，在方案設計層面，需要采取初壓、復壓與終壓等三個步驟，結合具體的碾壓要求，合理確定壓實次數，通常而言，初壓次數是2—3 次，復壓次數是3—4 次，終壓次數是2—3 次。

和復壓相比較來講，初壓施工需要選擇噸位比較小的設備，碾壓速度需要控制在規定范圍之內，在路基路面碾壓施工期間，盡可能保持勻速，減少中途的停頓次數，初壓的核心是放慢速度，在此期間填料沒有壓實，其內部比較松散，故施工人員要保持勻速碾壓，確保壓實之后的填料密實度符合規定要求。復壓的主要目的是分部壓實，因為填料經過初壓處理，已具備相應密實度，復壓施工期間，無需慢速施工，可以提高碾壓速度，有效提高施工作業效率。為更好提高路基路面壓實的施工效果，減少壓痕，在碾壓施工環節，需要選擇路面兩側邊緣進行施工作業，待邊緣壓實施工完畢后，方可進行中間位置的碾壓施工[3]。

為確保此公路工程路基路面壓實施工質量滿足規定要求，在終壓施工之前，施工人員還要采用小型的碾壓設備，針對路基路面邊角位置進行補壓，在終壓施工環節，需要選擇鋼輪壓路機進行碾壓施工，此種類型的壓路機可以消除初壓與復壓所產生的輪跡，確保路基路面的平整度符合規定要求。在路基路面壓實施工環節，施工場地內部還要安排專業的監管人員，針對路基路面壓實施工全過程進行嚴格監督與管理，針對各類施工指標進行有效檢測，如果發現不達標的路段，需要通知施工單位及時修復。

2.4 注意要點

2.4.1 科學選擇壓實設備與壓實方式

在選取路基路面壓實設備期間，施工單位要結合施工作業場地內部自然環境以及鋪筑層的具體情況，科學選擇壓實設備。針對小型碾壓設備來講，其靈活性比較好，適合應用到地形較為復雜的施工環境當中，但其施工作業效率較低，經過碾壓施工后，路基路面的鋪筑層密實度不滿足規定要求，無法滿足預期要求。中大型的碾壓設備，其作業效率較高，可以取得較好的壓實效果，但是，經過碾壓施工之后，公路路基路面表層特別容易出現較多裂紋，降低公路結構的整體性，適合應用到填料粒徑較大的施工場地當中。

在選擇壓實施工設備的過程之中，施工單位要結合具體情況，合理選擇壓實設備。結合路基路面壓實施工特點可得知，施工技術人員要結合公路項目所在地區的實際情況，采用分段施工方法，結合不同段落的具體情況，采用合理的壓實方法，比如，在路基路面的邊緣位置或者橋梁臺背的回填位置，采用靈活性比較好的小型壓路機進行施工，在常規路基路面壓實施工期間，采用大中型壓路機進行施工，保證路基路面平整度符合規定要求，提升公路的耐用性。

2.4.2 合理控制路基路面的攤鋪厚度

在此公路路基路面壓實施工環節，施工人員需要對路基路面的實際鋪筑厚度進行嚴格控制，科學選擇壓實方式，確定最佳的碾壓施工速度，路基路面鋪筑層過厚過薄均不符合規定要求，對后續的壓實質量控制效果影響比較大，如果路基路面的鋪筑層厚度過厚，容易出現碾壓不到位現象，壓實度過小，如果路基路面的鋪筑層過薄，會降低路基路面結構的穩定性。

結合路基路面壓實施工特點可知，壓實施工期間要遵循“先輕后重、先慢后快”的原則，與此同時，路基路面壓實施工環節，還要按照既有的施工方案，開展試驗段施工，進而合理確定最佳的碾壓施工速度，嚴格控制碾壓施工遍數，保證路基路面的壓實質量滿足規定要求。

2.4.3 有效處理施工縫

在公路路基路面攤鋪期間，通常要采用兩臺攤鋪機進行施工，如果碾壓無法順利銜接，會明顯增加碾壓質量控制作業難度，嚴重的還會出現較多施工縫，所以，施工人員要確保攤鋪更加規范化，避免路基路面攤鋪施工期間發生失控現象，保證施工縫得到良好處理。施工縫會對路基路面的平整度產生較大影響，故施工單位還要采用妥善措施進行處理。熱接縫是一種比較常見的處理措施，其能夠讓路基路面接縫區域有效融合，提升接縫質量。

此外，如果采用冷接茬方法進行接縫處理，要提前進行切割處理，保證切割位置整齊、干凈，確保兩個部分路面可以穩定銜接，確保施工縫得到良好處理。接縫處理結束后，還要采用直尺進行有效檢查，順著橫向進行接縫的切割，然后均勻涂抹一層瀝青，在處理接縫期間，接縫處的切割不能過于整齊，否則會影響接縫處理質量。在處理接縫之前，還要對攤鋪機進行預熱處理，更好提高接縫處理質量。

3 結語

綜上，本文主要對公路工程路基路面壓實施工技術要點和注意事項進行分析，例如，科學選擇壓實設備與壓實方式、合理控制路基路面的攤鋪厚度、有效處理施工縫等，以期提高公路工程路基路面壓實質量，為相關人員提供借鑒。