看昆山汽車產業鏈“串線成鏈”

王偉健

行駛在縱橫交錯的道路上，常常經過幾個路口就能看到一家與汽車相關的企業。作為我國重要的汽車零部件制造基地，江蘇蘇州昆山擁有汽車產業鏈配套企業1298家，產業鏈齊全、配套能力出眾，2022年總產值約600億元。

以汽車電路的主體——整車線束為例，僅圍繞一家龍頭民營企業，就有近50家供應商聚集昆山，在這條成熟的產業鏈上，上下游分工明確，供需合作緊密。

為何是昆山？讓我們走進這座蘇南城市，沿著聽上去有些陌生的“線束生產線”，去尋找答案。

從零起步，將整車線束“造出來”

如果說發動機是汽車的心臟，那么由電線、接插件和相關輔材所組成的線束則相當于汽車的神經和血管。線束質量不過關，可能導致汽車失靈甚至自燃。

曾經，整車線束產業鏈的話語權掌握在合資品牌手中，本土企業采用來圖加工模式。如今在昆山，這一局面已經改變。

鏡頭拉回1995年。彼時，上海汽車產業發展迅猛。緊鄰上海的昆山把握機會，以區位和成本優勢，引來大批汽車相關企業。1988年進入行業，經過近8年發展，滬光當時的業務范圍已從工程車擴展到商用車、乘用車，但依然是一家普通代工廠。一臺汽車的整車線束起碼有數百個回路，此時的滬光最多能生產幾十個。

創始人成三榮沒想到，一次偶然的機會，讓命運徹底改變。一天，一家汽車貿易公司找上門。對方帶來車型圖紙，想讓滬光設計整車線束。數百萬元的生意，如果能拿下，將是滬光接過的最大訂單。成三榮決定，進軍整車線束行業。

彼時，國內汽車自主品牌嶄露頭角。滬光乘勢而為，業務迅速增長，并瞄準下一目標——拿下合資品牌客戶。為了能給大眾供貨，滬光每年都請對方的評審團隊來審核4次，發現問題，立馬解決。直到2012年，才終于成為其整車線束供應商。

盡管如此，國外供應商起步早、技術成熟、成本控制更好，當時依然把控著行業話語權。生產一套大眾整車線束，需要上千個零部件，90%以上靠進口——不僅成本下不來，常常還得看國外供應商的臉色。

“要打破外資壟斷，僅靠我們一家之力遠遠不夠?！背扇龢s說：“如果不能建起一條完整的產業鏈，國產整車線束就很難成氣候?！?/p>

深度融入，促進企業群“聚起來”

走出滬光總部大樓，沿著昆山古城路一路往北，大約半個小時車程，就到了福田塑膠制品廠。

廠房里，一根根黑色波紋管經過切割打包后，將被裝車運往20多公里外的滬光原料倉庫。小小的波紋管，看似和普通塑料管沒什么區別，卻具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能，套在線束外，起到關鍵保護作用。

“我們給滬光供了20多年貨?！备Ｌ锼苣z總經理吳福弟回憶，2001年，靠著1條生產線、6套模具，當時53歲的吳福弟向親戚朋友借了50萬元，接下滬光的第一筆訂單，開啟創業之路。如今，福田塑膠年產值已過千萬元。

在昆山，整車線束產業鏈的吸附力逐漸增強，滬光已成為20多個全球知名汽車企業的供應商。在龍頭企業的帶動下，越來越多本土企業如雨后春筍般發展起來。

來到滬光總部工廠，上千平方米的開線車間里，各式各樣的自動化設備令人目不暇接。其中，智能物料傳輸系統的供應商——榮智工企智能技術（昆山）有限公司，距離滬光總部工廠只有10余公里。

榮智工企創始人之一徐海棟，干了10余年倉儲自動化。企業初創時，名氣小、訂單少。2019年初，面對滬光一個近2000萬元的大訂單，榮智工企迅速擴大團隊，引進新設備，幾個月就拿出一套高標準智能物料傳輸系統。榮智工企在業內“一戰成名”，隨后又成功拿到京東、寧德時代等企業的訂單。

整車線束產業鏈上，國產零部件的影響力持續提升。“現在，一半以上零部件都能從國內供應商拿貨?！背扇龢s說，就近采購，成本下降，產品競爭力也就更強了。

不少外資企業也開始往昆山聚集。德國知名企業科絡普，僅每年給滬光供應的各種膠帶價值就超3000萬元。2014年，科絡普在長三角的子公司搬家，來到距離滬光只有20多公里的平謙國際（昆山）現代產業園。瑞士連接器龍頭企業泰科電子，也正謀劃在滬光周邊建新廠。“緊靠著我們在亞洲的最大客戶，供貨可以更便捷?！碧┛齐娮酉嚓P負責人說。

截至目前，昆山吸引了20多個國家和地區汽車相關產業投資商前來投資。

形成聯動合力，讓產業鏈“強起來”

汽車線束屬于勞動密集型產業。成三榮介紹，通常來說，線束廠人均年產值能達到40萬元就算不錯了。為突破天花板，2015年起，滬光投入巨資對工廠進行智能化改造。如今，從倉儲、開線、壓接、檢測到總裝等各個環節，都實現了智能化生產。在很多智能化車間里，人均年產值達到了200余萬元。

智能化改造能夠成功，也離不開產業鏈上企業的密切合作。滬光隔壁，坐落著昆山標新公司。過去，昆山標新主要給蘋果代工廠提供自動化設備。2018年，昆山標新和滬光決定，合作研發汽車線束自動化生產線。

從手機到汽車線束，跨度非常大?！按饲皬膩頉]有接觸過汽車線束，對行業標準更是一無所知，可以說是從零起步?！惫究偨浝砝罱s說。

好在雙方緊密配合，遇到難題了，技術人員坐在一起，共同探討解決方案。如今，他們合作開發的智能化生產系統已進入第三代。每年，都有價值數千萬元乃至上億元的智能設備進入滬光的車間，逐漸替換之前的進口設備。

正是這種上下游企業間的緊密配合，讓昆山汽車零部件產業鏈逐漸由大變強。2022年，全市共有規上汽車零部件制造企業173家，主要涉及發動機、馬達、輪胎、輪轂、線束等領域，總產值約600億元，同比增長20.2%。

鏈上企業的發展，離不開外部環境和政策的改善。今年，“真金白銀”繼續支持實體經濟發展。江蘇省出臺42條措施，推動經濟運行率先整體好轉。蘇州在此基礎上，再推出55項“含金量”十足的政策。為了更好推動汽車產業快速發展，昆山也在充分利用上海汽車產業外溢的優勢，以昆山開發區為前沿陣地，培育較完善的汽車相關產業鏈，并集聚一批科技園區、創新中心、研發機構。昆山市工業和信息化局局長徐康表示，下一步，將加快推進汽車零部件產業創新集群建設，做大做強、做新做精，深度融入長三角汽車產業鏈。

前不久，滬光在羅馬尼亞的工廠投運，這是其創辦的首家海外工廠?！拔覀儗⒓涌旌Ｍ獠季郑屩袊圃斓钠嚲€束走得更遠?！背扇龢s說。