航空攝影賦予我一生最美麗的時空

八一飛行表演隊亮相珠海航展。2021 年10 月3 日拍攝于第13 屆珠海航展。尼康D850 相機，尼克爾AF-S 500mm F4G ED VR 鏡頭，f/8，1/250 秒，ISO 450。蔣聚榮 攝

2022年11月中旬結束的第十四屆中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展），是我連續拍攝的第10屆航展。這對我意義重大，我特別激動，也為自己20年的堅守感到驕傲與自豪。

2004年11月，廣州一位老戰友邀請我到珠海看航展，剛剛脫下軍裝不久的我欣然接受。雖然在部隊從事新聞攝影多年，也曾到海軍航空兵部隊拍攝過軍機訓練，但航展上各國軍機眼花繚亂的精彩表演還是給我留下了深深的印象，也誘發了我拍航展的夢想。

2018 年第十二屆珠海航展空軍大學“紅鷹”飛行表演隊精彩表現。尼康D4 相機，尼克爾AF-S 24-70mm F2.8G ED 鏡頭的32 毫米端，f/5.6，1/2000 秒，ISO 100，-1/3 擋曝光補償。蔣聚榮 攝

我當時也沒想到，這一拍就是20年！20年來，我見證了航展展區從最初參展面積7830平方米變成如今室內展覽面積10萬平方米；展品由當初陸空、航天少量裝備到如今陸海空軍、航空航天海量裝備；由最初空中飛行表演到如今空中地面均有動態表演等。也見證了殲20從2016年航展單機首飛到后來4架通場表演，運20“大胖子”多用途運輸機由靜態展示到飛行表演。各種升空表演的新機型見證得更多，如殲16D電子戰機、通用AC系列商務機、AC-600水上飛機，直9、直10、直20武裝直升機及各種型號無人機等。

除了飛機，我也看到了中國航空航天工業的一系列新型民用、軍用航空發動機，天問一號火星探測器，嫦娥五號月球探測器，北斗三號全球衛星導航系統，新一代載人飛船試驗船返回艙等先進航天器，以及中國兵器工業集團展示的機動突擊、火力打擊、單兵班組作戰裝備，輪式火力打擊裝備，末端防御作戰體系，精確毀傷彈藥，無人裝備和民用槍械，無人作戰裝備等。這無疑讓珠海航展變得更加精彩。

八一跳傘隊在第8 屆珠海航展上表演。2010 年11 月21 日拍攝。尼康D3 數碼單反相機，尼克爾AF 80-200mm F2.8D 鏡頭，f/2.8，1/1000 秒，ISO100。蔣聚榮 攝

提早準備。珠海航展每兩年舉辦一屆，除了2021年的第十三屆因為疫情而推遲一年舉行外，都在每雙年的11月上中旬舉行。所以，航展的開幕時間可以提前預知，希望參加的朋友可以提前準備。一是留出充足時間。二是提早訂機票、酒店，節省開支。每屆航展期間，珠海三灣機場附近的酒店價格都會比平時飆升2至5倍，不提前下手，很難預訂到理想的住房。三是提前了解住宿附近交通狀況。最好的辦法是住在機場航展區正對面的農家院里。有記者采訪證的，可以坐上到機場的出租車，非常方便。其他人就只能早起晚歸啦。

精心策劃。出發前就應該謀劃好帶什么器材？拍什么內容？重點是什么？如何創新表現？機位如何選擇？角度如何確定？順光、逆光如何拍攝？晴天、陰天如何拍？如何在有限的創作時間拍出新意、拍出精彩，等等。盡量提早把各種困難想到，做好行動預案，做足物質與思想準備。

萬花筒中的飛行列隊。2022 年11 月9 日上午拍攝于第14 屆珠海航展。尼康D800E 相機，尼克爾24-70mm F2.8E ED VR 鏡頭，自備三棱鏡，現場一次拍攝完成。蔣聚榮 攝

盡早到場。每屆航展正式開展前，參展飛機的轉場、彩排預演都是不錯的拍攝題材。可以提前到場，選擇理想的機位守候，記錄更多有趣、難得一見的畫面。如果預演時天氣特別好，可以先拍一些布展的人和飛機、飛機進場試飛、起降等畫面，同時為后面的拍攝提前選位、定位提供參考。要知道每天觀眾極多，不提早進場找到一個理想機位，很難拍出好片。

拍攝航展對于每位攝影師來說就像上戰場，面對五花八門、變化無窮的航空飛行表演，往往令人無比緊張、熱血沸騰，此時如能做到以下幾點，必然收獲滿滿。

第一，靈活選擇機位是創作航空攝影佳作的關鍵因素之一。珠海三灶機場跑道呈南北向，表演的主要舞臺在跑道偏北區域上空。常態的拍攝機位區，分場外和場內兩類。場外就是機場周圍能見到飛行表演的區域，跑道東側圍欄外有一排三到四層老舊樓房，攝影人俗稱“炮樓”，因可順光拍攝飛機起降，也可居高臨下俯瞰對面航展場外展示區，是最受歡迎的拍攝地，我每屆都會在此處拍上1-2天。但這里拍攝是需要付費才允許上樓頂的，從當初的50元（含中餐）已漲到現在的300元（不含餐），還十分搶手。現在，在此后山腰新建成了一處金鳳臺觀景拍攝區，為攝影記者、攝影師和攝影愛好者免費開放，且有班車接送，大大緩解了多年來進出此地搭車難的問題。此外，跑道北口海邊、航展1號門外停車區域圍欄處也可進行拍攝。

國產殲20 戰斗機在表演。2022 年11 月9 日拍攝于第14 屆珠海航展。尼康Z9 相機，尼克爾AF-S 500mm F4G ED VR 鏡頭，f/5.6，1/1250 秒，ISO64。蔣聚榮 攝

場內是指航展飛行表演區內，也有幾個選擇方案：首選是主席臺正中方向機位。因為幾乎所有的飛行動作編排，都是以主席臺為中心而展開的，這里能保證拍到最佳效果的空中花式表演。其次，也可以選擇偏左或者偏右的機位，側面的視角更寬，可以將更多前景、背景一起收入畫面中，層次更豐富。特別是下午2點后因陽光偏向西側，藍色的天空漸漸顯現出來，側向拍攝飛機表演動作效果也很不錯。再次，以靜態展示的飛機、雷達、防空導彈等為前景，低角度拍攝動態空中隊列表演也是不錯的選擇，我曾在此屢次拍出好照片。

此外，每屆航展每天的飛行表演內容大致相近，如果你時間充足，不妨多走動多換機位，從不同視角抓拍更多的精彩瞬間。以前數屆一般都是上下午各飛行表演一次，拍攝的次數多，更容易拍出好照片。

第二，把握光線的變化是拍出精彩的關鍵。航展的天氣每天都不一樣，同是晴天，也有云多云少之別。同是陰天，也有云高云低之別。能見度也時常變化。這就對攝影師的經驗與能力提出了挑戰，但總有一些規律可循。

晴天拍攝，盡量選擇順光、側光的機位。機身的細節在藍天白云的陪襯下鮮艷奪目、姿態迷人，視覺效果好。拍攝時，充分利用良好的光線，盡可能以藍天為背景，將飛行姿態迅速收入鏡頭中。陰天拍攝，由于是散射光，飛機機體影調變化不大，天空背景色相近，順光、側光、逆光區別不明顯，可以隨心選擇多視角的機位。只要用心觀察、快速追蹤、適當構圖，都能拍到理想的圖片。這里需要適當提高感光度以保證拍攝清晰度。

第三，航展中容易出彩的拍攝區域及方法。飛行表演一般時間并不長，特點是高速連續變化，精彩紛呈。亮點區域主要在主席臺正前方跑道上空及飛機進出場等航段，掌握其運動軌跡十分重要，電視、網絡及報紙上許多經典畫面就出自該區域。下面是我的幾條拍攝經驗。

快門速度要根據現場光照條件、飛機的行進方向、飛機的類別及配搭的鏡頭決定。拍噴氣式飛機的快門速度通常設置在1/500秒到1/5000秒之間。拍螺旋槳式飛機的快門速度通常設置在1/15秒到1/300秒之間，就能將槳葉的動感姿態表現得淋漓至盡。在光照條件極好的時候，快門速度還可適當地調低。

光圈設置。為了保證拍到飛行中的飛機清晰明了，突出主體，降低感光度偏高而形成的噪點，在光圈設置上盡可能選擇大光圈。但在展現大場景航展氛圍和靜態飛機與動態飛機一致清楚的畫面時，光圈設置也可采取小光圈。總之，依據實際創作需要，靈活選用不同的光圈組合。

超長焦鏡頭的使用。航展上表演的飛機呈現在取景器中并不大，需要使用超長焦鏡頭拍攝，一般300-600毫米焦段比較管用，少數攝影師甚至會選用800毫米或1200毫米定焦“大炮”拍攝飛機的特寫細節，效果十分搶眼。但由于長焦視角窄，拍攝難度很大，往往抓不到也不好找被攝體，經常錯失良機。所以，必須時刻精力集中，仔細觀察，精準鎖定目標，隨時將動心的畫面記錄在相機里。同時要注意每一架次表演完后，機隊都會飛到較遠的空城重新集結，機群拐彎變向中都可能有驚喜，用超長焦鏡頭就能輕易抓拍到這一精彩畫面。

廣角鏡頭的妙用。廣角鏡頭在展現場景、場面壯觀宏大上非常實用。如開幕式主席臺大場面的記錄、觀眾現場觀看飛行表演的大場景，以及航展外場飛行器、防空裝備等，都可發揮廣角鏡頭包容面廣的特性。魚眼鏡頭的獨特視角在個別時刻和場合有時也會給人們帶來意外驚喜。

留意天象與飛機的巧合。這里說的天象是指日月星辰在天幕上有規律的運動現象，如太陽出沒、行星運動、日月變化、彗星、流星、流星雨、隕星等。而與飛行表演飛機同框的日暈、凌月、凌日更是可遇不可求的奇景。我拍到過日暈、凌日，還拍到過列隊大雁與八一飛行表演隊機群同框的瞬間。

航空攝影已有一百多年的歷史。1858年，氣球駕駛者納達爾在法國巴黎上空進行拍攝，這是最早的航拍。1909年，美國的萊特（W.Wright）第一次從飛機上對地面拍攝。此后，隨著飛機和飛行技術以及攝影機和感光材料的飛速發展，航空攝影照片的質量有了很大提高，用途日益廣泛。現在航拍可分為“地對空”“空對空”和“空對地”三種。航展拍攝大部分還是“地對空”拍攝。拍攝出令人印象深刻、藝術性強的精彩畫面始終是我的追求。