道路橋梁工程交叉施工技術研究

邱建鋒

(嘉興市南湖區公路與運輸管理服務中心,浙江 嘉興 314000)

0 引 言

道路橋梁是我國基礎工程的組成部分,影響著國家經濟發展,推動我國城市化進程。隨著路橋建設規模的不斷擴大,各類型路線之間交叉出現,道路橋梁交叉工程施工技術的重要性逐漸凸顯,如何有效在技術方面保障工程施工質量,是現階段專業技術人員亟待解決的問題。為深入解決施工技術難點,要根據交叉工程深入研究施工技術,優化技術要點,科學規劃設計交叉口,合理選擇平面位置,選定與其匹配的管理方式與公路線型以適應周邊復雜環境,其次設計道路橋梁平面交叉速度以確保交通安全。在具體施工過程中,分析路橋梁交叉工程施工工藝,確保工程的可行性,提升道路與橋梁工程整體質量,為正式施工打好提前量,為人民生產生活提供便利。

1 工程的基本情況

在道路橋梁工程建設中,工程師依照道路橋梁交叉工程施工過程中的實際作業情況,深入研究施工技術,根據交叉工程施工的特點和要點準確分析交叉線路,合理制定施工方案,助推道路橋梁交叉工程發展。根據交叉工程的建設形式、交叉口路線以及方位劃分工程類型,具體可分為公路交叉、鐵路交叉、管道交叉、公路橋梁交叉以及鐵路橋梁交叉的五種形式。結合我國大量交叉工程實踐、交通分流和路口方向等具體因素,主要探討道路橋梁交叉工程的復雜情況,研究和分析不同工程特征下的施工技術要求,科學選擇工程施工位置,選擇適宜的交叉口種類,選定管理交通方式規范管理沖突區,總結工程實踐經驗,提高交叉工程施工作業質量,提升路橋項目建設水平,只有這樣才能增強建筑的作用,促進社會的發展。

2 道路橋梁工程交叉施工技術

2.1 明確平面交叉位置

在道路橋梁交叉工程建設中,交叉位置確定在整個施工作業中占比較大,道路交叉口是車輛行駛的分流點和交叉點,因此要加強對交叉口的科學規劃設計,綜合考量工程周邊環境、交通量以及公路網的現狀及經濟環境等因素,合理選擇交叉口位置,優化工程質量,減輕道路通行負擔,保障車輛通行的安全性。實際施工過程中,要充分考慮道路車輛分流特征,結合公路等級與通行速度,建立交通分散區和沖突區,根據相關管理規范對沖突區進行幾何布置,合理規劃與部署交通信號,有效降低沖突的影響程度。在平面交叉范圍內根據工程現場情況詳細評估路口形狀,設計平面交叉位置的幾何,采用直線型道路保證道路交叉作業平緩進行,如若在此范圍內選取曲線作業,就要控制彎曲跨度,用彎曲的特殊形狀繪制直線。同時,為符合路面應力平緩要求,施工作業過程中需根據人流量對人行道進行完善設計,全面明確出現區域事故的原因及現象,為道路橋梁工程的建設提供參考。除此之外,當確定多個車道的平面交叉位置時,要根據現場情況考慮立體交通方案,注意交叉間距,保證道路橋梁的使用質量。

2.2 選定道路與橋梁交通管理方式

路橋工程施工作業時,要選定符合實際的道路與橋梁交通管理方式。具體管理方式一般采取以下三種設計,一是主路優先交叉,一般適用于較大交通量的T型交叉路口與帶有明顯功能劃區的公共道路;二是信號管理交叉,一般適用于環形交叉路口與同等級的交叉道路,由專業人員控制路段信號燈進而控制交通流量;三是無優先交叉方式,一般適用于車流量較小的低等級路段。因此要依據道路交通量實際情況,聯系施工總體按公路等級選擇整體要求,從而提高施工工作的秩序,疏導城市交通擁堵情況,避免意外事故的發生。

2.3 設計道路橋梁平面交叉速度

在道路橋梁的交叉施工中,相關人員應重視平面交叉的速度設計,以確保跨線速度與設計車速保持一致。當互相交叉的兩條公路等級相同,測量的標準平面相交速度要酌情降低,但不要低于此路段速度的70%以下,同時從實際情況出發,行駛中的車輛速度設計要充分考慮周邊環境因素,依據不同指標調整平面交叉速度,使其指標符合自然環境標準。當互相交叉的兩條公路等級不同,則要保持主路速度與路段速度的一致性,同時對次要公路速度設計相對較低的指標。在轉彎位置速度設計過程中,要綜合考慮轉彎位置的公路功能、用地情況以及交通量,科學控制轉彎的車道岔數和交叉角度這兩個影響因素,進而提高行駛安全性。在道路速度設計時,還要注意平面交叉位置和道路數量,結合道路橋梁的實際情況,明確交叉路口類型,設計傾斜角度,如果道路橋梁交叉岔數多于4,交叉角度為大于70°的銳角,而交叉岔數小于4則要根據道路與環境適當降低角度,且角度最小為60°。

2.4 選擇道路橋梁平面交叉處的公路線形

根據交通工程建設的需要,道路橋梁工程施工過程中,交叉公路施工作業技術要符合施工標準,分析選擇合適角度下的公路線型,保障工程施工質量。對于公路橋梁建設施工作業,一般情況下道路橋梁相交角度低于70°,線形設計多為半圓曲線與直線,并根據實際道路交通量針對不同道路及時調整線形,對相交角度較小的范圍進行局部改線,充分改善項目形式,強化工程的總體施工效果。同時公路坡面也是施工方式的重要影響因素,若兩條相交公路的坡面平緩,則可選擇圓曲線交叉路線,采用縱面道路線型與平面交叉的方式,滿足工程質量要求,如若坡度起伏較大,則要綜合考量周邊環境因素,將縱斷面掌握在一定的范圍內,依據實際情況靈活調整主要與次要公路橫斷面,滿足通車視線距離的要求,確保交通的順暢。

3 道路橋梁交叉工程施工工藝

3.1 技術要點

由于道路橋梁交叉施工是在已經建好的道路上建設新的橋梁或在已經建好的橋梁上修建新的道路,施工中需要克服許多困難和挑戰,因此需要考慮許多技術要點,主要可概括安全性、流量控制、建筑計劃、橋梁設計、基礎建設和施工技術等。只有在制定了詳細的計劃并采取了適當的措施后,才能安全地完成這種復雜的施工過程。以上要點參見表1。

表1 道路橋梁工程交叉施工技術要點匯集表

在正式建設之前,有關部門要對跨線施工的地理條件和地質情況進行勘察,了解現有的地上與地下管線,分析施工方案的可行性,聯系有關部門完善施工前重要設施設備的保護方案、施工材料準備與技術交底,做好施工保證保障措施,制定交通安全應急預案,確保工程的可行性,為正式施工打好提前量。

具體施工過程中,要嚴格按照項目工藝流程有序進行。(1)按施工圖紙進行測量放樣,劃定施工區域;(2)在車流量較少的時間段拆除隔離帶,拆除范圍在30 m左右,保證施工人員的安全;(3)人工整理邊坡;(4)依據涵管施工標準,在道路兩側埋設直徑為60 cm的鋼筋混凝土涵管;(5)采取分層作業回填山皮土,并根據土壤性質對路基進行填筑,在基底需鋪設一層石灰土,土壤回填高度在排水管頂部50 cm處,機械夯實回填位置,人工夯實邊角位置, 排水涵管的兩側設置排水溝, 保障道路排水暢通, 控制路基含水量, 確保回填施工有序開展;(6)用沖擊壓路機進行碾壓施工,根據路基含水量進行施工質量控制;(7)施工結束后依據建筑規范全面恢復道路狀態,對非改造部位進行還原處理,確保工程質量,以免影響到道路使用壽命。

圖1 路基段的處理示意

3.2 施工方法

道路橋梁工程交叉施工是一項復雜的工程,需要采用適當的施工方法和材料,以確保施工質量和安全。表2是一些常用的施工方法。

表2 道路橋梁工程交叉施工方法

在道路橋梁交叉施工作業時,一是要在施工中要嚴格按照要求控制交叉間距和渠化,合理設置地方公路。

二是要做好警示工作,在施工區域設置安全標志標牌(如圖2所示)及交通警示標志同時在測量放樣過程中也要提前設計警示標志,另外要根據現場情況,設置警示標志規劃車輛行駛路線,保證施工作業的規范性。

圖2 安全標志標牌

3.3 工程監管

在道路橋梁工程交叉施工過程中,必須進行詳細的監測和評估,以確保施工的質量和安全。監測和評估措施包括但不限于以下幾點。

(1)結構監測。通過監測橋梁和道路的變形、位移、振動等情況,評估施工對結構的影響,及時采取措施避免安全事故的發生。

(2)質量監測。對施工材料、設備和工藝進行質量檢查和測試,確保滿足設計要求和規范。

(3)環境監測。對施工過程中的噪音、震動、空氣污染等環境影響進行監測和評估,采取相應的措施減少對周圍環境的影響。

(4)安全監測。對施工現場進行安全檢查,確保施工人員和過路車輛的安全,及時采取措施防止安全事故的發生。

(5)評估報告。對監測結果進行分析和評估,撰寫詳細的評估報告,及時提出改進措施,確保施工質量和安全。

(6)道路橋梁工程交叉施工需要采用適當的施工方法和材料,同時進行詳細的監測和評估,確保施工質量和安全,減少對周圍環境和交通的影響。

4 結束語

綜上所述,道路橋梁工程建設推動城市道路發展,交叉工程施工作業作為路橋建設的重要內容,對全面提升工程總體施工質量、推進各項施工環節順利開展發揮重要作用。因此,在實際施工中,技術人員應對道理橋梁工程的交叉施工技術進行深入的研究,并根據施工場地的具體情況,合理地應用交叉施工技術,為行車提供方便。要合理選擇交叉位置、管理方式和路面線型,設計道路橋梁平面交叉速度,按照工程施工工藝嚴格進行,強化交叉工程的實際建設效果,一定程度上增強了道路橋梁的使用壽命。