吉利控股：打造自主核心能力的“夢想成真”品質經營管理模式

2021年度政府質量獎獲獎企業及個人系列訪談。今天節目來到了寧波梅山。這是吉利的一個工廠生產基地，生產的是領克09。就在2021年度的中國質量獎評選當中，吉利集團獲得了中國質量獎提名獎。今天的訪談嘉賓是，浙江吉利控股集團首席質量官陳振威。

Q1：我們吉利這一次獲得中國質量獎提名獎的管理模式，叫做“打造自主核心能力的夢想成真品質經營管理模式”，你能不能給我們解釋一下，這到底是一種什么樣的質量管理模式？

陳振威：

我們吉利做車現在已經有做了將近有26年。我們總結了過去26年的工作經驗，就是不斷在總結、不斷在創新、在做提升，這種夢想成真的模式，也是我們董事長總結出來的。它應該分了幾個模塊：第一個就是我們造車，實際上是我們吉利的一個初心和我們自己的夢想；第二個是強國，是我們作為民族企業的我們的一個社會責任。那么這兩個夢，一個叫造車夢，一個叫強國夢，這兩個實際上是一個核心。要實現這兩個夢，其實最主要還是要靠自主創新，因為沒有一個國家的汽車是靠別的國家來進行主宰的。所以我們緊緊圍繞自主創新去做。

要實現技術創新，其實還有幾個我們要進行支撐的，第一個是質量的經營，沒有質量實際上就沒有企業；第二個 就是我們合縱連橫，因為汽車是一個產業鏈非常長的一個行業，它上面有供應商、芯片商、原材料商，下面還有經銷商、售后等等，所以我們要跟這些上下游的供應商，我們要合縱連橫，要達到雙贏；第三個就是我們要進行人才培養，達成一個人才森林，一個企業到底能走多遠，關鍵還是靠我們人才，所以我們人才的森林方面一方面我們從外部引進非常厲害的這些強人才，用我們董事長的話 這個叫大樹，另外一方面我們要企業自主培養一些人才，從小樹苗開始培養，所以大樹跟小樹苗聯合起來，形成一個階梯式的自動生產方式，這個是我們企業最終能夠實現。我們前面兩個夢想、一個人才基礎，這個構成了我們一個夢想成真中的一個質量管控以及企業的發展的這么一個模式。

Q2：你的頭銜是吉利集團的首席質量官，你是只管領克09車型的質量，還是整個吉利的汽車的質量都要管呢？

陳振威：

整個吉利的汽車質量我都要管，領克09是我們領克品牌的其中一個車型，而且是最高端的一個產品，所以在這個車型上其實花費的精力和時間可能會多一些。

因為在汽車行業里面做低端車相對比較容易，質量要求沒那么高。越往高端，實際上對質量要求其實越高，所以在這方面我們在之前做了很多的策劃，比如說如何去做一個自主的豪華品質的高端車，這部分我們做了很多的策劃。比如說我們在前面在設計的階段，我們依托了沃爾沃的很多的設計的理念和設計的標準融合進來。第二個，我們的制造方面，我們也組成了一個最專家級的一個團隊，在工廠的設計以及工藝的一些檢討落地和制造的一些質量的保證的落點，這部分我們做了相當多的一個策劃。所以可以很自豪的說，領克09現在質量是能夠達到我們預期的。

Q3：吉利在中國內地現在有那么多的生產基地，要保證它的質量，你們整個吉利集團是一種什么樣的體制，去保證它的每一款車型的質量的？

陳振威：

其實在整個質量的領域里面，實際上是經歷過好幾個階段。最開始的質量是以檢查為主，到后面的質量是以制造過程為主，到最后現在的質量其實是靠全價值鏈的每一個部門都要有質量的概念——設計有設計的質量、制造有制造的質量、物流有物流的質量，還有我們售后有售后的質量。所以整個價值鏈所有的部門都要有質量。

在吉利里面有個比較好的一個體制，我們從董事長到總裁、CEO 都非常重視質量。我們整個集團里邊第一號會議就叫質量會，這個我們已經堅持了10多年了。每個月不管碰到什么樣的事情，都要開一次質量會，總裁跟CEO是親自參加的。在這個會上我們只講問題，有哪些質量問題，需要怎么去解決。所以在整個的質量的推進當中，領導作用其實非常重要。還有一個全員參與。第三個，是以顧客為中心。前面的這三個，實際上是質量的管理的七大原則里面的前三個。

我們的使命和原則——時刻對品牌負責、始終為用戶考慮，讓用戶滿意，這是我們整個的質量的理念。

Q4：剛才在車間里參觀的時候，我注意到，我們現在整個生產線智能化程度已經非常高了。你覺得在保證質量方面是智能化程度越高越好，還是少不了要人工來控制？

陳振威：

智能化的設備使用，這是必不可少的，但是人同樣也是不能完全替代的。第一個，智能化的設備，他能夠從大數據分析以及數據監控和實時報警比較敏捷，這個立場來看。智能化的設備，它的整個的制造的一致性是非常好的。從這兩點，一個是一次性的制造，第二個，如果有制造波動，它會及時的敏捷的進行提醒。所以這兩個方面結合智能化的設備使用是非常有必要的。比如像我們的焊裝。我們整個焊裝車間，剛才去參觀的時候基本上看不到人。我們有200多臺機器人，在整車上的所有的點焊的工作全都由機器人來完成，包括搬運，還有我們的監測以及涂膠的視覺的監控和在線的測量，全是機器人來完成的。這部分就是可以規避掉人的一個主觀的影響。

第二個，我們也想把整條線全都變成一個人都沒有。但是現在汽車行業里面還做不到。比如像我們的模具，再進模具的進行研磨和檢查，這些我們還要依靠我們的工匠，這部分的難度是非常大的，機器人現在還替代不了。因為比如像我們模具的研磨精度，現在要求達到了是0.02毫米。0.02毫米也就把它分成100份，其中里面有兩份，這個精度要求非常高，我們現在還在挑戰，而且已經挑戰成功了。把0.02毫米我們再給它精細化到0.01毫米，這是我們的集團內的工匠，有個叫張光正的，他牽頭去把它攻克了。我們像這樣的工匠人員，在我們整個吉利里面，我們有幾十個，在不同的領域當中，有的在模具，有的在設備，有的在裝配，還有的在電控的一個解析。在各個汽車廠內的各個崗位當中，這些工匠是我們整個吉利的寶貝，必不可少的。

Q5：剛才說了吉利經過那么多年的發展，現在已經躋身于可以說汽車制造行業的前十了，甚至經常是Top3這種位置了。你覺得我們吉利跟其他車相比，跟其他汽車制造企業相比，我們的優勢在哪里？

陳振威：

吉利其實有很多的優勢，比如說我是做質量的，我從質量上面來詮釋一下。第一個，就是我們的質量的理念其實非常好。對內，我們時刻對品牌負責；對外，我們永遠讓用戶去滿意。這個質量的方針，我覺得當時定的是非常好的。

第二個，就是我們剛才說夢想成真里面，我們的自主創新這個立足點是非常好的。其實很多的技術實際上是可以買，但是買這個事情，其實你一旦買習慣了之后，自己沒有核心技術，一旦碰到問題的時候，其實是很麻煩的，你可能解決不了。所以董事長當時定的我們一定要自主創新，靠別人靠不住。當然來說這個話不是絕對的，我們還有那么多上下游的相關方，我們是合作關系。我在這里需要說的事情是整車的設計和整車的質方面，我們還是要堅持自主創新的這個理念去工作。

再者，就是我們在做質量的推進過程當中，對內的就是我們剛才介紹的員工方面，我們有個快樂經營體的工作模式，讓全員能夠參與到質量改善當中來。還有一個就是我們跟上下游的相關方，比如說我們的供應商的合作方，我們也有一些共贏的這種模式，讓他們能夠直接參與進來。

還有，我們有一個其他的工廠、其他品牌不太具備的，我們還有一個很好的老師，我們的沃爾沃。我們跟沃爾沃學習了很多的造車的一些理念、一些標準。我們通過沃爾沃，使我們的企業標準，我們總共有幾千份的企業標準里面，我們把歐洲的制造標準融合了有幾百項進來。這部分使我們最近的十年吉利的造車的能力和質量保證、質量提升的能力，我們提升了很多，要感謝這位老師。

Q6：這幾年國際環境發生了很大的變化，在說到汽車生產的時候，很多人都說汽車生產也“缺芯”，我們吉利有沒有這樣的問題？因為這關系到我們的自主核心能力的問題，如果有的話，我們又是怎么解決的？

陳振威：

“缺芯”現在這兩年是一個通病，每一個汽車企業，他不可能把汽車上面的能用到所有芯片全都有自主供應能力。不管哪個品牌現在都做不到。有很多的通用性的芯片，還是要靠整個行業。我們自身的剛剛說從自主創新的角度出發，我們整個吉利我們也在積極的在做汽車芯片，車規級芯片的一個研發。我們汽車集團下面有個叫一卡通的子公司，它旗下的叫芯擎科技。芯擎科技我們現在在做國產的最先進的7納米車規級的芯片的一些研發。我們在2021年的時候我們就有流片成功了，到2022年年底應該是可以實現國產量化。這個陸續會搭載到我們的一些暢銷的車型上面，這條路我們一直會走下去。盡管來說，不可能覆蓋車上的所有的芯片，但是一些核心芯片，我們還是要有這個志向，要去做自主創新研發。

來源：浙樣紅TV