沒(méi)有總冠軍的賽事

虎克公園

今年的五一小長(zhǎng)假里，全國(guó)的“特種兵們”在景區(qū)里鞋都踩掉了；也有人在家里吃著外賣(mài)燒烤，不眠不休的追著《漫長(zhǎng)的季節(jié)》；而在西北的這片荒野中，有一群愛(ài)折騰的“越野瘋子”在賀蘭山里不屈不撓地和自己較著勁。

虎克的假期，經(jīng)歷了四季：艷陽(yáng)高照、沙塵、小雨、大風(fēng)，秋褲在穿脫之間來(lái)回切換......天氣異常的熱鬧，但依然不影響賽事的精彩和曲折。

（一）

4月28日?qǐng)?bào)到日

因骨子里有著共同的熱愛(ài)，18位四驅(qū)車(chē)攀巖高手和他們的引導(dǎo)員從天南地北相聚在了虎克城市體驗(yàn)中心，等待著第二屆四驅(qū)車(chē)攀巖挑戰(zhàn)賽開(kāi)賽。

4月29日比賽第一天

黑風(fēng)嶺賽道，開(kāi)卷有益。

今年的黑風(fēng)嶺相較去年而言，屬于Plus加大加長(zhǎng)款，道路多樣、復(fù)雜，具有一定的危險(xiǎn)性。組委會(huì)再三斟酌，決定賽前帶著選手們勘察一遍線路。

下午一點(diǎn)，一場(chǎng)開(kāi)卷考試正式開(kāi)始。

盡管提前熟悉了線路，但還是有意外：10號(hào)牧馬人在開(kāi)出起點(diǎn)100m后，前橋斷裂，遺憾退賽；12號(hào)牧馬人在賽道二分之一處，減震器斷裂；1號(hào)鋼管車(chē)在行駛過(guò)程中油管爆裂，無(wú)法繼續(xù)比賽。

最終，11號(hào)牧馬人：來(lái)自廣東頂火車(chē)會(huì)的張鍋哥，在車(chē)輛感受到了虎克的溫度后，頂著高溫，用時(shí)36min拿到賽事首日冠軍。

4月30日比賽第二天

雖然虎克晴空萬(wàn)里，但還是無(wú)法避免今天賽事的曲折。

原定今天的賽道是長(zhǎng)坂坡和佐羅之路，這兩條屬于攀巖的熱身賽道，旨在讓選手們進(jìn)入狀態(tài)，與車(chē)和引導(dǎo)員充分磨合。

6號(hào)鋼管車(chē)第一個(gè)出場(chǎng)，前行至接近終點(diǎn)時(shí)擱置，經(jīng)過(guò)不斷的掙扎、調(diào)整，有驚無(wú)險(xiǎn)到達(dá)終點(diǎn)；17號(hào)牧馬人在半山腰“馬失前蹄”出現(xiàn)翻車(chē)，救援時(shí)，不知車(chē)手是太緊張還是太大意，竟然沒(méi)有掛P擋，又經(jīng)歷了一次360°轉(zhuǎn)體一周，姿勢(shì)很帥地落了地，所幸無(wú)人員傷亡。

因17號(hào)牧馬人在長(zhǎng)坂坡賽道實(shí)施救援，組委會(huì)決定轉(zhuǎn)至佐羅之路開(kāi)賽，12號(hào)牧馬人“幸運(yùn)”地抽在第一個(gè)發(fā)車(chē)，然而不幸的是：昨天連夜修好的減震器在出發(fā)不久后又?jǐn)嗔蚜藘筛俅伍_(kāi)啟修車(chē)之旅。

組委會(huì)無(wú)奈了，再一次通知終點(diǎn)的計(jì)時(shí)員：我們可愛(ài)又行動(dòng)笨拙的小于同學(xué)轉(zhuǎn)場(chǎng)至天梯賽道的終點(diǎn)（翻過(guò)山梁要人工四驅(qū)齊上陣，難為她了）。

在這個(gè)網(wǎng)紅賽道，6號(hào)鋼管車(chē)就要成功在望時(shí)，“大腳”無(wú)力，實(shí)施救援。

昨日黑風(fēng)嶺賽道的冠軍張鍋哥不知是車(chē)飄了還是人飄了，在賽道三分之一處，傳動(dòng)軸十字節(jié)斷裂，實(shí)施救援；組委會(huì)又轉(zhuǎn)場(chǎng)至長(zhǎng)坂坡完成余下賽車(chē)的比賽；17時(shí)整，小于同學(xué)的身影再次來(lái)到佐羅之路的終點(diǎn)處，誰(shuí)承想15號(hào)鋼管車(chē)出發(fā)不久，半軸斷裂，比賽超時(shí)，壓根沒(méi)到終點(diǎn)。

這個(gè)世界除了成功和失敗，還有一種活法是竭盡全力。在四驅(qū)車(chē)攀巖運(yùn)動(dòng)中，賽車(chē)扭曲著、掙扎著向前，像不像竭盡全力現(xiàn)實(shí)生活中的我們……

（二）

5月1日比賽第三天

今天是勞動(dòng)節(jié)，注定又是腿被遛細(xì)的一天。

上午風(fēng)調(diào)雨又順，就是一會(huì)兒風(fēng)一會(huì)兒雨。佐羅之路開(kāi)賽，第一個(gè)出場(chǎng)的是昨日僅用51s跑完長(zhǎng)坂坡賽道的2號(hào)鋼管車(chē)，怎料出師不利，前橋斷裂，實(shí)施救援；11號(hào)牧馬人（黑風(fēng)嶺賽道冠軍張鍋哥）因PSC油管爆裂，無(wú)緣完賽，車(chē)輛堵在賽道，實(shí)施救援；

虎克的下午風(fēng)和日麗，天梯賽道上12號(hào)牧馬人“臨門(mén)一腳”沒(méi)有掌控好，實(shí)施救援；14號(hào)鋼管車(chē)在到達(dá)終點(diǎn)后，不慎爆胎；17號(hào)牧馬人半軸斷裂，實(shí)施救援。從這條賽道來(lái)看，鋼管車(chē)的表現(xiàn)超強(qiáng)，均在1分多鐘完成比賽，更為夸張的是：來(lái)自山東臨沂51歲的3號(hào)鋼管車(chē)手周元福，竟用時(shí)50s刷新了天梯賽道的新記錄。（原記錄3min40s）

天梯的比賽結(jié)束后，小于同學(xué)又速速爬升至佐羅之路的終點(diǎn)做好準(zhǔn)備，5號(hào)鋼管車(chē)不可思議的跑出了12min41s的成績(jī)完賽；8號(hào)牧馬人頑強(qiáng)地走完全程，雖然超時(shí)，但還是致敬福建泉州的杉哥和他的引導(dǎo)員！9號(hào)牧馬人（2.0原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、短臂懸掛）發(fā)車(chē)時(shí)淡定自如，就如同在賽道上淡定的自救一般，神奇的彈跳，驚掉現(xiàn)場(chǎng)吃瓜群眾的下巴。

14號(hào)鋼管車(chē)（我們親切地稱(chēng)之為“白牛”）換完備胎后，又出現(xiàn)在佐羅之路的賽道，出發(fā)不久倒在賽道里，18號(hào)牧馬人甘子康、引導(dǎo)員方向駕車(chē)實(shí)施救援。

5月2日比賽第四天

也許是有冠軍魔咒吧。

昨日天梯賽道的冠軍今天在佐羅之路第一個(gè)出場(chǎng)，就卡在賽道上，車(chē)輛受損，實(shí)施救援。

組委會(huì)在征求了鋼管車(chē)手們的意見(jiàn)后，七公里賽道率先出現(xiàn)了五輛鋼管車(chē)的身影，7號(hào)第一個(gè)發(fā)車(chē)，這個(gè)來(lái)自山東的鋼管車(chē)在七公里的孤寂之路、蹺蹺板、臺(tái)階三個(gè)難點(diǎn)只墊了一根木頭，絲滑通過(guò)，在大地溝的入口因連續(xù)調(diào)整方向不慎滑落溝底，遺憾退賽，令現(xiàn)場(chǎng)的裁判唏噓不已。

緊隨其后的5號(hào)、6號(hào)鋼管車(chē)暫停計(jì)時(shí)。

15號(hào)、16號(hào)鋼管車(chē)在第一個(gè)難點(diǎn)卡殼，放棄比賽。

佐羅之路賽道清理后，13號(hào)牧馬人輕松上陣，一氣呵成完成比賽。18號(hào)牧馬人出發(fā)不久，車(chē)輛出現(xiàn)故障，實(shí)施救援。

再次來(lái)到七公里，12號(hào)牧馬人出發(fā)，在孤寂之路難點(diǎn)表現(xiàn)屬實(shí)牛，有著超強(qiáng)的自信，如下對(duì)話作證：引導(dǎo)員：等一下，不能往前走。

駕駛員：你憑什么不讓我往前走！

通過(guò)難點(diǎn)后，引得吃瓜群眾陣陣掌聲，可惜好景不長(zhǎng)，側(cè)翻在蹺蹺板，實(shí)施救援。

還是12號(hào)牧馬人：蘇州的朱總，一位趕了幾千千米路、有著俠肝義膽般豪情的人，6條賽道均未有成績(jī)，自嘲“不是來(lái)參加比賽的，是來(lái)參與救援的。在凌晨、在黑夜中，在大風(fēng)里、只憑借著電筒和車(chē)輛的燈光，多線救援出擱置在七公里半山腰的7號(hào)來(lái)自山東的鋼管車(chē)。

哪有那么多的奇跡，只是有人沒(méi)放棄，對(duì)熱愛(ài)的事物全力以赴，時(shí)間自然會(huì)讓你滿(mǎn)載而歸。

（三）

只要擁有熱氣騰騰的靈魂，配上自己的熱愛(ài)，賽道雖難關(guān)關(guān)過(guò)，但不要慌。

不要慌，即使身處黑暗，抬頭也可以看見(jiàn)漫天星辰。

5月3日比賽第五天

早9：30七公里賽道準(zhǔn)時(shí)開(kāi)賽。

躍躍欲試第一個(gè)出場(chǎng)的是黑風(fēng)嶺賽道的冠軍張鍋哥，他在第一個(gè)難點(diǎn)表現(xiàn)不俗，誰(shuí)知后面的進(jìn)程完美詮釋了什么叫“陰溝翻船”：前面的大坑漂亮通過(guò)，在一個(gè)小溝動(dòng)彈不得，側(cè)翻在地。

緊隨其后的9號(hào)牧馬人還在比賽中，就要熱心出手相救，裁判組商議暫停計(jì)時(shí)后，9號(hào)牧馬人將其“正身”，不料剛救完別人，一路穩(wěn)健的9號(hào)車(chē)也倒在了另一個(gè)難點(diǎn)“臺(tái)階”的入口處，遺憾退賽。

18號(hào)牧馬人前后腳發(fā)車(chē)，順利通過(guò)孤寂之路難點(diǎn)后，在大地溝入口處折翼，實(shí)施救援。

13號(hào)牧馬人出發(fā)時(shí)，計(jì)時(shí)員對(duì)他充滿(mǎn)了信心，不料，受困在孤寂之路。最終因超時(shí)，遺憾退出比賽。

長(zhǎng)坂坡的賽道冠軍2號(hào)鋼管車(chē)最后一個(gè)出場(chǎng)，卡在孤寂之路，無(wú)法前行，實(shí)施救援……

5月4日比賽第六天

昨夜的風(fēng)，要怎么形容它有多大呢？

筆者住在北面登珠峰的八角帳篷里聽(tīng)著外面瓶瓶罐罐碰撞、帳篷呼扇的聲音，一直在腦補(bǔ)被風(fēng)刮跑后如何自救的場(chǎng)景，忍不住詢(xún)問(wèn)睡在身旁蔡姐的體重并威脅她不能瞞報(bào)，就差百度搜索幾級(jí)大風(fēng)能刮跑兩百多斤的重物。

就是在這樣的天氣里，JK570在暗夜堅(jiān)持救援至凌晨?jī)牲c(diǎn)，終將七公里賽道的受困車(chē)輛全部救出。

今日的虎鯨賽道風(fēng)力依舊不減，時(shí)不時(shí)下著雨，像極了去年比賽的場(chǎng)景。

第一個(gè)出場(chǎng)的是8號(hào)牧馬人：來(lái)自福建泉州的杉哥，在第一個(gè)難點(diǎn)車(chē)輛出現(xiàn)故障，實(shí)施救援。

第二個(gè)出場(chǎng)的是12號(hào)牧馬人來(lái)自蘇州的朱總，出發(fā)前的狀態(tài)很放松，誰(shuí)知在直角坑側(cè)翻，實(shí)施救援。

最后一個(gè)出場(chǎng)的是17號(hào)牧馬人，也是在長(zhǎng)坂坡賽道翻車(chē)的不屈不撓的車(chē)手，通過(guò)直角坑后，車(chē)輛出現(xiàn)故障，遺憾退賽。

隨著7號(hào)鋼管車(chē)佐羅之路的完賽，賽道冠軍隨之產(chǎn)生：5號(hào)鋼管車(chē)，用時(shí)12min41s。

5月5日比賽結(jié)束

清晨，18號(hào)牧馬人出現(xiàn)在了虎鯨賽道（因前一天車(chē)輛出現(xiàn)故障未能參賽，連夜更換了12號(hào)牧馬人車(chē)上的分動(dòng)器）再戰(zhàn)虎鯨。

于是，極其精彩地走完虎鯨全程：4min上直角坑，麻花坡一腳油門(mén)成功拿下。

看完上述記錄，想必大家也多少可見(jiàn)賽事的復(fù)雜、多變和挑戰(zhàn)性。

6個(gè)賽道產(chǎn)生了4個(gè)賽道冠軍，因沒(méi)有車(chē)輛全部完賽，故沒(méi)有總冠軍的誕生，但一點(diǎn)也沒(méi)有影響選手們之間互相幫助、彼此協(xié)作的精神。

或許這就是：生命的意義，在于人與人的相互照亮。

在這片荒野中，彼此間的幫助，是奔赴；是用赤誠(chéng)的心相互照亮，便是這項(xiàng)賽事帶給我們的美好。