蘇式坦克和西方坦克的外形選擇

譚保羅

由于爆發(fā)在東歐的戰(zhàn)爭，很多朋友開始關(guān)注起坦克這種武器。坦克在一戰(zhàn)時開始投入實戰(zhàn)，那時候，只有坦克可以讓陸軍步兵克服對重機槍的恐懼。在二戰(zhàn)中，坦克更成了陸地決勝負的關(guān)鍵。

二戰(zhàn)之后，全球坦克的發(fā)展分為兩個流派，蘇式坦克和西方坦克。兩個流派差異挺大的，對一般人來說，我們最容易看到的是外形差異。

首先，蘇式坦克更小，很多主戰(zhàn)坦克的重量都在50噸以下，西方坦克普遍更大，主戰(zhàn)坦克基本上都在50噸以上。從外形上看，蘇式坦克整體上更矮，炮塔更小，趨近于圓形，線條極度圓潤。西方坦克無論是美國的，還是德國的坦克，整體更加高大，炮塔棱角分明，而且炮塔的尾部很大，上翹并且突出。

從氣質(zhì)上看，蘇式坦克顯得收斂和圓滑，好像是貼著地面，匍匐前進的鋼鐵烏龜，它們似乎很怕被擊中。而西方坦克顯得張揚和豪爽，開起來搖搖晃晃，有很濃厚的重型皮卡氣質(zhì)，它們看起來并不害怕被別人發(fā)現(xiàn)和攻擊。

造成氣質(zhì)不同的根源，當然是設(shè)計思路的不同。蘇式坦克崇尚“快”和“多”，在單位時間內(nèi)，我發(fā)射的炮彈更多，那么我即使前幾發(fā)沒有打中，那么經(jīng)過快速校準，也有機會干掉你。因此，蘇式主戰(zhàn)坦克采用了自動裝彈系統(tǒng)，炮彈被儲存在炮塔下方，環(huán)繞著炮塔，以便于提升自動裝彈系統(tǒng)的運行效率。

這樣的設(shè)計也帶來了副作用，炮彈存儲的位置并不理想，等于坦克乘員的肩膀上扛著一圈炮彈。而且，炮塔下部是坦克被擊中的概率最高的幾個位置之一。因此，一旦被穿甲彈擊中，那么很容易發(fā)生集體爆炸（術(shù)語叫“殉爆”），不但炮塔會被炸飛，而且坦克乘員生還的可能性也會很低。

西方的很多主戰(zhàn)坦克，則采取了另外一個思路。西方人把炮塔做得更大，把炮彈存儲在炮塔尾部，因此炮塔看上去“屁股更大更翹”，這樣做的好處是，炮塔尾部被擊中的概率很低，即使被擊中，那么距離乘員也有點距離，乘員還有一定的概率生存下來。但壞處是，需要有一位粗臂大漢站在炮塔內(nèi)部，人工從彈倉中取彈填裝，不如自動裝彈效率高。

于是，蘇式坦克不用人工填裝，那么炮塔就可以做得更矮更小，縮小體積也就降低了被擊中的可能性。但西方坦克不行，炮塔做得太矮太小，填裝手就沒法站立，體積大了，那么也必然增加了被擊中的概率。

以上這兩種不同的設(shè)計思路，是導致蘇式坦克和西方坦克外形差異的重要原因之一。其實，所謂設(shè)計思路歸根結(jié)底也必然基于一種武器研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)濟理性，它植根于不同的政治經(jīng)濟和文化背景。

在冷戰(zhàn)時代，蘇聯(lián)是一個各方面實力都很強大的存在。但客觀地說，蘇聯(lián)的科技實力與歐美相比，還是存在一定的差距。尤其進入20世紀七八十年代，電子元器件和信息技術(shù)開始大規(guī)模運用于軍事工業(yè)之后，蘇聯(lián)和歐美的常規(guī)武器差距更在不斷拉大。

對歐美坦克來說，它們擁有更好的紅外技術(shù)和電控技術(shù)，打得更準；還有優(yōu)異的發(fā)動機，即使更重（更重一般意味著對乘員的保護更好），也能跑得很快；同時，還擁有更優(yōu)異的立體作戰(zhàn)能力，比如空中力量可以對坦克集群進行更好的保護。因此，即使坦克有很濃厚的“皮卡風”，依然不影響其作戰(zhàn)能力。對比來說，蘇聯(lián)的一大優(yōu)勢則是有著無與倫比的國家動員能力，比如，乘員可以快速地補充等等。因此，蘇聯(lián)可以保持規(guī)模驚人的裝甲部隊，以個體作戰(zhàn)單位的“快”和整體數(shù)量的“多”來取勝，鋼鐵洪流，讓西方戰(zhàn)栗了幾十年。

一件武器長什么樣，并不是偶然的，它背后是一整套的系統(tǒng)和基于這套系統(tǒng)的權(quán)衡與取舍。

（摘自《南風窗》）