輸油泵電機軸瓦夏季溫度偏高原因分析及對策

摘要：主要分析了哈密區域3個輸油站電機每年6月至9月運行時軸瓦溫度異常狀況，通過對電機軸瓦溫度影響因素進行全面歸納總結，得出導致電機軸瓦夏季溫度偏高的主要原因，并提出可行的改進建議和措施，以此指導輸油泵電機開展預防性檢維修工作，防止電機因溫度影響出現計劃外停機故障，保障輸油站場生產平穩高效進行。

關鍵詞：軸瓦；潤滑油粘度；光潔度；熱平衡

中圖分類號：TH17? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1671-0797（2023）12-0027-04

DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2023.12.008

0? ? 引言

輸油泵機組作為液體管道的核心設備，其安全可靠運行對整個管輸系統的高效、平穩運行影響至深。機組安裝于敞開式泵棚區中，長期工作在風沙多、溫差大的室外自然環境中，設備的各類部件出現故障的概率較大，頻繁故障停機會對整個系統造成嚴重影響，本文主要統計分析從2020年至2022年哈密區域3個輸油站（四堡輸油站、翠嶺輸油站和河西輸油站）輸油泵配套電機每年6月至9月運行時軸瓦溫度異常趨于報警值的異常狀況。

為把電機軸瓦溫度異常故障減到最少，需對電機軸瓦溫度影響因素進行全面歸納總結，從而得出導致電機軸瓦夏季溫度偏高的主要原因，并提出可行的改進建議和措施，以此指導輸油泵電機開展預防性檢維修工作，防止電機因溫度影響出現計劃外停機故障，保障輸油站場生產平穩高效進行。

1? ? 雙蘭線哈密段電機分布記錄

在雙蘭線哈密段站場，輸油泵機組采用“泵+西門子/ABB電機”方式，西門子電機和ABB電機具有相似的結構特點，均為鼠籠式三相感應異步電機，雙蘭線哈密段3個輸油站共計27臺主泵電機，分布統計如圖1所示，其中西門子定速電機25臺、ABB調速電機2臺（四堡站成品油B-C05403/B-C05404泵配套使用），在本文中提取3個輸油站27臺輸油泵電機運維數據作為研究對象。

2? ? 電機軸瓦結構特點及發熱原理

西門子電機軸瓦結構方式為水平中開式自潤滑軸瓦，是軸系安裝定位的關鍵部件。在停機狀態時，電機軸頸位于軸瓦內表面的下部，與軸瓦處于邊界潤滑摩擦狀態。當電機轉動時，潤滑油由于黏性而附著在軸頸表面，被卷入軸頸與軸瓦的楔形間隙之中產生油壓，油隙漸窄的部位油壓較大，通過油壓將軸頸托起，使其在油膜[1]上懸浮旋轉，油膜形成動態過程如圖2所示。油膜起到減振、潤滑、冷卻的效果，因此，為提高電機傳動效率，要求軸承與軸頸間必須形成良好的油膜，防止軸系表面“接觸”導致軸瓦異常溫升。

3? ? 軸瓦溫升要因確認

維修人員從造成滑動軸承異常溫升要素入手，排查裝配尺寸、配合間隙、表面粗糙度、光潔度、潤滑油粘度、振動值、熱平衡，找出軸瓦夏季溫度主要影響因素，進而制定應對措施，以確保電機安全平穩運行。

3.1? ? 裝配尺寸

2022年8月至9月，對27臺輸油泵電機進行專項排查，測量電機軸瓦安裝位置處軸徑110 mm，經現場實際測量配合尺寸：

1）頂間隙范圍為0.16～0.22 mm，側間隙范圍為0.10～0.22 mm；軸瓦接觸角范圍在60°～85°，接觸面位于下軸瓦中部，無連片亮點，接觸點為（2點～4點）/cm2；

2）軸竄量小于0.10 mm、軸頸處圓周跳動小于0.01 mm；

3）靠背輪間距與聯軸節長度偏差小于0.10 mm。

以上尺寸實測數值符合110 mm軸徑在滑動軸承間隙、竄量、跳動（API標準）及同軸度要求[2]范圍內，裝配尺寸不是導致軸瓦溫度異常上升的要因。

3.2? ? 光潔度

在故障排查和專項檢查過程中，現場拆解電機軸承箱、軸瓦及其附件，軸承箱內部表面附著深色油漬（輸油泵電機潤滑油未開展廢油檢測，變色、變質原因未知），軸瓦、軸頸表面在對應圓周方向有不同程度的摩擦痕跡，如圖3所示，可能為潤滑油污染，油品存放不當、密封不嚴致使空氣中飄浮的細微塵土顆粒混入潤滑油，破壞電機軸瓦、軸頸表面光潔度[3]，影響軸瓦接觸精度。

軸瓦發熱量主要是由軸瓦與轉子軸頸的摩擦引起的軸功率損失形成，由軸功率損失公式Nr=10.5×10-4×n×M，M=0.5 μPd（式中：n為電機轉速；μ為軸瓦摩擦系數，取值0.01～0.2；P為軸承負荷；d為軸承內徑）可以看出，軸功率損失與軸承負載、摩擦系數成正比。在額定負載范圍內，軸瓦、軸頸光潔度降低，軸瓦發熱量增多，溫度上升后油膜厚度[4]減小，進入軸瓦發熱、油膜厚度（強度）降低、繼續發熱的惡性循環。因此，光潔度是導致軸瓦溫度異常上升的要因。

3.3? ? 潤滑油粘度

電機夏季使用潤滑油為美孚抗磨液壓油DTE22（等同于ISO VG22），其40 ℃時運動粘度為21 cSt，100 ℃時運動粘度為4.5 cSt。通過運動粘度計算器得出：電機平穩運行時軸瓦平均溫度80 ℃，此時VG22運動粘度為6.71 cSt；夏季高溫時段，電機平穩運行時軸瓦溫度93 ℃，此時VG22運動粘度為5.12 cSt。兩項數值大于100 ℃時潤滑油運動粘度，滿足使用要求。

在日常檢維修過程中，作業人員按照檢修規程要求定期開展潤滑油更換（檢維修手冊要求更換周期為8 000 h，實際更換周期為2 000 h），且液位保持在1/2處，潤滑油粘度不是導致軸瓦溫度異常上升的要因。

3.4? ? 振動值

從機泵遠程監控系統查詢電機振動值（振動烈度，mm/s）采集數據，27臺輸油泵電機振動值在0.5～2.0 mm/s，根據振動烈度評價標準[5]，輸油泵電機屬于第四類安裝在剛性基礎上的輔助機械，測量振動值分布在A區，評價為優秀；振動值不是導致軸瓦溫度異常上升的要因。

3.5? ? 熱平衡

從電機產生熱量、散熱方面分析，根據能量守恒定律公式：

式中：Q1為軸系單位時間內產生的熱量；Q2為軸承箱單位時間向空氣中熱輻射的散熱量；W為空氣質量流量，W=ρV/t，ρ為空氣密度（1.1～1.4 kg/m3），V為換熱空氣體積，1/t為常數1.29；C為空氣等壓比熱容，C=1.004 kJ/（kg·K）；ΔT為溫差值，ΔT=T2-T1，T2為潤滑油溫度（即軸瓦溫度），T1為環境溫度。

得出：

不考慮電機其他形式的熱輻射，從式（2）分析，熱量輻射差ΔQ分為以下3種情況：

1）ΔQ＜0，即Q1＜Q2，電機從靜止狀態到運行平穩前，軸系產生熱量通過熱輻射傳導至軸系部件、潤滑油，使軸系部件、潤滑油溫度上升，少量熱量通過軸承箱散熱傳導至外部空氣中；

2）ΔQ=0，即Q1=Q2=1.29ρV（T2-T1），電機達成平穩運行狀態，軸系產生的熱量與軸承箱散熱量相等，查詢文獻[5]：潤滑油溫度為75 ℃時潤滑油性能到達最優狀態；

3）ΔQ＞0，即Q1＞Q2，軸系產生的熱量大于軸承箱散熱量，隨環境溫度升高，溫差ΔT減小、空氣密度減小，軸承箱散熱量（Q2）降低，經軸承箱散熱后剩余熱量殘留在軸承箱內部，使潤滑油溫度（T2）持續升高，T2＞75 ℃直至在高溫點重新達成熱平衡狀態。

輸油泵電機安裝于室外敞開式泵棚區內，電機平穩運行時潤滑油溫度為80 ℃。電機夏季室外最高溫度達到50 ℃，潤滑油溫度最高為93 ℃。符合上述情況3）內容，熱平衡是導致潤滑油溫度異常上升的要因。

4? ? 處理對策

通過以上分析，清潔度和熱量為導致電機軸承箱溫度異常上升的主要原因，針對這兩個要因，采取以下措施可有效降低軸瓦運行溫度。

4.1? ? 按照“五定管理” “三級過濾”的要求提升潤滑油管理水平

將潤滑油計量器具、油壺等工器具分類管理，嚴禁不同牌號潤滑油混用，做好工器具防塵措施，從源頭降低潤滑油污染概率，確保清潔度。在軸承箱開蓋檢查過程中，對軸承箱注油口、呼吸閥、內部各部件表面使用膠泥粘粘、潤滑油沖洗、接觸面拋光等方法清潔處理，避免浮塵等雜質落入軸承箱，導致軸瓦、軸頸接觸面在運行過程中“磨砂式微切割”，保護軸系表面光潔度，防止軸瓦溫升。目前，輸油站場軸承箱潤滑油未定期送檢，在檢修時排放出的潤滑油集中處理，維修人員在檢修報告中描述潤滑油顏色、有無雜質等外觀檢查，無潤滑油化驗結果，潤滑油粘溫特性、酸度、含水量、雜質類型、顆粒度等無有效證明數據，建議公司按照壓縮機潤滑油管理制度執行定期送檢，提升潤滑油管理質量。

4.2? ? 改善自散熱軸承箱換熱效率

通過式（2）分析，在同一工況條件下，要將潤滑油溫度調整下降到75 ℃最優狀態，需提高換熱空氣體積V、增大溫差ΔT值，在環境溫度不可改變的情況下，增加軸承箱外部通風量、降低溫度，提高換熱效率，降低軸承箱軸瓦溫度。在夏季高溫時段進行試驗：當環境溫度38 ℃時，四堡站原油4#泵電機軸瓦運行溫度接近93 ℃，通過外部架設軸流風機，對電機軸承箱外殼進行強制通風，如圖4所示，電機軸瓦溫度下降3～5 ℃，散熱效果明顯。建議開展電機軸承箱冷卻系統改造試驗，提高電機軸承箱換熱效率，降低電機軸瓦在高溫時段運行時的溫度，保證關鍵設備可靠性。

4.3? ? 消除環境溫度對軸對中數據的影響

輸油站場電機軸材料S355J2G2+N（ST 52.3N）等同于國標Q345D材質（表面熱處理）。在不同溫差范圍內，軸徑向膨脹量[5]：

式中：α為熱膨脹系數，α=10×10-6；L為電機中心高度；ΔK為溫差，ΔK=50 K。

經過計算，軸徑向膨脹量最大值0.25 mm。

在檢維修過程中，現場作業人員按照公司《泵機組操作維護檢修規程 第1部分：臥式離心輸油》要求進行對中作業，明確徑向及端面偏差d：-0.05 mm≤d≤+0.05 mm。維修人員在冬防保溫檢修時將對中數據調整至上偏差+0.05 mm，在春季檢修過程中將對中數據調整至下偏差-0.05 mm，通過主動調整電機對中數據，削減季節交替、環境溫度突變對軸膨脹收縮的影響，確保對中數據在要求范圍內，消除因對中偏差造成的電機軸瓦溫度偏高故障。

4.4? ? 優化運行方案

首先，針對在役液體管道輸量不均衡的運行狀態，管線的實際輸量與設計能力有較大偏差，使生產設備、工藝運行等系統部分處于不經濟的狀況下運行，造成無功損耗增大、功率因數低、運行效率低等問題。其次，需要持續研究不同油品、不同輸量下最合理的輸送方案，合理匹配站場和設備，將電機載荷、運行效率控制在最佳工作區域內，減少能源浪費，降低運行成本，提高輸油系統效率。第三，定期監測輸油泵狀態、能效，對低效率、高能耗輸油泵機組制定大修計劃，通過開蓋大修提升泵運行效率，延長機泵使用時間。

5? ? 結束語

輸油主泵電機軸瓦溫度夏季偏高產生的原因復雜、多樣，解決有一定難度，不能采取更換軸瓦、潤滑油等手段簡單了事，對維檢修人員的故障判斷和處置能力提出了更高的要求。在故障排查過程中，維檢修人員應在充分了解設備運行狀況的基礎上進行認真分析，從軸承裝配、結構、輔助設施等多方面著手，抓住根本原因，采取有針對性的措施，解決軸瓦溫度異常故障，降低故障停機率，提高機組安全運行性能，為實現公司輸油泵機組無故障運行16 000 h目標打好基礎。

[參考文獻]

[1] 吳兆景，徐巖，李瀧杲.軸瓦開槽的滑動軸承動壓潤滑數值分析[J].機械制造與自動化，2018，47（6）：20-24.

[2] 臥式離心輸油泵機組操作維護檢修規程：Q/SY XG 0098—2019[S].

[3] 秦超.表面粗糙度對滑動軸承潤滑靜特性影響試驗研究[D].天津：河北工業大學，2017.

[4] 黃華.電機軸瓦夏季溫度偏高原因分析與對策[J].湖南電力，1999（3）：26-27.

[5] Mechanical vibration of machines with operating speeds from 10 to 200 rev/s-Basis for specifying evaluation standards：ISO 2372—1974[S].

收稿日期：2023-02-15

作者簡介：魯成云（1972—），男，甘肅永登人，工程師，研究方向：油氣設備管道維搶修。