畢節五龍橋的前世今生

■畢節試驗區 程紅

五龍橋舊貌 聶宗榮 攝

畢節五龍橋始建于明朝，重修于清朝，重建于上世紀90年代，連接雙樹灣與郭家灣，曾是畢節城區的重要交通樞紐。2021年5月，五龍橋被七星關區人民政府公布為七星關區歷史建筑。

數百年來，有關五龍橋的來歷與傳說眾說紛紜，畢節民間至今流傳著“五龍涌水”的故事。五龍橋因何得名？建于何時？何時載入史籍？現狀怎樣？記者通過查閱文獻資料，實地踏勘走訪，探究五龍橋的前世今生。

五龍橋于何時修建？又是何時載入文獻的呢？乾隆《畢節縣志》卷一“疆域志·關梁”記載：“五龍橋，在城南二里。響水從此流去，遞至大定。形家言去水宜徐不宜疾，明季建橋以鎖之。年久傾圮，康熙己卯（1699）重修，并立廟橋上。今廟毀。”“明季”即明朝末年，由此可知，五龍橋修建于明朝末年，因年久傾塌，康熙三十八年（1699）重修五龍橋，并建五龍廟。

五龍橋因何得名？實在難以考證清楚。康熙二十六年（1687），畢節歲貢生羅英（字奏五）在修志時曾實地考察五龍橋，“率同人披荊考記，橋圮，廟貌丘墟”，然而“記亦無存”，于是下了一番功夫考證，“作此（《補修五龍橋廟記》）補之，且明五龍之有由，以俟過斯橋而問此橋之名者有以對”。

修建五龍橋，作用有二。其一是通行，方便車輛和行人出行，這是最主要的功能；其二是防洪，即“鎖水口”，使水勢平緩，不致下游河水漫漶成災。

提到五龍橋，人們便會想到周圍的建筑，橋上有五龍廟，南面有翔龍寺、觀瀾院（亭）、君子祠、楊泗將軍廟、奎星閣。

乾隆《畢節縣志》卷之一“疆域志”記載：“觀瀾院，在翔龍寺左，乾隆十九年（1754）建。”觀瀾院（道光《大定府志》將“觀瀾院”記作“觀瀾寺”）里有觀瀾亭，可觀滔滔的河水、飛濺的浪花。

君子祠修建于乾隆十九年（1754），為畢節知縣董朱英所修。道光《大定府志》卷之三十“惠人志九”記載：“（董朱英）在任修文廟及壇壝，重建書院及七星橋，而武侯祠、君子祠、城隍廟、奎星閣、翔龍寺、東壁軒咸以次修建。”

乾隆《畢節縣志》卷之一“疆域志”記載：“翔龍寺，在城東門外五龍橋南。明季建此以鎮橋下去水之急，年遠寺圮。乾隆十九年，重建立碑（邵熙載作記）。”康熙末年畢節歲貢生邵熙載（字汝為）在《建翔龍寺碑記》里寫道：“甲戌（1754）秋，紳士吳子應微、謝子岱、秦子學瀚、章子康、蓋子天章、劉子士忠等相聚而謀曰：樹峰興閣，今茲未能，然謝公之意不可止，分掌之例不可恃，不若將歷年生息先于橋旁舊基建翔龍寺，左立觀瀾院，右立君子祠，其所捐資本仍留，俟異日樹峰興閣之用。”

今日五龍橋

明清時期，從貴陽來畢節的官員，均由雙樹灣驛道過五龍橋，下榻于接官廳（今畢節軍分區所在地）；從畢節去貴陽的人們，也由五龍橋出城。五龍橋因此成為迎來送往的驛站，請看畢節德溝進士路孟逵（字希輿，號竹舟）寫的竹枝詞《五龍橋》：

龍橋餞別雨風秋，寄語行人萬里游。

莫笑無情橋下水，波流一步一回頭。

這首詩寫于路孟逵由山西榆次縣知縣解組歸里后，描寫的是在五龍橋送別行人的情景。該詩前兩句寫景，在秋雨綿綿、秋風蕭瑟的時節，行人（家人或友人）即將遠游，主人在五龍橋為其餞別，頻頻寄語，不忍行人離去。后兩句抒情，用瀠洄的“波流”來襯托依依不舍之情，“一步一回頭”將不忍離別之意表達得淋漓盡致，與唐代詩人王維的“一步一回首，遲遲向近關”（《留別丘為》）有異曲同工之妙。

文人墨客吟詠五龍橋的詩詞屈指可數。威寧人寧泉（字石生）光緒年間寫的五律《五龍橋》，寫景和抒情融為一體，比對精切，造詣新奇，堪稱《壺天山館詩略》中的上乘之作，詩云：

山勢蜿蜒走，

飛橋鎖五龍。

云沉潭影黑，

峽束浪花沖。

竹轆水長轉，

禪關云自封。

浮生倦輪鞅，

獨羨釣徒蹤。

在這首詩里，首聯描寫遠景，山勢蜿蜒曲折，飛橋橫跨兩岸，一個“走”字，寫出畢節山勢之峻；一個“鎖”字，寫出橋梁之雄。頷聯描寫近景，云彩倒映在深潭中，浪花在狹窄的河道里飛濺，一個“黑”字，寫出河水之深；一個“沖”字，寫出水流之急。頸聯中的“竹轆”即水碾，“禪關”比喻悟徹佛教教義必須越過的關口，由日日夜夜轉動的水碾聯想到人生的關口。尾聯中的“輪鞅”即車輪和馬脖套，泛指車馬；“釣徒”代指漁人，表達了詩人對奔波生活的厭倦，對漁人般自由生活的向往。

“五龍橋在畢城南,五龍橋下淺水清,淹不了古塔的倒影,這其間有多少起伏的墳塋……”（林青《悼亡妹》）在畢節革命青年林青的詩句里，五龍橋下河水清澈，古塔倒影水中。這些不堪的屈辱和艱辛的付出，讓畢節山城人民覺醒。1936年2月，當中國工農紅軍二、六軍團長征到達畢節時，畢節城里各階層進步人士、貧苦大眾和青年學生匯集到五龍橋、望城坡一帶去迎接紅軍入城。

五龍橋還見證畢節的解放。原畢節地委黨史研究室主任邱亮在《畢節解放 烏蒙騰飛》里回憶說：“1949年11月28日清晨，在陽光照耀下，在響徹云霄的軍號聲和《解放軍進行曲》那雄壯的軍歌聲中，全副武裝的四十七師全體指戰員踏著矯健的步伐，排成四路縱隊，從離城五里多的望城坡出發，沿著雙樹灣、五龍橋、清畢路行進，舉行入城儀式，沿途受到了成千上萬的群眾夾道熱烈歡迎。歡呼聲、口號聲、鼓掌聲、鞭炮聲、鑼鼓聲、軍歌聲、軍樂聲響成一片，直沖云霄。”

1991年，因橋梁拱圈多呈裂縫，左岸橋堤引道塌陷，五龍橋被重建成跨徑30米的雙曲拱橋，可以通行大型車輛。據《畢節縣志·建設志》記載，五龍橋由于橋身開裂成危橋，1991年6月至11月拆除危橋，重建30米跨度的鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋總長120米、寬9.6米，除7米寬的車行道外，其余為人行道。

五龍橋建筑面積1152平方米，橋面兩側建有鋼筋混泥土的花格欄桿，上面雕刻著精美的圖案，中間五塊雕刻著龍紋，兩側則雕刻著花紋。在五龍橋位于濱河東路一側的橋頭，立有一尊奇石，陰刻“五龍橋”三個大字，系畢節著名畫家楊小吾所題。

在位于愛民廣場一側的橋頭，鑲嵌著六塊石頭，其中上方的三塊石頭上，隸書陰刻“五龍橋重建簡介”：“五龍橋始建于明代，清康熙四十年七月重建，為五孔石拱橋，至今近三百年，因年久失修，橋身開裂傾斜，已成危橋，畢節地區行署及縣人民政府決定于一九九一年六月重建為單跨三十米四復拱鋼筋混凝土雙曲拱橋，同年十一月竣工，仍名五龍橋。主管單位：畢節縣城鄉建設局；設計單位：畢節縣交通局；主建單位：畢節縣統建辦公室；施工單位：畢節縣建筑二公司。”下方的三塊石頭上，刻有14家片區集資單位、12家捐資單位的名稱和金額以及個人捐資名單。

佇立橋頭，車馬如龍的街道，熙來攘往的行人，讓人思接千載、視通萬里。五龍橋見證了畢節城的巨大變化，至今仍是畢節城區的交通樞紐，在城市發展中發揮重要作用。