2023年5月汽車產銷環比和同比齊增

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著前期促銷潮熱度降低，市場消費逐步回歸理性。國家及地方政府陸續出臺的促消費政策，疊加五一假期的各類營銷活動等綜合因素影響，5月整體汽車市場較上一月有所好轉。

5月，生態環境部等五部門聯合發布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，有助于市場穩定。“五一”小長假期間，多地紛紛推出購車促銷措施，以及舉辦汽車消費節、汽車嘉年華等營銷活動，助力市場需求溫和回暖，加之上年同期仍處于疫情影響較大的階段，基數偏低，5月汽車產銷環比、同比均實現增長。

5月汽車產銷同比增速較上月有所收窄

從總體情況來看，相較上月，5月汽車產銷環比增速由負轉正，同比繼續保持增長態勢。具體數據顯示，當月汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%，同比增幅較4月分別收窄55.7個百分點和54.8個百分點。

由于去年4、5月份同期基數相對較低，今年前5個月累計產銷增速較1-4月進一步擴大。從具體數據來看，1-5月汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%，與前4個月相比分別擴大了2.5個百分點和4.0個百分點。（見圖表1）

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5月汽車銷量及同比增速均創近十年同期新高

從月度銷售情況來看，2023年5月汽車市場趨于穩定，消費者觀望情緒消退，市場整體需求增強，當月銷量表現好于4月，并繼續保持在200余萬輛的水平，與上年同期相比增速超過兩成。不僅如此，5月汽車銷量和同比增速均創下近十年同期最高紀錄，同時還處于今年以來的次高位置，當月銷量環比重新回歸正增長軌道。（見圖表2）

5月上汽銷量再創今年以來單月新高

從企業銷售情況來看，5月份車企表現較前一個月普遍好轉，當月汽車銷量排名前十位的企業（集團）共計銷售接近200萬輛，占當月汽車銷售總量的83.7%，該十家車企銷量均超過10萬輛，排名相較上月持平者居多。在TOP10車企中，與上年同期相比，5月銷量全部實現增長，比亞迪增速最為明顯；與上月相比，前十車企5月銷量同樣集體攀升，其中廣汽表現略勝一籌。

具體來看，上汽集團今年以來銷量呈現逐月遞增的態勢，5月憑借近40萬輛的銷售業績，再次創下今年以來單月銷量新高，并繼續保持在國內汽車廠商月銷量榜第一的位置，市場份額達到16.5%；一汽集團5月銷量相比上汽仍存在十余萬輛的差距，環比和同比雙雙實現增長，依然位居次席，占據整體車市11.4%的份額。

今年開局以來銷量勢頭較好的比亞迪，5月同比增速依舊拔尖，并再次交出20+萬輛的銷售成績，成功創造了其單月歷史銷量最高記錄，同時實現了今年以來連續三個月單月銷量超過20萬輛的表現，當月市場占比超過一成，排名保持第三。

除上述前三車企外，5月銷量超過20萬輛的企業還有廣汽和長安，而廣汽反超長安由上月的第五名提升一位排在本月第四，長安落至第五位，二者當月銷量環比和同比增幅均為兩位數，市場份額分別達到8.7%和8.4%。

其他五家前十車企5月銷量都低于20萬輛，且排名與上月相比均持平。其中，東風集團以18.9萬輛銷量位居第六，相較上年同期增長2.4%，環比上月增幅14.3%，當月市場占有率接近八個百分點；自去年6月起，奇瑞和吉利不僅已連續12個月單月銷量突破10萬輛，而且二者5月銷量更是創下今年以來各自的單月最好水平，分別排在榜單的第七和第九名，同時當月銷量同比和環比都繼續保持增長態勢，市場占比分別達到5.8%和5.0%；北汽集團5月貢獻了13.3萬輛的銷售業績，占據總體車市5.6%的份額，位列本月第八，并實現了今年以來連續四個月超過10萬輛的局面，當月銷量環比增長8.4%，同比增速超三成；而排名保持第十的長城汽車，今年以來銷量呈現逐月攀升勢頭，5月終于突破10萬輛，環比和同比繼續保持增長態勢，市場占比達到4.2%。（見圖表3）

汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力

中汽協指出，近期在經濟恢復好轉、政策效應持續釋放、上年同期基數較低等因素共同作用下，工業主要生產需求指標同比增速回升明顯，經濟運行延續恢復向好態勢，積極因素累積增多。但也要看到，國際環境復雜嚴峻，外部壓力依然較大，國內需求不足制約猶存，一些結構性問題仍比較突出，推動經濟高質量發展仍面臨不少困難和挑戰。

就汽車產業而言，自4月以來有所好轉，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處于低位。從目前來看，全年實現穩增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。