世界級重大考古調查，藏有富國之謎！

姜浩峰

5月27日，搭載考古隊員的“深海勇士”號載人潛水器浮出水面。

兩艘南海沉船，相距不過十海里左右，先后沉入海底的年代也相近。只不過，在沉入海底之前、之后，這五百多年來，從未有人將兩艘船相提并論。兩艘船似乎也從不知道對方的存在，就這么沉靜地呆在南海的深處。

2023年，情況發生了巨大的變化。兩艘船重見天日的時刻即將到來，也已經建立起聯系——5月21日，國家文物局、海南省人民政府、科技部和中國科學院等單位在海南三亞舉辦新聞發布會，正式宣布對南海這兩艘古代沉船遺址海域進行深?？脊耪{查。

原來，在2022年10月，中國科學院深?？茖W與工程研究所在我國南海海域執行中國科學院戰略性先導科技專項科學考察和深潛作業時，于南海西北陸坡約1500米深度海域發現兩處大型海底沉船遺址，并及時通報國家和地方有關部門。經過仔細勘察發現，其中一處有多個疑似被船艙分隔開的成堆文物，最大高度達3米多，文物以瓷器為主，散落范圍達上萬平方米，推測數量超過10萬件。出水文物初步判斷為明代正德年間，定名為南海西北陸坡一號沉船。另一處發現大量原木，尺寸相近、碼放整齊，大多經過簡單加工，初步研判是從海外裝載貨物駛往中國的古代船只，時代約在明代弘治年間，定名為南海西北陸坡二號沉船。

國家文物局考古研究中心主任唐煒說，這是我國首次在同一海域發現出航和回航的古代船只，充分證明了這一航線的重要性和當時繁盛的程度，有助于深入研究海上絲綢之路的雙向流動。

國家文物局考古司司長閆亞林稱，兩艘被發現的南海沉船保存相對完好，文物數量巨大，時代比較明確，具有非常重要的歷史、科學及藝術價值，不僅是我國深?？脊诺闹卮蟀l現，也是世界級重大考古發現。“這一重大發現證實了中國先民開發、利用、往來南海的歷史事實，對中國海洋史、陶瓷史、海外貿易史、海上絲綢之路研究等都具有突破性的貢獻?！遍Z亞林感慨道。

回看明代弘治、正德兩朝，自公元1488年至1505年、1505年至1521年，總共三十多年，正值世界歷史中大航海時代到來之際，新大陸發現的前夜。兩艘這一時期沉沒的海船與世隔絕了長達五個世紀，也許反而更完整無缺地保存了當年的痕跡。其發掘的過程，也必將述說那個歲月悠悠的中國往事……

證實了綺麗的故事

一艘裝載大量經過簡單加工的原木的海船沉入南海海底，這正是大明弘治年間。弘治元年，也就是公元1488年2月，葡萄牙航海家巴托洛梅烏·迪亞士發現了好望角。也可以說，這一年正是地理大發現的開端。當然，此時的歐洲人，還沒有發現美洲大陸——這事，要到1492年由哥倫布來完成。

兩艘沉船，在海底沉默了五百年。這五百年間，地球上的所有時移勢易，似乎都與之無關。直到它們被發現，情況發生了根本改變。

2023年5月21日在海南三亞的發布會上披露，那艘載有原木的、沉沒于弘治年間的海船，被定名為“南海西北陸坡二號沉船”。而那艘有多個疑似被船艙分隔開的成堆文物，文物以瓷器為主的、沉沒于正德年間的海船，被定名為“南海西北陸坡一號沉船”。

實際上，從年代來看，弘治皇帝朱祐樘是正德皇帝朱厚照的親爹。換言之，南海西北陸坡二號沉船的年代比一號沉船要早。

無論“一號”還是“二號”，打開“盲盒”的那一刻，無疑都是證實了綺麗的故事的時刻。

何謂綺麗的故事？在明代凌濛初編著的擬話本小說《初刻拍案驚奇》中，有一篇《轉運漢遇巧洞庭紅，波斯胡指破鼉龍殼》。故事大致是這樣的——成化年間，有個姓文名實字若虛的人，高不成低不就，某日遇見幾個“走海販貨的鄰近”，于是自思“一生落魄，生計皆無，便附了他們航海，看看海外風光，也不枉人生一世”。文若虛人窮志短，湊不出本錢做生意，只買了些橘子跟船出海，本想那橘子供船上人吃，權作別人帶他出海旅游的一番酬謝，或者說，用橘子充作船票——畢竟橘子在中國南方頗有些吉利的寓意。沒想到船行三五日，見“人煙湊聚，城郭巍峨”的所在，名為“吉零國”。海船入港下錨后，當地人從未見過此種中國產的水果，紛紛加價搶購。文若虛竟用橘子換回許多紋銀，之后又在一荒島撿到一個大海龜殼，亦即鼉龍殼，運回福建后，竟然因龜殼肋中發現大珠而發財，自此成為閩中富商，家道殷富不絕。

凌濛初編著這個故事，其實是想激勵讀者——哪怕書生考學失敗，無法中舉為官，也不該氣餒，也許人生另有不錯的道路可以選擇；更說明，在明朝的時候，已經知道同樣一種東西在不同的國度可以賣出的價格相差會很大，如果從中謀取差價，很可能會發財。

“吉零國”在何處呢？《明史》里明確記載，巴剌西遣使入貢，因“去中國絕遠”，舟行四年半，遇風漂到“吉零國”，后經秘得、暹邏等陸地，又“附番舶入廣東，得達闕下”。由此可大略推測，吉零國在如今稱為孟加拉灣的所在之附近。

由《明史》與《拍案驚奇》相對照，可以看到，凌濛初所編故事并非純屬虛構，如有雷同也未必是一種巧合，而是有一定的事實依據的。

《初刻拍案驚奇》繡像。

明史所載巴剌西派遣使臣沙地白“入貢”的時間是正德六年。這正巧就是如今南海西陸坡一號沉船沉沒的時間節點。沙地白曾因海上風浪大，而在吉零國居住一年，在秘得又居住了八個月。從近年來不同地方的專家——譬如從2020年4月去世的英國著名歷史學家、前英國海軍軍官加文·孟席斯，或者鄭和研究者、云南大學教授肖憲等確認、提供的鄭和航海路線圖就能看出，15世紀的航海之旅，以當時的航海技術，進行遠洋貿易，大抵是讓海船靠著海岸附近航行的，而沒有跨洋橫渡。即便如此，也時常因為風浪而不得不緩行。在航行的過程中遇到風浪或者其他海況而沉船的概率，也比如今的航海行動大很多。但仍有人愿意進行海上冒險。當今人發現了南海西北陸坡“一號”“二號”沉船之際，可以從船上所載物資大抵得知——原木是運往中國者，瓷器是銷往海外的；一個是出航，一個是回航。這充分證明了當年此航線有多重要，以及其繁忙程度。

有明一代，所謂“海禁”，確實是明太祖朱元璋定下的規矩。但這種“祖宗定制”卻在明朝不同的歷史時期有不同的表現。哪怕鄭和下西洋的那些年，民間確實大抵被壓制著“寸板不許下海”，但海運并沒有斷絕?！短旃ら_物》中如此記載：“凡海舟，元朝與國初運米者曰遮洋淺船”。這“國初”，無非明朝初年。而到了明朝開國兩百多年的萬歷二十年（公元1592年），福建巡撫許孚遠向朝廷上了一封《疏通海禁疏》，如此寫道：“迨隆慶年間，奉軍門涂右僉都御史議開禁例，題準通行，許販東西諸番，惟日本倭奴素為中國患者，仍舊禁絕。”這意思就很清楚了，也就是在16世紀中葉，隆慶年間，明帝國就有臣子希望皇帝能開海禁，且其實已經進行了不少中外貿易。除了對倭寇嚴加防范之外，對來自東方和西方的外國人前來中國貿易，都是準備開禁放行的。山東大學歷史文化學院教授陳尚勝認為，明朝海上走私活動一直零星存在，到成化、弘治時期（公元1465年至1505年），東南沿海的走私活動則開始活躍。

明史籍《東西洋考》卷七《餉稅考》記載，“成、弘之際，豪門巨室間有乘巨艦貿易海外者”。也就是說，成化、弘治年間，中國就有做遠洋大生意的商人。正德九年（公元1509年），廣東布政司參議驚呼“近許官府抽分，公為貿易，遂使奸民數千，駕造巨船，私置兵器，縱橫海上”。盡管從官府的角度看這些商人是“奸民”的頭目，但從另一個角度，又能看出當年中國亦有人有著“持劍經商”的事實行為。當然，這樣持劍經商的目的并非為了開拓殖民地，與后來西方一些人跑到東方來“持劍經商”完全是兩個概念。防海盜，甚或有人冒充倭寇回到大陸詐錢，才是他們私造兵器的主要的兩個目的。當然，還有一個很重要的原因是——這些商人前往海外經商，終究是沒有得到官府的支持的。甚至，還要受到官府的威脅。這就造成了官方與民間的矛盾。譬如成化元年，廣海衛有個叫做叚鎮的“常販海為利”的商人，就曾勾結廣海衛指揮周岳，私自扣下爪哇國朝貢使節梁文宣所攜帶的貨物，諸如玳瑁百余斤等。想要做成這種大事，叚鎮自身當然也要招募人員、私自進行武裝，并準備隨時抵抗官軍的。

明代黃衷所著《海語》一書，也曾記錄有20人乘船前往占城，亦即如今的越南南部一帶販賣巨蛇牟利。這些人要做好與島夷打交道的準備，自然也有所武裝。

一號沉船遺物以瓷器為主，推測文物數量超過10萬件，根據出水文物初步判斷為明代正德年間（1506—1521）。

二號沉船遺物以大量原木為主，初步研判是從海外裝載貨物駛往中國的古代沉船，時代約為明代弘治年間（1488—1505），定名為南海西北陸坡二號沉船。

南海西北陸坡一號沉船內部瓷器品類豐富（2022年10月攝）。

當年因中國智造而富國

南海西北陸坡二號沉船上的原木，很能說明問題。

西安學者許振平曾言，盡管中國地大物博，然而整個中國大陸缺乏優質的硬木資源。“以黃花梨木、紫檀木等為代表的硬木在我國分布稀少，廣泛分布在東南亞地區?！痹S振平說，“唐代陳藏器在其所著《本草拾遺》中記載，櫚木出安南及南海，用作床幾，似紫檀而色赤，性堅好。櫚木就是我們今天所說的花梨木。安南就是如今的越南北部，南海則泛指東南亞一帶?？梢?，早在唐朝，中國人已經知曉東南亞一帶有可以用作優質家具的木材?！?/p>

在許振平看來，到了明代，海運越來越發達，終究造成大量的優質木材從東南亞進口到中國，由此改變了家具工藝、形制。

美國學者薛愛華（E H Schafer），亦即著名文物學者王世襄所著《明式家具研究》一書中音譯稱施赫弗者，有一個論斷：“印度支那不僅將本國的紫檀運銷中國還從非洲進口?！比缃瘢虾Ｎ鞅标懫露柍链l現的原木，經鑒定為柿樹科柿樹屬。某種程度從實物方面證明了薛愛華所言不虛。盡管柿樹科柿樹屬品類應該不是紫檀，而是烏木，但其在深海沉船上被發現，起碼證明了從東南亞向中國發運的貨品中，有優質木材。而非洲恰恰是烏木的重要產地。這也從一個側面證明薛愛華當年的論斷是準確的。

紫檀木也好，烏木也罷，固然金貴，然而在原產地東南亞或者非洲，當年其實并不能發揮出自身的優異特點。但如果將之販賣到中國，情況就大不同了。

位于南京的鄭和寶船公園一隅。

馬來西亞馬六甲的鄭和像。

譬如紫檀木，在許振平看來，是非常適合打造家具的一種木頭，且這種木頭在中國實際應用之后，不僅增加了家具結構的牢固度，更因為木質較硬，而使得工匠放棄了髹漆層的處理，也正因此，所有的榫卯結構都暴露在家具表面?！斑@就使得工匠對榫卯結構的打造更加精益求精，對其外觀的美化也成為一個重要的工序?！痹S振平說，“這些進口木材的使用，也在客觀上促進了榫卯結構的發展。例如明式家具中不同構件的垂直連接，大都采用格肩榫的做法，使紋理通達流暢，從而達到一種渾然一體的藝術效果?！痹S振平甚至認為，所有工藝品制作技藝的成熟都與材質的穩定使用有關。也就是說，如果沒有明代持續不斷地從東南亞進口來自其當地以及非洲的木材，就不會有如今我們所看到的明式家具的風格。

而南海西北陸坡二號上所載的烏木，甚至有很大可能根本不是用來作為家具原料的。其很大的一種可能是一種造船原料，如果要類比的話，就如同如今的航母鋼板一般！生活在正德至萬歷年間的李詡，著有《戒庵老人漫筆》一書。其中記述了鄭和寶船的牽星板，就是用優質的烏木制成。而探看李詡生活的時代，已不是鄭和下西洋的歲月。但民間貿易所使用的海船，應該也仍是采用烏木制成。中國科學院自然科學史研究所研究員金秋鵬先生生前所撰《中國古代造船與航?！分薪榻B，鄭和寶船的牽星板確系烏木制成，一共十二塊正方形木板，最大的一塊每邊長約二十四厘米，以下每塊遞減二厘米，最小的一塊每邊長約二厘米。

從非洲開采出來的原木，送到東南亞，譬如如今在南海西北陸坡二號沉船發現的經過初步加工、形制規整的烏木，再到運抵華夏后精加工成各種海船配件，最終造出海船，從中不難看出當時的海船是有主制造商的，也形成了來自非洲、亞洲的供應鏈。這樣的供應鏈，甚至能類比如今諸如波音、空客這樣的飛行器生產企業的“主制造商—供應商”模式。而如今，當中國商飛的C919大飛機投入商業運營之際，可以發現中國再次回到了五百多年前居于全球制造業中心舞臺的位置。

從南海沉船的被發現，則能看出，中華文化之博大精深——不僅有農耕文明，哪怕在古代也已經孕育出海上商業文明之花。

無論是在當年來說大型的木制海船，還是南海西北陸坡一號沉船上發現的青花、青釉、綠釉、白釉、琺華彩等瓷器，都完美地詮釋了當年的“中國智造”是如何吸引了全世界的白銀紛紛流向中國的。南京審計大學世界金融史研究學者陳昆副教授稱：“中國自明代中期以來開始逐漸成為世界經濟的中心，這依賴于中國強大的商品制造能力和生產出來的豐富商品。中國商品擁有千百年間發展起來的精湛工藝，質量優良。而且當時許多日用品生產技術為中國所專有，占據了有利的市場壟斷地位。”德國學者貢德·弗蘭克在他的著作《白銀資本———重視經濟全球化中的東方》中認為，1400年至1800年這四百年間，存在一個以中國為中心的單一世界體系格局。特別是在新大陸發現以后，葡萄牙人在南美洲開采銀礦，其主要用途就是為了買到中國貨。完全可以說，當年的中國因自身的智造能力而富國。

留給未來的啟示

在20世紀中后期的絕大多數時間里，中國的中學歷史課堂上，老師會對學生說，鄭和下西洋的起止時間大約在1405年至1433年，此前，洪武皇帝朱元璋曾敕令“寸板不許下海”；即使鄭和下西洋的年代，對民間也沒有解除海禁；鄭和下西洋以后，海禁執行得更為嚴厲。也正因為鄭和下西洋之事中斷，才使得西方在航海能力上后來居上、超越了中國。

當然，進入21世紀以來，諸如加文·孟席斯等人持有新觀點，認為是鄭和船隊首先到達了美洲、發現了美洲。但無論是誰先發現了美洲，總之中國明清兩代的海禁，使得閉關自守的中國逐漸落后于西方，也因此不能較早踏入近代化的門檻。

如今值得細查的一個問題是——朝廷執行海禁的同時，中國大地上各種與海外的貿易真就斷絕了嗎？如果中外貿易并沒有禁絕，那么，明清以降，中國逐漸落后的根本原因又在哪里呢？

海權戰略學者、上海政法學院教授倪樂雄告訴《新民周刊》記者：“關鍵問題在于當時的中國沒有一支真正意義上的持續發展的海軍艦隊。鄭和下西洋固然是中國歷史上值得大書特書的一個偉業，但其興盛的直接動因是文化傳播和政治性的炫耀，是禮制朝貢傳統和中央集權在海上的一種軍事兌現?！?/p>

但倪樂雄又點明——明末的鄭氏海軍，實際上就已經與傳統的朝廷水師有了區別。因為有了明朝中后期海上貿易的勃興，使得鄭氏水師的性質變了——變為一支維護海上貿易的軍事力量。從鄭芝龍到鄭成功，父子兩代經營，使得鄭氏水師從海盜船、武裝商船發展到成規模成體系的海軍?！懊鞔霈F的這樣艦隊，某種程度上與古代希臘乃至近代英國所發生的情形十分相似。它的生存狀態、經濟運作和社會功能已經同傳統意義上的水師有質的區別了。”倪樂雄說。

從福建泉州大坪山可看到鄭成功雕像和泉州城區的現代建筑。

在倪樂雄看來，特別令人遺憾的是，由海外貿易催生出的鄭氏水師，能在臺海打敗侵略者荷蘭人，卻只是在明末清初曇花一現，未能長期經營下去，其模式也未能被統治者所重視、利用。甚至鄭氏海軍的許多生存模式是與帝制時代的中國統治模式相抵牾的。

從南海沉船的被發現，則能看出，中華文化之博大精深——不僅有農耕文明，哪怕在古代也已經孕育出海上商業文明之花。哪怕一度這文明之花沒有直接牽引中國進入近代資本主義時期，可其留下的遺產，是體現出追求人類命運共同體理念與協和萬邦的和合智慧的，是明證了中國古人倡導“講信修睦、親仁善鄰”的。如今，新時代的中國攜手世界，旨在弘揚全人類共同價值，南海古沉船重回世人視線，也給未來留下了相當多的啟示。