印度火車事故為何這么多？

劉洪

希望印度鐵路事故這樣的悲劇，少些，更少一些。

印度最近的鐵路脫軌事故，三列火車相撞，近300人死亡。讓人痛心之余，不禁要問，印度火車事故為什么這么多？

不是一般的多。看了一下，數(shù)字觸目驚心。就在過去40年，印度慘烈的火車事故一起接一起。1981年，一列印度火車在比哈爾邦出軌并墜橋，800—1000人死亡；1995年，印度兩列火車在新德里附近相撞，358人死亡；2010年，一列印度火車在加爾各答附近出軌并與貨車相撞，146人死亡……

隔幾年，必定一次重大鐵路事故，這就是印度。慘劇的背后，是印度不可回避的三個問題。第一，基礎(chǔ)設(shè)施太落后。說起來很感慨的，就在前不久，德國《明鏡》周刊發(fā)了一幅漫畫，主題是“人口，印度超過中國”。畫面中，一列老式火車上到處都是人，車頂上還有人高舉一面印度國旗，火車駛過，煙塵滾滾；旁邊則是一輛先進(jìn)的子彈頭高鐵，軌道齊整，車身上是一面中國國旗。

中國人看了可能會心一笑，但很多印度人卻氣炸了肺。印度信息和廣播部高級顧問古普塔，痛罵這是針對印度的“令人發(fā)指的種族主義”，“《明鏡》周刊的這種漫畫，與印度的現(xiàn)實沒有相似的地方，他們就想讓印度失望，就是想討好中國”。德國雜志有沒有種族主義，我不知道。但在很多西方人眼中，印度基礎(chǔ)設(shè)施很差，這是一個不爭的事實。所以，我們看到，在西方媒體中，經(jīng)常可以看到印度人掛滿火車的圖片。這種基礎(chǔ)設(shè)施，確實堪憂。

第二，鐵路技術(shù)太糟糕。哪一個國家，都不能保證自己的鐵路，不發(fā)生一點(diǎn)問題。但像印度接連不斷的驚天悲劇，一個不可回避的問題，那就是鐵路技術(shù)的落后，尤其是關(guān)鍵的鐵路通信和信號問題。這次最離奇的，居然是三列火車相撞。搞得火車就像汽車一樣，連環(huán)撞車。美聯(lián)社有一篇文章就感嘆：盡管印度政府努力改善鐵路安全，但印度鐵路每年發(fā)生數(shù)百起事故……

在技術(shù)面前，來不得半點(diǎn)虛假。當(dāng)然，即便有好的技術(shù)，還要有明確的規(guī)章，有責(zé)任心的員工。可惜，印度沒有，至少這一次肯定沒有。不然，也不會有這樣的悲劇。當(dāng)然，這個世界，也不僅僅只有印度。美國不也三天兩頭發(fā)生列車脫軌嗎？其他國家，更要警鐘長鳴。人命關(guān)天，來不得半點(diǎn)馬虎。

第三，有些心結(jié)要不得。不管怎樣，我們?nèi)圆荒苄∮U了印度。甚至在我看來，中國的戰(zhàn)略競爭對手，從長遠(yuǎn)看，只有兩個，一個是美國，另一個是印度。美國不需要多解釋。印度龐大的人口和市場，以及不斷升騰的大國雄心，注定會成為未來世界的重要力量，實力超過日本、俄羅斯等很多國家。印度與中國的心結(jié)，注定這兩個國家有合作，但更有競爭。如果印度是真心的朋友，中印完全可以深入合作，兩國相互促進(jìn)，相互成就。那意味著，印度可以花世界最少的錢，擁有世界最好的基礎(chǔ)設(shè)施。

但可惜，這個世界，沒有如果。我們看到，最近幾年，印度對中國的種種提防、猜忌，還有種種的小動作。當(dāng)然，一些西方國家，也沒少挑撥離間。具體到鐵路領(lǐng)域，很有意思的是，是日本不是中國，最終拿下了印度高鐵第一單。當(dāng)下的中印關(guān)系，中國肯定拿不下第一單，也沒必要去拿第一單。幸好也不是中國，因為日本現(xiàn)在估計在后悔，雖然拿下了訂單，但征地有麻煩，政客在抵制，虧損是必定的，什么時候建起來，還不知道。

一個不能以開放心態(tài)看世界的國家，注定要蒙受一系列慘痛的教訓(xùn)。只是很多教訓(xùn)，卻總是最底層的老百姓最倒霉。還是希望印度鐵路事故這樣的悲劇，少些，更少一些。