金 暉 郭立湘 趙 偉 王萬禎
(1.浙江樹人學院城建學院, 杭州 310015; 2.浙江中南綠建科技集團有限公司, 杭州 310052; 3.浙江交通職業技術學院鋼橋中心, 杭州 311112; 4.寧波大學土木工程與地理環境學院, 浙江寧波 315211)
鋼管桁架結構受力合理、構造簡單,在大跨結構中有廣闊的應用前景,受到廣泛關注[1-7]。
為提高桁架節點承載力,又不過多增加結構自重,常在支主管內灌注混凝土,以避免中空支主管屈曲和失穩,或在節點區設置加勁板,推遲節點區焊縫斷裂進程。
Li等對方鋼管加勁X形節點進行了試驗研究,結果表明,加勁板能延緩鋼管局部屈曲,提高節點極限承載力和穩定性[1];Xie等對主管澆灌混凝土的K型節點的試驗結果顯示,節點的典型破壞模式有受壓支管局部屈曲、受拉支管焊縫開裂[2];Chen等對主管澆筑混凝土的圓鋼管K型節點進行了試驗和數值分析,結果顯示,節點的典型失效模式為主管核心區沖剪破壞、主管壁屈服受壓和支管局部屈曲[3];Idris等對主管澆灌混凝土的X形節點進行了對比試驗,結果表明,支管內灌混凝土節點的極限強度大于空心支管節點,圓支管混凝土節點的極限強度大于矩形支管混凝土節點[4];陳譽等對主管灌混凝土的X形節點和支管灌混凝土的十字形節點的試驗結果顯示:主管灌混凝土的X形節點,支管根部進入塑性,支管灌混凝土的十字形節點,主管進入塑性,支管部分進入塑性[5-6];趙必大等考察了支主管夾角對圓鋼管X形節點平面外抗彎性能的影響,發現主支管夾角較小時,節點域主管壁塑性分布更均勻,節點抗彎性能更好[7]?!?br>