“新能源之都”的大旗，常州能扛多久

石青川

常州城市新貌

常州理想汽車智能工廠

理想汽車常州基地

寧德時代、比亞迪、理想汽車、中創新航……無論是其中的哪一個，都是所有城市在新一輪產業競逐中夢寐以求的“香餑餑”。

它們現在齊聚常州：寧德時代、比亞迪、理想汽車均在常州開設了工廠，上海特斯拉超級工廠的電池就是在溧陽高新區生產的，中創新航的總部就設在常州……站在時代潮流的風口上，常州構建了新能源產業集群，使“新能源之都”聲名遠播，書寫了精彩動人的常州故事。

但在這場激烈的潮流競逐中，常州并不算是“天之驕子”，外界對常州的追問也從未停止：憑什么是常州？“新能源之都”這桿大旗，常州能扛多久？

甚為難得的是，常州的主政者敢于直面問題。

為什么是常州？

在全國城市都在激烈爭奪新能源產業的時候，這些企業為什么都把工廠建在了常州？

多家受訪企業告訴《中國經濟周刊》記者，它們選擇常州的原因不外乎兩個：一個是產業鏈上下游的企業都在這兒，另一個是這里有寬松的營商環境。

進入常州，猶如進入一座工業產業的博物館。據常州市工信局數據顯示，國家工業 41 個大類中常州有 37 個，207 個中類中有 191 個，666 個小類中有 600 個，動力電池產業鏈完整度甚至能達 97%。常州擁有同類城市中最完備的產業體系。

博瑞電力便是因為產業完整而來的企業之一。常州博瑞電力副總經理張廣泰告訴《中國經濟周刊》記者，博瑞電力因常州變壓器產業發達而在此成立，近幾年開始在特高壓輸電領域不斷壯大，也在儲能領域嶄露頭角。

如同博瑞電力的遷入是因為常州變壓器產業發達，不少企業在常州設立工廠同樣是因為上下游在此，科達利便是其中之一。江蘇科達利工廠負責人范振告訴《中國經濟周刊》記者，科達利幾乎就是跟著寧德時代在常州成立江蘇時代和時代上汽而來的，“我們給他們生產電池殼，所以他們去哪里，我們就會研究，是不是也可以在旁邊設立一個工廠”。

理想汽車的上游企業則更加直接，“我們是被理想動員過來的。”為理想汽車提供電控系統的匯川新能源汽車技術（常州）有限公司總經理李德剛接受《中國經濟周刊》記者采訪說。

在理想汽車常州生產工廠，一位理想汽車工作人員告訴《中國經濟周刊》記者，目前理想汽車常州生產線，組裝速度已經可以達到72秒一臺。

能達到如此生產速度，就是類似匯川這樣的上游企業跟隨而至，零件幾乎均可在本地采購。

2015年中創新航、2016年江蘇時代、2017年理想汽車、2018年蜂巢能源、2019年比亞迪……除了像天合光能、上上電纜這樣的本土新能源企業生長，外地企業也源源不斷慕名而來。而無論是其中的哪一個，都是所有城市眼中的“香餑餑”。

常州市工信局局長嚴德群告訴《中國經濟周刊》記者，常州通過自己的總結將新能源產業歸納為“發電、儲能、輸送、應用”4個環節，常州在每個環節均已有“鏈主”企業。

能吸引江蘇時代、理想汽車這樣的“鏈主”企業，并不偶然。在諸多因素中，常州堅韌的工匠精神和工業底色而生的吸引力應是其中之一。

工業底色與工匠精神

1905年，當洋務派代表“中國實業之父”盛宣懷第一次坐上從家鄉到北京的火車時，這位創建了中國第一家鋼鐵聯合企業的“實業家”并沒有意識到，百年后的常州新能源之都，已從此刻“萌芽”。

百年后的今天，位于常州溧陽市的江蘇科達利的工廠里，鋼片被不斷輸入一個圓柱形綜合生產機器當中拉伸擠壓。從第一次的“帽子狀”到最后一次的能裝特斯拉電池的圓柱體，旁邊線條分明的圖紙上，標注著圓柱形電池殼被拉伸擠壓13次的直觀過程。

工廠里的工作人員告訴《中國經濟周刊》記者，從鋼片被送入機器，這13次壓制頗為講究，不同金屬有不同的拉伸參數，而鍍了防生銹材質的鋼片也是經過不斷計算才最終確定拉伸到什么程度才剛剛好。每一次拉伸到什么程度也要經過成千上萬次實驗，這樣才能保證拉伸過程中，金屬不被拉斷，而又恰到好處地達到所需的長度。

常州能押中新能源賽道，除了產業基礎外，這種深入血液的工匠精神或是更深層的原因，這些原因將在一定程度上決定常州新能源之都的大旗能扛多久。

愛好研究常州文化的謝春林認為，常州發展一條產業的調性可以從一顆透光的米粒窺探一二。炒飯，是常州當地常見的主食，謝春林告訴《中國經濟周刊》記者，不同于其他地方的炒飯，常州炒飯的米飯是把大米經過橄欖油與白醋攪拌后，蒸上4個小時后才炒制，而這樣的工序也使得常州炒飯米粒顆顆晶瑩剔透，口感筋道。

在炒飯名滿天下的揚州旁邊，常州為何還對炒飯如此執著？謝春林說，這就是常州在明清資本主義萌芽時期手工業能發展壯大的原因之一，文化的包容性以及恥為二手的鉆研精神，是常州工商業韌性的基石與土壤。

類似的文化符號同樣藏在常州金壇區的茅山腳下。這里曾經是一處大型液態鹽鹵礦，盡管不遠處就是鹽城這座名稱中都帶鹽的城市，但常州依然在這座廢棄的鹽穴上鉆研出一座東方鹽湖城景區。甚至在景區不遠處，還鉆研并建起了全中國首個鹽穴壓縮空氣儲能電站。

這種儲能技術可以利用鹽穴密閉性好、穩定性高的特點，把廢棄的鹽穴利用起來，可以將空氣從大氣環境下的1個大氣壓，壓縮至140個大氣壓，并儲存進鹽穴，需要發電時再將其釋放出來。

全球視野下的新能源之都

無論是產業基礎，還是常州工匠精神的傳承，都是常州發展“新能源之都”不可忽略的優勢。但這只解決了大旗能扛多久的土壤問題，如何補足短板才是問題另一半的關鍵所在。

常州的短板在哪兒？

常州在江蘇十三市里，地域面積排倒數第二，僅有鹽城的四分之一、蘇州的一半；在人口上也處在江蘇省中游水平，若將常州看作一名運動員，其可謂毫無靜態天賦。作為曾經“蘇南模式”的發源地之一，這也是常州的苦惱。作為二三線城市的常州既無資源稟賦，也缺少國內領先的應用市場。

常州市工信局相關負責人坦言，在“發、儲、送、用”四個環節中，常州在用的環節確實不如另外3個環節強，但常州真正的應用市場卻不在于此。作為一座工業老城，強大的工業裝備制造一直是常州一張顯眼的名片，所以常州的新能源產品更多的是廣泛應用于工業生產中。

一位常州本地企業主興奮地告訴《中國經濟周刊》記者：“在常州簡單來說，to C的錢可能不容易賺，但to B的生意可是市場廣闊。”

但本地市場根本無法支撐起這座產業鏈最完整、動力電池全國出貨量第一的新能源之都，而常州的野心也遠不止于此。當地發改委相關負責人對《中國經濟周刊》記者表示，常州的新能源不局限于常州的應用市場，作為“新能源之都”應將常州新能源產業置于全國乃至全球市場來觀察，常州的新能源產業是對中國新能源產業的參與與國際分工的格局，這也是應用市場直接的體現。

在這位負責人看來，常州新能源產業的聚集同時也能加快行業的科技發展速度，給全國的新能源產業賦能，提高生產效率。

據統計，截至2022年常州新能源整車產量超34萬輛，占據江蘇省的半壁江山，今年預計將達到70萬輛；2022年動力電池產量108.5GWh，占全國的五分之一、江蘇省的一半。

更直觀的表現來自出口增長。今年1—4月，常州新能源車輛、鋰電池、光伏等“新三樣”產品合計出口110.4億元，增長30.7%。其中新能源車出口值增長484.3倍，對澳大利亞、歐盟和東盟出口分別增長128.9倍、4143.6倍和127倍；鋰離子電池出口值增長64.9%，對印度、韓國市場出口均成倍增長；天合光能3月首次在日本展出的至尊N型光伏組件成為全場人氣產品，210組件出貨量超65GW，居全球第一。

以至于，在 CCTV2《對話》欄目最近播出的《中國外貿“新三樣”》節目中，邀請的3位嘉賓就有兩位是來自常州新能源領域的企業家。

這也是常州設立“兩個超萬億”近期目標的底氣：到2025年，新能源產業產值規模和資本市場新能源板塊市值總量實現“兩個超萬億”。

補短板和填空白

不過，將目光放到更長遠的競爭格局之下，科技力量被認為是常州未來競爭力的另一個短板。

盡管常州新能源產業鏈門類齊全，“鏈主”企業布局完備，但也掩蓋不了其科研的短板——除了類似天合光能這樣土生土長的企業將研發中心設立在常州外，理想汽車、江蘇時代、匯川新能源等各鏈上企業在常州的落子大多集中于生產制造環節。

想掌握產業鏈上“發牌”的話語權，如何將生產工廠向研發中心躍遷成為接下來要解決的問題。

新能源作為目前科技發展的潮流之一，技術迭代的速度要求這個產業需要大量人才與資金進行支撐。但常州沒有足夠多的本土高等學府，產業工人與技術工匠尚能支撐，高端科技人才的供給不足是需要直面的現實。

常州采取的辦法是招攬重點實驗室入駐。天目湖儲能院便是其中之一，作為中科院物理所“一村三湖”中的一湖，天目湖儲能院已經將電解質材料、鈉離子電池、氫能等領域的數項科技成果完成了成果轉化并投入企業生產。

完備的產業鏈為企業投入新技術提供了支撐。科技成果的轉化與商業運用已成為常州的優勢。

天目湖儲能院總經理助理劉麗露向《中國經濟周刊》記者介紹，天目湖儲能院已孵化多個技術項目，有些為直接投資，有些則由相應企業投資。在電解質材料、鈉離子電池、氫能等多個尖端領域幫助科技成果應用于實際。由于將技術投入產線生產順暢，越來越多高校的實驗室也在趕往常州，補全“新能源之都”的科研人員空白。

截至目前，常州已依托產業優勢先后建設中科院長三角物理研究中心、西太湖細胞研究院、碳纖維研究中心等重點研發機構，與外地高校共建23家創新平臺，推動天合光能、恒立液壓、中創新航、中車戚研所等重點企業建設各類科研基地、實驗中心、工程技術創新平臺。特別值得一提的是，集全國各地的研發機構、龍頭企業、高等院校、行業協會于一體的開放平臺——服務新能源之都產科教聯盟即將組建完成，持續推動高新技術成果轉化應用。

而在人才的爭奪戰中，常州的政策力度之大及所表現出的誠意，吸引力不可小覷。以人才公寓為“切口”，常州提出2021—2023年建成10萬套人才公寓的目標，探索出具有常州特色的人才公寓“建管服”模式，入選住建部可復制可推廣清單。據常州方面介紹，到今年底可建成11.7萬套，配套相應政策實現人才公寓3年免費入住。

在常州采訪期間，曾經問過市政府的一位負責人：“常州的新能源之都為什么沒有冠以中國或者世界的名頭？”他沒有正面回答，只是介紹了一個反映常州人特質的“園林現象”：被列為世界文化遺產的蘇州環秀山莊是常州武進人戈裕良的代表作，蘇州的另一名園燕園同樣出自戈裕良之手，可見常州的造園水平。常州號稱“百園之城”，命名方式獨具特色，比如約園，大約是個園子；個園，就是個園子；近園，近似個園子……常州人骨子里的低調和務實在命名方式上展現得淋漓盡致。也就在常州眾多園林中，有一個園子叫止園，止園表面意味到此為止，但從更深的意蘊上，或也可理解為造園的極致境界。

關于新能源之都的命名，以及新能之都的大旗常州能扛多久的問題，也許也能在其中找到答案。

答案或許就在中國工業大獎、制造業單項冠軍數量均列全國地級市第一的城市排位中；在百年戚機廠從機車維修到商業化運用國內首臺多能量制式氫燃料機車的歷史轟鳴里；在連續兩屆胡潤中國新能源產業集聚度城市排名前五、投資熱度排名第一的熱力榜單上……大旗之上，鐫刻的是“勇爭一流、恥為二手”的常州精神。

2023年6月19日，世界新能源博覽會開幕，常州新能源之都邁向了更為壯闊的征程……

責編：姚坤? yaokun@ceweekly.cn

美編：孟凡婷