五年行攝跨海大橋

我是中山市的一名人民警察。警察工作比較忙，除了偵查辦案，還有值班勤務，由于工作的需要，處理各種事件時常常要到現場勘查，用相機記錄現場的情況，因此慢慢對相機有了更深入的了解，從而喜歡上了攝影。

從這些年的經歷來看，攝影是一個漫長、循序漸進的過程，要靠平時一點一滴的積累，要從最初的學習光圈快門等技巧，慢慢發(fā)展到對事物有一種藝術審美，要去培養(yǎng)審美能力，培養(yǎng)發(fā)現美的眼睛，才能創(chuàng)作出更多、更好的作品。

挖掘大灣區(qū)的一城千面

粵港澳大灣區(qū)（下文簡稱大灣區(qū)）指廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九個珠三角城市和香港、澳門兩個特別行政區(qū)。大灣區(qū)總面積超5.6萬平方公里（含港澳），常住人口近7000萬。2017年，大灣區(qū)的經濟總量達1.5萬億美元，超越紐約灣區(qū)的1.45萬億美元，在世界四大灣區(qū)中排名第二。毫無疑問，大灣區(qū)是中國開放程度最高、經濟活力最強的區(qū)域之一。

開始接觸攝影時，我以為只有像廣州、深圳這樣高樓林立、燈光璀璨的大都市場景能吸引攝影師前往，但自從我親身去感受大灣區(qū)各個城市的人文風光后，才發(fā)現每個城市都有自己獨特的一面。

廣州有廣州塔、珠江新城建筑群；深圳有大小梅沙、梧桐山風景區(qū)，以及深圳灣公園等；珠海有日月貝歌劇院和港珠澳大橋；佛山有千燈湖、鐘書閣和美術館等；惠州有西湖、雙月灣、鹽洲島；東莞有國貿大廈CBD建筑群、虎門大橋和南沙大橋等；中山有孫中山故居、岐江摩天輪及孫文西路步行街；江門有《狂飆》電視劇的取景地新市路、三十三墟街、新會民會堂、長堤、梅家大院，以及開平碉樓；肇慶有鼎湖山和七星巖；香港有維多利亞港和盧吉道等；澳門有澳門塔、新葡京和大三巴……

作為一名攝影師，我生活在大灣區(qū)的中山市，真是倍感榮幸。中山有著“全國文明典范城市”之稱，是一座干凈、整潔、美麗，充滿文化氣息，宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng)新的城市。走上攝影之路后，我拿著相機，開始記錄這座城市的點點滴滴，從日出到日落，從春夏到秋冬，從人文到風光，從對它一無所知，到慢慢深入了解，最后愛上它的所有。

探索超級工程的成長之路

關于攝影題材，我對城市風光的記錄情有獨鐘，特別是航拍類的城市和自然風光。

真正喜歡上航拍城市風光，還得從2018年說起。當時我買了人生第一臺無人機（大疆御2 Pro專業(yè)版），從此一發(fā)而不可收。我發(fā)現，從天空俯瞰城市別有一番風味，這是平常無法看到的美，它讓我們以一種獨特的視角去欣賞世界的角落，感受日常景觀的與眾不同。無人機航拍還可以從空中進行大范圍延時拍攝，記錄日出日落的變化，以及夜幕降臨之際城市燈光漸亮的過程，無一不使人心潮澎湃。

同時，我還喜歡對跨海大橋進行記錄。

跨海大橋在海洋中呈“S”形彎曲盤旋，猶如海上巨龍，特別壯美。天氣好的時候，我會抽空去拍攝城市里的跨海大橋。也許會有人產生疑問：為什么橋在大海里要建得彎彎曲曲呢，一條直線跨越海洋兩端不是更節(jié)約成本嗎？其實當初我同樣有疑問，后來經過了解，才知道個中原因。

原因有三：一是如果橋面一直是長距離的直道行駛，景色單一，容易使駕駛員產生疲勞感，極易發(fā)生交通事故；二是跨海大橋還需考慮到底下的船舶航行等因素，設計成S形，可以滿足船舶航行的安全因素，從而減少橋梁對水流的影響，保證橋梁各段的橋軸線與漲潮、落潮的主流垂直；三是海底地質不一，海底的土質松散情況是不一樣的，將橋設計成彎曲狀，橋墩的位置就有更多的選擇性，可選出最佳位置。

我最近拍攝的跨海大橋有港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋和南沙大橋。其中，最引人注目的當屬2018年建成通車的港珠澳大橋，它是世界橋梁史上最長的跨海大橋，東起香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交。主體工程實行橋、島、隧組合，總長約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段，約6.7公里為隧道，東、西兩端各設置一個海中人工島（藍海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝。其余路段，約22.9公里為橋梁，分別設有寓意三地同心的“中國結”青州橋，人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚帆起航的“風帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

對于我自己而言，印象最深的則是深中通道。

因為我生活在中山，所以可以隨時隨地去記錄它，而深中通道是大灣區(qū)的超級工程，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，大橋將在2024年建成通車，屆時，深圳、中山兩地將進入“半小時生活交通圈”，這將大大促進大灣城市群在人文、物流、經濟、文化等領域的快速發(fā)展，以及交通的互聯互通。正是因為深中通道如此重要，所以我想從它開工建設到建成，認真記錄下這座世界級橋梁的成長之路。

登山捕捉大橋日出

風光攝影是非常受天氣影響的。在廣東，如果想要拍到天氣通透的日出日落或藍天白云，每年的5月至9月是最佳拍攝時間。此外，還必須學會使用各類天氣App，如“meteoblue”和“windy”等。如果想找到好的機位，拍日出日落時分的跨海大橋，我推薦“巧攝”App，利用該軟件能準確了解太陽的位置和方向，提前找好拍攝點。

我在拍攝深中通道時，就是經過多次踩點，最后選擇了中山南朗鎮(zhèn)的大尖峰，在山頂上用俯瞰角度，拍到大橋以“S”形的姿態(tài)橫臥在珠江口的宏偉景象。具體操作是：

首先，利用“巧攝”App，查看日出時大橋附近的哪棟高樓或山峰能有合適構圖的機位，從而確定了每年9月底的大尖峰山頂為最佳位置，在這段時間，太陽日出時分的金光會打在橋面上，得以拍出“金龍臥海”的壯觀景象。

其次，利用“彩云天氣”“meteoblue”和“windy”等App查看日出的具體時間，以及天空云量的變化情況、AQI指數等相關天氣數據，確定爬山拍攝的具體時間。

最后，在出發(fā)前一天規(guī)劃好行程路線，準備好爬山裝備與拍攝器材，就可以出發(fā)了。

說到爬山裝備和拍攝器材，我常用的裝備是：戶外高筒登山鞋（防水防滑防蚊蟲）、戶外頭燈（因拍日出需要凌晨三四點開始爬山，上山需要照明）、防風衣、三腳架、無人機、微單相機（我日常使用的索尼A7RIII），以及各焦段鏡頭（我用得比較多的是索尼的24-105和100-400鏡頭）。

到達山頂的拍攝機位后，我會架好三腳架和相機，然后根據現場情況，選擇合適焦段的鏡頭進行構圖。拍攝模型我習慣選用A檔（光圈優(yōu)先檔），因為日出時分的光線變化大，進行延時拍攝時鎖定光圈，可以讓相機根據現場環(huán)境光的自動調整快門速度。延時間隔我一般選2秒，這樣能捕捉到日出前后太陽光線的細微變化。

此生無憾的拍攝經歷

在外出攝影的日子里，我最難忘的一件事情當屬拍攝神灣丫髻山的經歷。

那是2019年10月4日，時值國慶假期，我約上好友吖震一起登山拍攝視頻。當天早上，我們準備好拍攝所用的器材，包括：全套大疆悟2無人機、微單相機（鏡頭）、相機穩(wěn)定器、三腳架等。當天日落時間是下午5點左右，爬上山頂大概需要90分鐘，于是我們下午3點就到達了丫髻山山腳。但由于我們帶上山的器材太多太重（僅一套無人機設備就有20斤），天氣又炎熱，接近38攝氏度，我們上山途中大汗淋漓，走二十分鐘就得休息，人幾乎虛脫了。

在半山腰時，眼看已經接近太陽下山時間，我們心里非常焦急，咬著牙堅持著，一步步艱難地往山頂走去，每走一步仿佛都是對生命的考驗。途中多次想過放棄，是對攝影的熱愛，讓我們堅持了下來。

到山頂后，我們馬上調試好設備，拿出鮮艷的五星紅旗掛在旗桿上，舉著旗桿，讓五星紅旗在山頂迎風飄揚，并用無人機記錄下這一美妙的瞬間。此時此刻，我倆感覺之前爬山的苦與累都是值得的。事后，我們的這段“迎國慶”航拍視頻登上了共青團中央“我和國旗合個影”微博封面首頁。

我最滿意的一張照片同樣與日出有關，這張照片我給它取名為“港珠澳大橋日出”——日出時分的太陽金光灑落在港珠澳大橋的橋面，大橋猶如一條金色巨龍盤旋在伶仃洋上。這張照片是在早上6點拍的，照片背后也是一個值得回憶的故事。

自從2018年港珠澳大橋建成以來，每年的7月初，都有一批來自全國各地的攝影愛好者前往珠海的加林山頂，拍攝港珠澳大橋日出景觀。2021年7月14日，我約上兩個攝影好友，準備第二天一早前往珠海拍攝。次日凌晨3點，我們就從中山驅車前往加林山，可當到達山腳時，天空突然下起大雨。當時我們有些灰心，好不容易趕了個大早，居然天公不作美。但明明前一晚查了天氣預報，說今天是沒有雨的，我們想，這有沒有可能是突然飄過的過云雨？于是打開“windy”App，查看天空的實時云圖，驚喜地發(fā)現這真的是短暫的過云雨！日出時雨可能就停了，而且雨后的天空會更加通透。

我們一行三人穿好雨衣，冒著漆黑的山路和大雨，打著戶外頭燈就開始往山上爬。凌晨5時許，雨果然停了，這時我們也已經到達山頂，隨即架好三腳架，設置好相機的參數，等待日出。5時40分，天空開始有霞光，我們也開始了相機的延時拍攝，記錄港珠澳大橋日出的全過程——當看著太陽出現，金光灑落大橋——那一刻，真的此生無憾！

（編輯 周影）

作者簡介

梁嘉俊

網名風兒，廣東中山攝影師，視覺中國、站酷海洛、圖蟲創(chuàng)意等多家圖庫簽約攝影師，資深航拍攝影師，善長拍攝城市風光及自然風光。