臨沂：用數字物流聯通兩個市場

羅芳菲　朱浩銓

臨沂現代物流城順和國際智慧物流園

北臨沂，南義烏。經過40多年的發展，臨沂已成為中國規模最大的市場集群、重要的物流周轉中心和商貿批發中心，被評為中國市場名城、中國物流之都。

2013年11月25日，習近平總書記到臨沂考察，作出“臨沂物流搞得很好，要繼續努力，與時俱進，不斷探索，多元發展，向現代物流邁進，你們的事業大有可為”的重要指示。

近年來，臨沂深入貫徹落實習近平總書記重要指示，緊抓重大政策機遇，立足新發展階段、貫徹新發展理念，積極參與全國統一大市場建設，大力實施商貿物流首善戰略，以“四個商城”建設為統領，堅持“商倉流園”一體化發展，在物流轉型升級上聚力突破，不斷提升“臨沂商城 中國大集”的首選度。

物聯萬家，貨暢其流。

古城臨沂，舟車絡繹。至明清，臨沂商貿步入鼎盛，水路陸路運輸活躍，驛站客棧相繼建成。

新中國成立后，臨沂各級黨委和政府采取多種措施推動城鄉商貿經濟起步。改革開放以來，伴隨商貿業的發展，物流業迅速興起。市場帶動了物流，物流支撐了市場，商貿物流成為臨沂經濟重要增長點。

北臨沂，南義烏。

“臨沂物流搞得很好，要繼續努力，與時俱進，不斷探索，多元發展，向現代物流邁進，你們的事業大有可為。”2013年11月25日，習近平總書記在考察臨沂商城和物流基地時，對臨沂物流的發展給予充分肯定，同時為臨沂“向現代物流邁進”指明了前進方向，也教給臨沂“繼續努力，與時俱進，不斷探索，多元發展”的方法論。

從古時的商貿鼎盛、舟車絡繹，到如今萬商云集的“物流之都”，臨沂物流業經歷了怎樣的發展軌跡？

如今，加快新舊動能轉換的動員令已發出，向高質量發展的進軍號已吹響，臨沂物流將如何乘風破浪、揚帆遠航？讓我們先從臨沂市金蘭物流基地開始，循著總書記的考察足跡，探尋臨沂的現代物流之路。

中國物流之都

6月16日，驕陽似火，臨沂市金蘭物流基地一派繁忙景象。在配貨區內，幾十輛叉車推著小山一樣的箱子來回穿梭，一輛輛掛著河南、福建等地牌照的大貨車駛進駛出。

山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺，是從上世紀80年代末就在臨沂批發市場打拼的“老商城人”，71歲的他見證了臨沂物流業從一株幼苗成長為參天大樹，見證了臨沂市場經濟從涓涓細流匯成滔滔江河。

談起臨沂物流業的起源和發展，不得不說的是臨沂批發市場的崛起。上世紀90年代末，伴隨臨沂“西郊大棚底”和各類專業批發市場初具規模，來臨沂拉貨、送貨的車輛越來越多，臨沂本地的貨運業務應運而生。

王士嶺至今清楚地記得：“那時，南方的商人到臨沂擺地攤販賣小商品，很受歡迎，當地老百姓也跟著做起來。”

“經過40多年發展，臨沂商城歷經‘地攤式農貿市場—西郊大棚底—專業批發市場—臨沂批發城—國際商貿城五代市場變遷，目前已成為全國規模最大的市場集群、重要的物流周轉中心和商貿批發中心。2011年8月，臨沂被授予中國物流之都稱號。”臨沂市蘭山商城管委會副主任孫欽仕說。

在臨沂市金蘭物流基地，記者發現不少“不走尋常路”的貨車—從廣州到烏魯木齊的貨車，非要“拐個大彎”到臨沂中轉；從宿遷發往福州的貨車，非要調頭北上到臨沂，然后再折返福州。

究竟是什么原因讓商家作出這樣的選擇？

“兩點之間，線段最短。但是，許多貨車寧愿從出發地拐個大彎到臨沂中轉，再奔赴貨運目的地。雖然距離遠了，但時間省了、成本低了。”

孫欽仕舉了一個在臨沂商城物流圈里津津樂道的“舍近求遠”的例子：一張乒乓球桌，若從上海直接運往烏魯木齊，需耗費15天、花費320元；若從上海先拐個彎到臨沂再運往烏魯木齊，只需耗費10天、花費120元。

臨沂的物流價格比全國平均價格還低二三成，這是怎么做到的？“臨沂物流絕大部分通過公路運輸完成。”孫欽仕向記者“解密”，“專線物流是我們最主要的形式。”

臨沂專線物流采用配貨物流的形式。簡單說，就是從運輸貨物的公司為運輸車輛尋找收集貨物的過程，貨物將按不同目的地分別放在不同的區域，裝滿一輛車即可走車，在到達終點的途中，貨物邊走邊卸。由于臨沂物流92%是個體戶，95%是單一公路專線，同質化競爭嚴重，激烈的內卷形成“價格洼地”。

臨沂商城是集散型市場且以內貿為主，“臨沂高速公路、鐵路四通八達，商品經銷遍布全國所有縣級以上城市”。

與義烏市場產品以小商品為主不同，臨沂商場產品涵蓋服裝鞋帽、食品、五金、勞保用品等27個大類、6萬多個品種，幾乎覆蓋百姓生產生活各個方面。

商貿業10年的高速發展給予專線物流生存的土壤，同時專線物流也助推了臨沂的商貿業。商貿催生物流，物流反哺商貿。

貨物交易量越大，貨物流通量就越大，運輸車輛、物流企業、從業人員等向臨沂聚集。充足的貨源和市場競爭造就臨沂物流的價格優勢、時效優勢和線路密度優勢，吸引了全國貨物匯聚于此，把臨沂作為貨物中轉站。

臨沂物流蓬勃發展的背后，蘊藏著深厚的商業文化積淀。

4000多年前這里就出現了交易活動，至明清時期，臨沂商貿物流走向繁榮。革命戰爭年代，沂蒙人民踴躍支前，呈現出一幅幅車輪滾滾、擔架如流的動人場景，為中國革命的勝利作出巨大貢獻，鑄就了“黨群同心、軍民情深、水乳交融、生死與共”的沂蒙精神。

沂蒙精神為當代臨沂經濟發展提供了強大的精神動能。在社會主義市場經濟建設大潮中，敢為人先、開拓創新，不排外，講究誠信、恪守信用，實實在在的沂蒙人民造就了如今的“物流之都”。

“臨沂人做生意講誠信、能吃苦。”高中一畢業就跟著家里長輩跑物流的趙敬龍，經營著一個十幾人規模的物流車隊，專跑臨沂至銀川物流線。他說，許多人對臨沂有一種認識反差，來之前覺得臨沂貧窮閉塞，來了后覺得恰恰相反。

如今，臨沂商城從業人員達30萬人，物流園區39處，3000余條物流線路輻射全國所有縣級以上城市、通達所有港口和口岸。“我們的物流線覆蓋整個銀川市，貨物能直達縣里。”趙敬龍談起自家的車隊很自豪，“誠信好，價格低，準點準時。”

“直播電商名城”悄然崛起

臨沂，這座孕育著商業基因的城市，并沒有趕上傳統電商的發展浪潮。在2018年之前，這里的批發市場還是以線下批發為主，很多店家連開網店的流程都不懂。

最先試水的不是某個人，而是一群人。

一群進入批發市場行列的年輕人，他們剛走出校園，回到臨沂，投身批發市場的生意。在新的浪潮中，他們需要自己找到發展的道路，他們接觸淘寶、京東，做微商，然后發現了直播的新大陸。

“2017年下半年和2018年，實體店銷售開始下滑，那時大家都在玩直播，以娛樂直播為主。”90后青年、順和直播電商科技產業園董事長趙國強表示，“轉戰電商直播是順應時代的發展。”

順和直播電商科技產業園的前身是臨沂家喻戶曉的中高端家居類產品商場，每天近萬人來此進貨。2018年，直播行業風生水起，“當時已經沒什么人逛家居城，生意十分慘淡。”趙國強坦言，“不轉型就完蛋。”

于是，趙國強將順和家居商場的二層和三層作為直播電商試水區，將部分線下實體店改為線上直播帶貨，順和家居商場由此邁出第一步，成為臨沂最早轉型的直播電商基地。

2020年新冠肺炎疫情期間，短視頻成為百姓居家打發時間的一種主要方式和渠道。

“由于流量巨大，加上臨沂產品的價格低，性價比特別高，直播接到了大量訂單。”直播電商給商戶帶來的是收益爆炸式增長。“我們園區進入高速成長期，大量品牌和主播入駐。”談起產業園的發展，趙國強用“抓住新業態發展紅利”來形容。

其間，臨沂市委、市政府也在大力支持直播電商行業的發展。早在2019年，臨沂就已經成立四大電商直播基地；2021年4月，臨沂又提出《關于支持直播電商人才發展的十條措施》，宣布拿出“真金白銀”，打造全方位電商直播人才政策體系。

兩名年輕主播正在選品，為下一場直播做準備。圖/朱浩銓

孫欽仕稱：“堅持商、倉、流、園、展一體化發展，通過建立直播基地，充分發揮本地產業資源優勢、物流優勢與商戶優勢，實現政府、平臺、基地、主播四方的有效聯動。”

在臨沂，你能很快意識到對方是主播，因為他們有著標準的“主播嗓”。除了主播，團隊中的場控、助播也很“費嗓子”，運營團隊就更忙碌，“他們要提前到場，去檢查所有產品、所有鏈接等”。

“臨沂的主播都很拼。”一家較早入駐順和直播電商科技產業園的實體鞋店負責人告訴記者：“我們一天播兩三場，最忙的時候播4場，基本一個月30天都在直播。”如今他們從最早的夫妻店，發展為一支300人的團隊，從線下實體經營店徹底轉型為線上直播電商。

借助臨沂自有的物流和商品批發的傳統優勢，以及政策的大力扶持，再加上臨沂主播的拼勁，臨沂直播電商行業飛速發展。

2022年，臨沂全市網絡零售額547.7億元、增長率24.4%，直播電商交易額居全國地級市第一位；目前，臨沂快手、抖音用戶分別達到860多萬、600多萬，直播電商注冊商家數量位居全國地級市第一位。

電商園區的快遞從產生到收集、從接收到分撥，大量的快遞如“洪流”般慢慢集中。

每天下午至晚間，順和直播電商產業園的一部分快遞件通過快遞點分撥，被送到中通快遞臨沂分撥中心。

“快件多到園區都放不下，加上以前是人工分撥，速度相對緩慢，快遞運輸貨車和配送三輪車全都堵在園區門口。所以我們只能換個更大的地方。2012年到2022年，分撥中心‘十年三遷。”中通魯南物流智造產業園總經理崔富坤感嘆道。

中通快遞臨沂分撥中心每天分撥的快遞只是全市快遞物流大潮的一條支流。大批快遞物流公司在臨沂集結，每天巨量的快遞件，通過臨沂的物流渠道發往全國各地。

據統計，2022年，臨沂商城實現網絡零售額約451億元，與之緊密相關，全市快遞量14.3億件，居全省第一。

隨著電商和“互聯網+”的深入，我國商貿批發市場業態已經轉變為“整合各類批發交易增值服務的互聯網服務提供商”。

在這樣的背景下，臨沂商城原有的市場功能相對落后，展示交易場所簡單，場內人流、貨流混雜等問題逐漸暴露，加上因城市建設的擴張，老園區逐步融入中心城區，交通不便，消防設計不足，2023年臨沂市委、市政府提出物流西移的戰略部署，加快推進商城轉型升級，補齊倉儲短板。

向現代物流基地邁進

每天一大早，金蘭物流基地配貨區，貨車司機繁忙而有序地往貨車上裝載貨物，蓋篷布、扎繩索、啟動、發車。一輛輛滿載貨物的大貨車，緩緩駛出園區，奔向全國各地。

樓外各型轉運車輛往來奔忙，樓里的魯南交通物流信息大廳卻空蕩蕩。而在十幾年前，大廳里每天都有許多司機來這里尋找物流訂單。

“那時候大家還不能在手機上看，只能通過這個分析平臺。大家圍在分析大廳屏幕前，為貨配車、車配貨看分析。”王士嶺指著大廳正中央的大屏幕說。

碩大的顯示屏幕上，一個個閃爍的光點匯聚成無數條貨運線，信息一頭連著貨源，一頭連著貨車。“近些年，我們重點加強園區數字化、智慧化建設，為車找貨、為貨找車的信息發布和查詢已經轉移到手機APP，司機和貨主足不出戶就能完成供需對接。”王士嶺告訴記者，如今，在信息化的助力下，信息大廳只需幾名工作人員值守。“物流運營效率提高了，物流成本降低了。”

2013年11月25日，習近平總書記來到金蘭物流基地考察。在魯南交通物流信息大廳，總書記發表了后來被媒體廣泛引用的論述，“物流一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。要加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，推動物流業健康發展”。

“總書記考察足足46分鐘。”王士嶺回憶起2013年11月25日的情形，猶在眼前，“我清楚地記得，當時總書記親切地與物流職工、貨主、車主、裝卸工進行交談。總書記的平易近人和高瞻遠矚讓人印象深刻。”他用“很緊張”來形容當時的心情。

一旁的中聯國際物流董事長雋立峰補充道：“總書記像‘鄰家大哥哥，問我們家里現在有多少輛車、物流的經營者有多少、現在經營當中有哪些存在的問題和困難……非常平易近人，我們的緊張感一下子就沒有了，現場的貨車司機、物流經營戶全放開了，把自己的情況如實向總書記匯報。”

在聽到大家在學習黨的十八屆三中全會精神后，習近平總書記高興地說：“黨的十八屆三中全會的一個重大突破，就是市場要在資源配置中起決定性作用。要素配置更要通過市場，同時要更好發揮政府作用。政府不是退出、不作為，而是政府和市場各就其位。”

貫徹落實總書記重要指示，臨沂市委、市政府堅持政策引領，進一步規范商貿物流市場，突破發展瓶頸，全面推動產業轉型升級。

2015年，臨沂市出臺《關于加快臨沂商城國際化發展的意見》，大力推行新型貿易方式，構建國際貿易立體通道，規劃建設臨沂國際陸港片區，打造“一帶一路”中轉物流節點，“一單到底”公鐵海多式聯運服務樞紐，推動臨沂成為全國最大的物流分撥調運中心、電商聚集中心和“一帶一路”國際貿易新高地。

臨沂成為山東省中歐班列三大集結中心之一

2017年，臨沂出臺《臨沂市物流業中長期發展規劃（2017—2025）》，加快物流業規范提升，著力提高信息化、標準化、現代化水平，著力構建立體化現代物流體系。

2018年，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》，提出建設集中實現貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能的國家物流樞紐。臨沂市積極響應國家號召，以山東順和商貿集團為建設運營主體申報商貿服務型國家物流樞紐項目。

2021年，《臨沂商城轉型發展“十四五”規劃（2021—2025年）》發布，從規劃背景、戰略定位等方面對臨沂商城未來5年的發展進行系統規劃，從而實現臨沂商城的轉型升級、優勢再造和繼續引領。

2023年，臨沂市委、市政府投入大量人力、物力、財力，在高速公路以西，規劃了28.4平方公里的區域，作為傳統專線物流西遷的承載體，以此為契機，建設一座以現代物流為主體的現代化新城區，并提出“一年成形成勢成城”的目標。

不同于鄭州、長沙、西安等城市專線園區的外遷，臨沂物流西遷是有史以來規模最大、范圍最廣的園區外遷，這帶來的也許不單是艱辛，還可能是突圍的開始。

從物流之都到現代物流之都

黨的二十大報告提出，加快發展物聯網，建設高效順暢的流通體系，降低物流成本。

作為物流之都，數字賦能將作為臨沂商城邁向現代物流的重要一步，“數字物流”將成為數字經濟時代現代物流與現代產業融合發展的“主戰場”。

走進剛落成的新明輝智慧倉儲物流園，眼前的畫面顛覆人們對傳統倉儲“人找貨”的印象：開闊的綜合數字商務辦公區替代傳統的門市，體量巨大、配套有機器人和無人機的智能倉儲替代常規的倉庫，8萬平方米、“互聯網+倉儲會展”的新型展銷會場替代傳統限時限地的展會……

“新明輝智慧倉儲物流園要做的就是重新定義商、倉、流、園、展。”新明輝安全科技有限公司總經理李輝打開商城網址一項一項跟記者介紹，“百萬商品一鍵采購”“采購進度實時查詢”“商城客服24小時在線”“批量商品選型報價”“供應鏈金融幫助解決資金難題”……

“我們不僅自建平臺，還打通全網資源，在淘寶、京東等平臺建立了20余個店鋪的矩陣；自主研發了由ERP等38套子系統組成的企業數字化管理平臺，同時可為全國3萬余家終端用戶和12萬家渠道客戶提供‘秒響應的定制服務。此外，還打造了8萬平方米的中國勞保大集，提供‘互聯網+倉儲會展的展銷服務，每月進行產品展示、產品體驗、新品發布等活動，免費給大客戶提供固定的接待區，供他們商談。”用李輝的話說，是數字商業賦能批發商貿成就了新明輝。

跟新明輝智慧倉儲物流園一樣，中通魯南物流智造產業園也整體搬進臨沂現代物流城，承載著山東魯南地區快遞件的出港與進港。

在快遞分揀倉庫里，巨大的自動化設備在運轉。“我們已經裝備了先進的快遞分揀設備，日處理100多萬件快件。”中通魯南物流智造產業園總經理崔富坤介紹，目前，臨沂中通快遞擁有兩個自動化立體倉庫，經營范圍不僅包含傳統快遞，也涵蓋了中通商業、云倉、國際智能物流研發等，還引進了由中科院研發的智能分揀系統，提升分揀效率。“工作量增加了，人員沒有增加，反而減少了，智能化改造帶來的最大感受就是效率的提升。”

作為老牌物流企業，金蘭物流基地也借此契機，再度起航。王士嶺拿出正在規劃中的金蘭智慧物流港鳥瞰圖，很是興奮：“這將是一個集智慧化、智能化、標準化于一體的智慧型多式聯運物流園區。”

在臨沂的最后一天，記者來到山東順和國際智慧物流園北斗試驗倉。這里主要進行由北京交通大學、山東順和商貿集團有限公司、齊魯空天信息研究院共同承擔的國家重點研發計劃項目。

研究中心門口，一輛無人叉車按著指定路線，將貨物平穩送到稱重方，相關數據立即顯示在一旁的屏幕上，安檢過后由倉內AGV運送到固定架子上。

“我們在做最后的調試，下午科技部要來考察情況。”山東順和集團物流研究院院長、臨沂大學物流學院副教授、北斗實驗室負責人曹松榮領著記者“逛”了一圈。“圍繞人、車、月臺、貨、倉、安全六大要素，充分利用5G、物聯網技術、人工智能、云計算、區塊鏈等技術實現人、車、貨在樞紐內的無縫鏈接、協同互動、智能感知。”

在碩大的機械臂旁，曹松榮信心滿滿：“2023年底完成聯調聯試，2024年10月進行項目驗收。”

臨沂現代物流城的變化快得驚人。拔地而起的順和國際智慧物流園區、中通魯南物流智造產業園、新明輝智慧倉儲物流園等大樓林立，正在修建的道路、橋涵、綠化等基礎設施覆蓋了原先的荒蕪，28.4平方公里留給未來巨大的想象空間。