“一帶一路”倡議下促進我國國際經濟與貿易發展的路徑研究

李喻

(中共甘肅省委黨校(甘肅行政學院) 甘肅蘭州 730070)

在全新的經濟發展態勢下，我國所推行的“一帶一路”舉措能夠將我國的地緣政治優勢充分發揮出來，是促進多個國家發展國際貿易、加強沿線國家間合作和交流、緊密亞洲鄰國與我國友好關系的重要政策。不僅如此，在“一帶一路”倡議下，作為世界上第二大經濟體，我國始終扮演著關鍵的領導者角色。

1 國際貿易理論

在自己的勞務或商品地方，一個地區或一個國家所開展的進出口貿易是國際貿易的基本理論內容。國際貿易在不同的資本生產和不同時期有不一樣的形式，為此，按照歷史發展的脈絡，國際貿易前后歷經了兩個階段，先是早期國際貿易理論發展階段，后是西方國際貿易理論體系階段。但是，資本主義發展初期原始積累是早期國際貿易理論所體現的內容，亞當·斯密的“絕對成本理論”和資本主義自由貿易理論提供理論基礎是主要代表。早期的國際貿易理論創建了具有完善性的資本主義國際貿易經濟理論體系，也因此成了后期一些經濟學專業的理論基礎。不僅如此，資產階級在同一時期也創建了相應的資本主義貿易體系，為形成和完善資本主義貿易理論提供了基礎保障。西方現代國際貿易理論體系是西方貿易國際理論的基礎經濟理論。基于絕對成本理論，大衛·李嘉圖在這一階段對“比較成本”概述進行了完善，為形成西方國際貿易奠定了理論基礎。

2 “一帶一路”背景下的國際互運聯系

2.1 在對周邊國家的基礎設施互聯互通進行推薦時，以六大經濟走廊為基礎

作為最大交通基礎設施項目，中巴之間經濟合作的高速公路項目施工點在蘇庫爾-木爾坦段，此項工程竣工時間超出了預定時間。作為一項關鍵的能源工程項目，胡布電站已然能夠正常使用，解決了許多家庭用電困難的問題。已經開展了阿富汗過境貨物業務，并且開放了建立十八年的瓜達爾港，目前其經濟效益已被充分發揮出來。跨境鐵路大橋為中俄之間的合作項目，一旦建成跨境鐵路大橋，就能夠連接西伯利亞鐵路與國內的鐵路。不僅如此，已經竣工的黑龍江公路大橋，俄羅斯在黑龍江索道項目的影響下實現了連接兩個地級市，現階段，此項工程已經開始建設。俄羅斯和我國之間有著長期合作的能源項目，此項目能夠確保我國擁有充足的天然氣出口能源。中南半島與我國之間也有著鐵路合作項目，該項目現階段已經順利貫通了許多隧道和大型橋梁，發展進程較快，已經于磨萬鐵路的北段開始了架梁施工。此外，新亞歐大陸橋工程的發展進程也較快，已經開通并投入運營了新疆通往中亞的航線，已經貫通了中緬之間的鐵路合作項目，也已經順利完工中歐之間的雙向公路運輸項目。不僅如此，我國海上絲綢之路的進展也突飛猛進，已經開通了印尼雅萬的高鐵隧道，并與梁合龍進行了連接。現階段，已經重啟馬來西亞的東海岸鐵路項目。綜上可知，不斷創建和完善海陸、公路、鐵路等交通設施，大幅度增強了國家間的互通互聯水平。

2.2 國際貨運規模和范圍不斷增大，并且還在積極拓展第三方市場

現如今，已經有137個國家參與了我國提出的“一帶一路”倡議，有30個國際組織簽署了199份“一帶一路”的合作文件。隨著不斷擴大的共建國家范圍，也在不斷深化著各種合作，加快了創建有關合作機制的速度。多層次、多方位的合作體系在此環境下不斷趨于完善，第三方市場合作速度越來越快，同時，也在不斷地完善企業和國家層面所展開的項目合作。現階段，中法、中意、中澳是已經形成的第三方市場合作項目。

2.3 西部陸海新通道隨著國際貨運的加強而成為新的增長點

現階段，隨著我國不斷優化和完善的中歐合作國際運輸班列協調機制，班列運營、運輸組織規模及質量得以提升。中歐班列在2019年綜合重箱率得到了顯著提高，整體效益同比增長34%，同時，增多了貨物運輸的種類，早期的電子產品發展了目前的各種貨物，包括：機械、食品、服裝等，現階段，整車進出口的增長點又上升到了一個新節點。目前，已經常態化開始運營中歐班列，同時達到了多種運輸服務形態，包括班列超市及門到門等，還在不斷涌現出一系列新型的服務業態，彰顯了行業整體的活力。

3 “一帶一路”倡議對國際經濟與貿易行業發展的影響

3.1 挑戰

我國經濟社會體制在世界經濟一體化發展中開始展開變革，但目前經濟社會還是會受到傳統經濟體制弊端殘留的影響。過往經濟體制弊端殘留在“一帶一路”倡議環境下是否會擴大化影響經濟貿易建設尚未可知。為了貫徹落實“一帶一路”倡議，在我們迎來機遇發展的同時，也將不斷調整國內市場的定位、產業機構等。不僅如此，國外許多不穩定、不確定因素也不斷干擾著我國經濟發展。

第一，“一帶一路”沿線各個國家存在著不對等的經濟、政治、歷史文化信息，也有著各不相同的經濟發展政策，在預想擴大進出口的業務門類方面存在較大差異，因此會造成延遲經貿流通貨物、單證不符、中斷整個物流流通的問題。同時，有超過六十個國家在這條沿線國家群中，不同國家的貨幣單位各不相同。在促進各個國家經貿交流合作期間，怎樣促使他們于組織貨幣上達成共識是一個需要深入思考解決的問題。不僅如此，也需要深思怎樣解決各個國家貨幣幣值變動情況。由于沿線國家均屬于發展中國家，經濟水平均較為落后，無論是地理位置還是交通條件等方面都不夠理想，嚴重阻礙了“一帶一路”的深入落實。

在對外經貿投資方面，我國除了地理、社會、經濟等因素外，還存在政治因素的干擾。在亞非地帶中有著較多的沿途國家，這些國家缺乏穩定的社會狀態，政治暴亂問題時常發生，經濟也不夠發達。我國經貿對外投資在此種環境下面臨著艱苦的困難與挑戰，對國際物流和國際貿易造成了嚴重影響。

總的來說，由于各個國家的多方面存在較多差異性，包括政治、文化、地理、經濟等，決定了國際貿易經濟活動的順利進行并非易事，期間會存在許多阻礙因素，限制“一帶一路”倡議的實施。

3.2 機遇

為了更好地適應國際發展趨勢，包括世界多極化、經濟全球化、文化多樣化，我國提出了“一帶一路”，在此倡議的指導下，能夠實現高效配置各個國家的優勢資源，有序流動各國的經濟要素，深度融合各國的經貿市場。我國經貿發展在此倡議的作用下迎來了一定的機遇。

在我國西部地區有著豐富的土地資源、廣闊的面積及較大的人口基數。但是，經濟發展不容樂觀，特別是在全國貿易總量中，對外貿易總量占比較低。經過分析發現，與眾多因素都有關，包括資源稟賦、整體經濟發展速度較慢、西部基礎設施建設緩慢、經濟持有量低、地理區域等。而隨著“一帶一路”倡議的貫徹和落實，必然會加大對西部地區的經濟投資力度，不斷建設和完善相關基礎設施，在歐、亞、非三大地區中，也會更加突顯西部的交通樞紐功能。

我國提出“一帶一路”倡議后，在國內和國際上引發了較大反響，覆蓋面廣泛，便于各個沿線國家與我國展開深入合作和交流。在“一帶一路”倡議下，立足于國際狀況而言，沿線的國家都與我國一樣是發展中國家，沿途各國在“一帶一路”倡議下不斷達成了民心相通、設施聯通、資金融通、政策溝通等成果，有助于實現沿線各國經濟、文化、政治間的共同進步，而立足于我國內部情況，將不斷完善交通基礎體系，通過健全交通體系，使西方地區和東方地區展開密切交流，打通兩個地區之間的溝通渠道，有助于解決東南沿海地區產能過剩的問題。

4 “一帶一路”倡議下促進我國國際經濟與貿易發展的路徑

4.1 加速推進貿易合作，促進各國經濟均衡發展

亞洲經濟近些年來呈現出高速發展的趨勢，明顯加快了獨立經濟體工業化發展速度。但是，各個經濟體立足于整體角度上來說缺乏顯著的發展優勢，還需要有效解決眾多問題。正因如此，提出“一帶一路”為的是推動沿線各個國家合作交流，實現國家間的共同進步與發展，形成互補優勢，從而確保各個國家貿易經濟在亞洲范圍平衡發展。而我國在“一帶一路”倡議下一直以來都扮演著引導者角色，加快沿線各個國家經濟貿易合作體商品流通的速度，致力于創建完善的經濟貿易合作交流機制，提高國家參與“一帶一路”倡議下經貿的吸引力，借助多方的共同努力，促進亞太國際經貿協調發展。

4.2 加大戰略宣傳力度，提高執行戰略認可度

我國提出的“一帶一路”倡議，有助于加快我國經濟改革轉型的速度，推動一體化發展沿線各個國家的經濟，這是實現沿線各國經濟互利互惠的重要決策，也是深化改革國內經濟發展的必然選擇。但是，就“一帶一路”倡議產生的國際影響和國際效益來說并不理想，針對該倡議，國際社會普遍存在著認可度低的問題。

因此，我國政府要明確“一帶一路”倡議在國家的地位，接受現實，加大在國際上宣揚“一帶一路”倡議的力度，通過最大力度的稅收優惠政策，加快沿線國家與國家之間經濟貿易合作的速度，從而將自身價值作用充分發揮出來，提高國際上對于“一帶一路”倡議的認可度。

4.3 做好國貿人才培養，彌補國貿人才缺口

我國經貿往來在“一帶一路”倡議影響下迎來了絕佳的機遇，我國政府大力支持具有市場競爭力的西部地區企業積極參與沿途國家產業投資和基礎設施建設經貿活動，為其走出國門提供了有利環境。隨著我國與沿途各國經貿活動的密切往來，各項交流活動越來越多，包括多國人才交流、學術往來、文件交流合作等，為此，也提高了我國對于國際貿易人才的市場需求。國內高等院校針對我國缺乏大量國際經貿專業優秀人才的問題，需要加強改革外貿教學專業，按照實際情況，科學合理地制定與實際相符的人才培養教學任務和目標，基于實際任務和目標，加強人才定位的精準性，實現外貿教學設計工作要求的完善和優化，從而有效完善教學評價學生機制，培養更多的創新性、綜合性人才。不僅如此，在實際開展國際貿易專業教學工作期間，需要通過創業導師制度，為外貿類專業學生安排優秀外貿人才進行專業知識講座活動，確保授課的教師具有充足的外貿實戰工作經驗，并按照國際化水準培養外貿類專業學生，大幅提高學生經貿創業的實際水平和能力，從而為“一帶一路”經貿發展的深入貫徹落實提供充足的人才保障。

4.4 嚴格貿易監管制度，規范各國跨國貿易

國際經濟貿易安全發展是“一帶一路”環境下的重要基礎，需要國家與國家間開展深入交流，創建健全的監管貿易機制。同時各個國家十分重視“一帶一路”倡議下沿途經貿網絡的安全問題。各個國家針對存在的各種不穩定、不安全因素需要及時展開多方交流和協商，健全經貿監管機制，便于各國遵循經貿秩序，加強各國跨國資金流通及貿易規范化，保證各國網絡經貿的安全性和可靠性。需要綜合分析可能存在的眾多負面問題，多方展開有效交流，加強各國經貿行為約束、界定的準確性。這一機制需要合理化指導資金流動和跨國商品貿易經過，協調分析可能的特殊負面狀況。這個舉措實施的要求為：國家與國家間需要共同協商，合理界定有關貿易行為，各個國家的政府要促進落實和推廣監管機制，要具有契約合作精神，以身作則，嚴格遵循相關規章制度和監管機制，從而有效規避貿易期間存在的各種問題。

4.5 健全溝通協調機制，形成多國穩定貿易關系

各國經濟貿易在經濟一體化環境下往來交流頻次越來越高，商品信息流通狀態日趨頻繁。諸多方面信息在此期間都會對國際經貿商品配置和資金往來造成影響，包括：稅率、匯率等。為此，需要針對信息交流創建專門的協商機制，加速沿線國家與國家間的政策配合和通信交流，從而有助于更好地落實執行各國普惠政策，進而為多國的經貿合作機制營造暢通、和諧的環境，創建協調多國貿易政策，加強多國貿易行為的規范性，推動多國貿易維穩發展。

4.6 加強各國的合作交流，促進經貿多樣化發展

“一帶一路”倡議下的沿線各國，無論是在經濟狀態還是在意識形態等方面，都有一定的差異性。各國在此種多樣化的影響環境下難免對“一帶一路”倡議存在千差萬別的態度。針對于此，我國政府需要接受現實，認清局勢，加強其他周邊國家的經濟貿易合作與交流，以溝通協商、交流談判等方式來正確處理各國經貿活動中面對的各項問題，根據“一帶一路”倡議要求，促進多個與倡議要求相符合的沿線國家達成合作，從而不斷擴大經濟貿易圈。與此同時，我國政府作為東道主需要明確現階段運作物流的實際情況和形式，實施吻合于國際情況的物流模式，從而推動良性發展各個國家間的貿易、物流、經濟良性發展。

立足整體亞洲經濟狀況來說，雖然在工業化方面，各個獨立經濟體的發展取向具有高速性，但經濟整體發展狀態還較為不足。由此說明，想要穩步推進“一帶一路”倡議，就需要全方位推進合作，才能夠在平穩的軌道上發展西部國家間的經濟和貿易發展。想要實現這一目標，需要通過國家與國家之間商品的聚集情況和流動性對這種較大的跨國經濟貿易體系進行完善，結合眾多國家的力量創新發展亞太地區整體的國際經濟貿易合作。由此可知，作為“一帶一路”倡議的核心大國，我國需要主動推動經濟體間的貿易合作和商品流通，進而為沿線國家間的合作提供有利條件。

4.7 增強我國產品競爭力，提高我國對外出口產品的科技含量

我國國際市場在“一帶一路”環境下競爭力仍然較低，為此，需要在國際市場中不斷提升我國產品的市場競爭力，推動國際與我國市場間的貿易合作。現階段，伴隨我國不斷推進的經濟建設工作，在國際市場想要進一步提升我國的競爭力整體能力和水平，就需要高度重視對外出口產品的整體質量。加強我國對外出口產品的科技含量，有效彌補我國產品低科學含量的問題，立足于在國際市場中我國整體的發展狀況和發展趨勢，將我國特有的優勢充分發揮出來，增加科技含量高產品的生產總量，進而提升加對外出口產品的生產總量，基于對外出口商品總量，提高其科技含量，從而大幅提升我國產品在國際市場的競爭力。

5 “一帶一路”倡議下促進我國國際經濟與貿易發展的前景分析

5.1 貿易戰略空間拓展

不斷推進的“一帶一路”倡議，可以進一步拓展亞太地區各國間貿易戰略空間。由于亞太地區在“一帶一路”倡議下實現基礎設施建設的全方位發展，能夠增強目前各國之間的交流和溝通，提高經濟參與體的國內融資實際需要，在金融方面反向提升國際貿易，加快發展綜合經濟水平。但因為此種融資具有一定的限制因素，包括收益不明確、匯報時間長等，就需要參與更加現代化、先進化的新型金融結構，如絲綢基金、亞洲基礎設施投資銀行建設等，并于上海合作組織銀聯體框架下進一步擴大融資范圍和規模，拓寬多樣化的中亞區域經濟貿易合作融資渠道，進而有助于合理指導國家間的貿易合作。

近年來，亞太地區逐漸呈現出日益顯著的一體化經濟趨勢。當發生世界范圍內的經濟危機時，加強經濟全球化、一體化趨勢就特別關鍵。在全球，亞太地區貿易、經濟、人口占有較大比重，但亞太地區的整體發展情況呈階梯式分布，缺乏均勻性，這為我國解決過剩的基礎設施和能源產能問題提供了新思路，可以在與多國展開經濟合作的環境下，加強貿易合作，加快經濟升級轉型，從而實現共同進步。

5.2 引領嶄新全球化趨勢

現階段，雖然世界經濟一體化趨勢越來越顯著，但此種趨勢主要的中心還是少數西方發達國家存在發展水平平衡性不足的問題。一些發展中國家認識到這一現狀后，開始出現了一系列的逆向全球化主義和民粹主義，阻礙了世界經濟的發展。在國際經濟貿易發展中，“一帶一路”倡議發揮著不可替代和不可或缺的關鍵作用，始終扮演著改革者的角色，其中，“一帶一路”主張多元化改造全球化，并且已經取得了較好的結果，使全球化趨勢出現了新局面。“一帶一路”倡議與傳統全球化排外特征不相符，主要體現在貿易方面的包容性，不設置準入門檻對于任意的第三方有著真誠促進合作交流的特征。

6 結語

綜上所述，我國在“一帶一路”倡議下迎來了前所未有的發展機遇，同時也面臨著一定的挑戰，為此可以通過加速推進貿易合作，促進各國經濟均衡發展；加大戰略宣傳力度，提高執行戰略認可度；做好國貿人才培養，彌補國貿人才缺口；嚴格貿易監管制度，規范各國跨國貿易；健全溝通協調機制，形成多國穩定貿易關系；加強各國的合作交流，促進經貿多樣化發展；增強我國產品競爭力，提高我國對外出口產品的科技含量等方法，在“一帶一路”倡議下促進我國國際經濟與貿易發展，從而提升我國的國際地位和國際競爭力，為創建亞洲經濟共同體奠定基礎。