路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

王志平

（大慶油田路橋工程有限責(zé)任公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

路橋的大規(guī)模修建及維護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)下公路的項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的工程，對(duì)于這項(xiàng)工程，有幾個(gè)非常重要的因素值得注意，比如說(shuō)，橋梁使用年限的延長(zhǎng)問(wèn)題，高質(zhì)量大修中的成本節(jié)約問(wèn)題等等，這些對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的問(wèn)題。在現(xiàn)階段，層出不窮的新型養(yǎng)路材料和養(yǎng)路技術(shù)對(duì)公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展來(lái)說(shuō)起著非常重要的促進(jìn)作用，而作為復(fù)合材料中的一種新型產(chǎn)品，鋼纖維在無(wú)論是使用成本上，還是使用年限上都有很大的優(yōu)勢(shì)，而且這種材料也具有極高的強(qiáng)度和良好的韌性，因而被廣泛應(yīng)用。

1 鋼纖維混凝土的特性

1.1 抗拉、抗壓、抗彎以及抗沖擊性能強(qiáng)

將鋼纖維和傳統(tǒng)的混凝土組合在一起，經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢瑁托纬闪虽摾w維混凝土。在混凝土中，鋼纖維由于分布不規(guī)則，所以使整個(gè)材料在壓力、拉扯、彎曲等多方面的抗性都有所增加。

1.2 抗裂及抗剪性能強(qiáng)

對(duì)于傳統(tǒng)混凝土來(lái)說(shuō)，開(kāi)裂與極限的荷載在通常情況下是相同的，但是鋼纖維混凝土有所不同。當(dāng)其出現(xiàn)開(kāi)裂時(shí)，其對(duì)應(yīng)的極限荷載會(huì)持續(xù)增大[1]。換而言之，鋼纖維混凝土的開(kāi)裂荷載和極限荷載都會(huì)隨著材料本身面積的增大而增大。經(jīng)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)研究表明，即使材料在基體上出現(xiàn)了錯(cuò)位問(wèn)題，材料本身仍然會(huì)具有良好的承載力。

1.3 抗凍及耐磨性強(qiáng)

在溫度變化的情況下，鋼纖維混凝土依然具有良好的伸縮性，這時(shí)傳統(tǒng)的混凝土所不具有的。這使該材料在面對(duì)路橋的橋面開(kāi)裂或擴(kuò)張情況時(shí)能有效應(yīng)對(duì)，表現(xiàn)出極強(qiáng)的抗凍能力和耐磨能力。

1.4 改善混凝土的變形性能

加入鋼纖維后，混凝土在收縮率和抵抗拉扯的彈性上都有了良好的改善，這使混凝土在變形性能這方面也有了很大的提升。

2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 橋面鋪裝

鋼筋混凝土在橋面鋪裝這類施工項(xiàng)目中使用較多，因?yàn)樵诘孛驿佈b的工程中，鋼筋混凝土在抗裂程度和舒適程度以及耐久程度上都表現(xiàn)出極強(qiáng)的性能，這使橋梁在抗壓和抗訴等性能上都有了極大地提高，同時(shí)路面無(wú)論是在受力的情況還是抗折性能上，包括自重結(jié)構(gòu)方面都會(huì)得到一定程度的優(yōu)化。

2.2 路橋結(jié)構(gòu)加固

作為施工工程中一個(gè)起著重要作用的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，安全性在使路橋工程的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定方面顯得尤為重要。當(dāng)結(jié)構(gòu)在工程中出現(xiàn)了損壞問(wèn)題，路橋的安全性和穩(wěn)定性也會(huì)有所降低，要想使鋼纖維混凝土最大限度地實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值，在加固過(guò)程中就要把握好材料的使用量[2]。通過(guò)噴射處理對(duì)結(jié)構(gòu)有所損壞的地方進(jìn)行修復(fù)，從而讓路橋結(jié)構(gòu)在適用性上有較大的提高。在相關(guān)的試驗(yàn)研究后，可以得出，改善路橋結(jié)構(gòu)在抗震和抗壓方面的性能，可以采用噴射的加固方式，同時(shí)，各種添加劑的合理添加也會(huì)使加固效果得到提升。

2.3 樁基礎(chǔ)施工

將鋼纖維混凝土投入到樁基礎(chǔ)的施工中，不僅讓樁在局部硬度上得到增強(qiáng)，還可以讓樁更加具有穿透性，讓樁無(wú)論是在打擊速度上還是錘擊數(shù)量上都有所提高，這能有效地避免人力資源和物力資源的浪費(fèi)。對(duì)于樁頂來(lái)說(shuō)，鋼纖維混凝土的使用也對(duì)其有極大地改善作用，無(wú)論是在樁頂?shù)捻g性或是打擊性上，還是樁尖入土更加容易時(shí)對(duì)樁頂?shù)谋Ｗo(hù)上都有了極大地提升，同時(shí)打擊的數(shù)量和質(zhì)量在一定程度上也得到了優(yōu)化。

2.4 邊坡加固

路橋的建設(shè)施工中還有一項(xiàng)重要的部分就是邊坡加固，在邊坡加固工程中要想不損傷邊坡，使邊坡整體更加穩(wěn)定，就需要在加固技術(shù)中合理正確地對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行應(yīng)用。除此之外，鋼纖維混凝土還能在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中起到防止?jié)B漏的效果，這對(duì)邊坡的支護(hù)和加固都有很好的促進(jìn)作用。

2.5 預(yù)應(yīng)力測(cè)試

進(jìn)行驗(yàn)收工作的前提是要完全達(dá)到施工圖紙所制定出來(lái)的細(xì)節(jié)計(jì)劃，鑿毛工作的有效處理和完美的收割工作都是墻面平整的重要保障。在二級(jí)鋪設(shè)過(guò)程中，對(duì)相關(guān)厚度的系統(tǒng)深入的分析，對(duì)粗糙程度的科學(xué)對(duì)比都會(huì)對(duì)橋面抵抗拉張的能力有一定影響。預(yù)應(yīng)力的相關(guān)計(jì)算和分析也是技術(shù)人員在施工過(guò)程中應(yīng)該注意的，為讓橋面在沖擊抵抗方面的能力有所提高，需要將橫向切縫這一設(shè)置應(yīng)用到所有墩頂中。

2.6 橋面養(yǎng)護(hù)

綜合考量施工地在風(fēng)力、溫差變化以及空氣濕度等情況，用塑料薄膜對(duì)橋面進(jìn)行覆蓋，為保持濕度還需適時(shí)灑水，在專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)督下完成為期10～15d的綜合保養(yǎng)，這才能讓鋼纖維混凝土在施工過(guò)程中有更好的適應(yīng)能力。針對(duì)是否應(yīng)該對(duì)鋼纖維混凝土采用綜合澆筑的方法這一問(wèn)題，需要對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行綜合分析，從而使土樁施工過(guò)程中土樁頂部在抵抗沖擊的韌性方面有所提高。但是實(shí)際的施工還要根據(jù)具體情況對(duì)樁體的非預(yù)應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力在結(jié)構(gòu)上完成系統(tǒng)建設(shè)，從而避免不必要的成本損失。高水平的預(yù)應(yīng)力還能減少小型裂縫的出現(xiàn)[3]。在保養(yǎng)工作的設(shè)計(jì)和材料控制方面要做到精細(xì)還要對(duì)裂縫進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。舉例來(lái)說(shuō)，通過(guò)建筑信息構(gòu)建模型，根據(jù)動(dòng)態(tài)模擬可以清楚地了解到不同的材料應(yīng)該使用在何種層次以及使用后的整體效果，通過(guò)計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模型的展示，來(lái)預(yù)判裂縫出現(xiàn)的可能性。通過(guò)技術(shù)水平的提高來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，這也是技術(shù)人員力求解決的難題。

3 鋼纖維混凝土施工要點(diǎn)

第一，合理調(diào)控鋼纖維與混凝土的使用量才能在施工過(guò)程中保持良好的路面厚度和較強(qiáng)的抗折性能，不受應(yīng)力變化、溫度差異和濕度變化等不可控外部條件的影響。對(duì)素混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的水灰比計(jì)算以及對(duì)鋼纖維的強(qiáng)度進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)量都是混凝土實(shí)際使用效果得到提高的必要保障；

第二，針對(duì)不同的實(shí)際情況選擇不同的施工方式，無(wú)論是采用先干后濕的方法，還是采用分散的方法，都要經(jīng)過(guò)綜合測(cè)量后才能確定。提高攪拌技術(shù)的水平才能讓鋼纖維在混凝土中混合得更均勻，不至于有結(jié)團(tuán)的問(wèn)題。自動(dòng)化的骨料使用比例控制，振搗篩選方式的選用，分級(jí)篩選與投料，都是提高施工質(zhì)量和效果的有效方法；

第三，嚴(yán)格把控鋪裝過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，最為重要的就是土樁、橋面和橋梁部分，在施工中對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的分析后在開(kāi)始施工，讓橋梁能有更大的承重力，同時(shí)自身的重力也得到有效減輕，使施工的整體效果得到好的保障，增加路橋的使用年限。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在現(xiàn)階段，鋼纖維混凝土在我國(guó)的工程建設(shè)中起著越來(lái)越重要的作用，它滿足了對(duì)路橋在承載力和抗拉力上的高要求，讓現(xiàn)代路橋的發(fā)展向著避免成本浪費(fèi)、延長(zhǎng)使用年限、提高使用強(qiáng)度的目標(biāo)前進(jìn)。這項(xiàng)技術(shù)在道橋建設(shè)中的應(yīng)用有效地解決了減少建設(shè)成本等問(wèn)題，同時(shí)還保障工程安全穩(wěn)定的開(kāi)展。