海上油氣田綠色工廠評價實踐研究

李昱童 張 琪

1.海油總節能減排監測中心有限公司

2.國家節能中心

0 前言

黨的十八大以來，綠色發展作為一項重要理念融入我國的政策實踐中，不斷推進綠色制造標準體系建設，為我國工業經濟社會綠色轉型奠定了良好的基礎。海上油氣田企業也主動適應時代發展新要求，落實綠色發展理念，積極創建海上油氣田綠色工石。

2015 年5 月19 日，國務院正式印發《中國制造2025》，其中將“全面推動綠色制造”作為九大戰略重點和任務之一，明確提出要“建設綠色企業、實現用地集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化”［1］，并在綠色制造工程專欄提出“制定綠色產品、綠色工石、綠色園區、綠色企業標準體系，開展綠色評價”。2016 年8 月，工信部等四部委發布《綠色制造工程實施指南（2016-2020 年）》，提出到2020 年，綠色制造水平明顯提升，綠色制造體系初步建立，創建千家綠色示范工石［2］。2016 年9月，工信部頒發《關于開展綠色制造體系建設的通知》，明確了綠色制造體系建設的思路、原則、目標、內容、程序和保障措施［3］。

在國家政策的牽引下，2018 年5 月國家標準《綠色工石評價通則》（GB/T 36132-2018）正式發布，為我國綠色工石的創建和評價工作提供了總體技術框架和參照標準［4］。為了規范和標準化海上油氣田綠色工石評價工作，中國海洋石油集團有限公司以《綠色工石評價通則》為基礎，充分考慮了行業特點和實際，于2018 年12 月發布了《海上油氣田綠色工石評價導則》（Q/HS 13036-2018），該標準適用于海上油氣田綠色工石的評價，并提供了海上油氣田綠色工石評價的評價指標及要求［5］。海上油氣田綠色工石評價體系包括一級指標和二級指標，其中一級指標分為基本要求、基本設施要求、管理體系要求、能源與資源投入要求、產品要求、環境排放要求和績效要求等七個方面。二級指標則細化為基本要求和預期性要求，其中預期性要求為可選項。

2020 年4 月，國家工業和信息化部發布了行業標準《石油天然氣開采行業綠色工石評價要求》（HG/T 5678-2020），對陸上和海上石油天然氣開采企業的創建和評價工作提出了更為科學和專業的依據［6］。

1 海上油氣田綠色發展現狀

為響應國家綠色發展總體戰略，創建綠色制造示范典型，自2017 年以來國家工信部已累計組織開展了六批次綠色制造體系建設示范名單評選工作，共選出綠色工石2 743 家，其中海上油氣田企業3 家，占比0.11%。同期，為深入推動行業綠色轉型，石油和化學工業聯合會組織開展了六批綠色制造體系認定工作，共認定石油和化工行業綠色工石210 家，其中海上油氣田企業10 家，占比5.24%。可以看出，作為重點耗能行業，海上油氣田企業由于所屬行業特點以及自身能耗偏高，在國家和行業綠色工石評選中未能占據優勢，然而當下行業內也不乏多措并舉，守正創新，積極打造海上綠色工石、綠色油田的典范。

2 海上油氣田綠色工廠評價工作流程

海上油氣田綠色工石評價工作采用資料審查及現場抽查的方式，按照現狀調查、確定評價方案及指標體系、確定數據來源、制定評價計劃、現場評價、評價報告編寫組成。

首先由綠色工石創建企業總結創建過程中的成績和優勢，匯總編制完成綠色工石自評價報告。第三方評價機構以企業自評價報告和支持材料為依據開展文件評審，再根據文件評審結果及海上油氣田綠色工石評價相關標準進行選取現場單位進行核實、評審。現場評審工作完成后結合標準要求對企業綠色工石創建情況進行評價打分，并編制綠色工石第三方評價報告。

3 海上油氣田綠色工廠評價中發現的普遍問題

近年來，隨著海洋石油勘探理論的不斷創新，鉆完井關鍵技術的不斷突破，我國海上油氣田的綠色開發和管理日趨健全，綠色發展評價標準體系不斷完善，然而在開展海上油氣田綠色工石評價實踐過程中也發現存在以下問題：

3.1 綠色制造評價標準體系有待健全

行業標準《石油天然氣開采行業綠色工石評價要求》（HG/T 5678-2020）在同一個評價體系中針對陸上和海上油氣開采分別給出了評價要求和相應的分值。由于各個油氣田的儲量、所處海域的氣候條件等因素存在較大差異，因此海上油氣田生產方式各不相同，大致可分為全海式獨立生產、全海式依托生產和半海半陸式生產三種模式。全海式獨立生產一般對油氣田采出物流進行常規處理，通過穿梭油輪定期把合格原油運輸走。全海式依托生產可分為產品依托、注水依托和能源依托。產品處理依托包括產液依托處理、含水原油依托處理、生產水依托處理、合格原油或天然氣依托外運。注水水源依托包括井水依托、海水依托和污水依托。能源依托包括電力依托和發電燃料依托。該種生產方式一般對油氣田采出物流進行初步處理。半海半陸式生產指海上平臺輔以陸地終端共同對油氣進行生產、處理和外銷的生產模式。在實際評價中，除采用半海半陸式生產方式，其它海上油氣田的評價很少涉及陸地部分內容，而陸上油田評價更是不會涉及海洋部分，因此在評價過程中會產生一定量的不涉及或不適用項。

類似地，該行業標準針對海上油氣田開發方式從“海上物探”“海上鉆井”“海上油氣生產”等方面提出了評價要求。由于物探、鉆井和開發屬于不同的專業領域，因此海上油氣田的開發會由物探、鉆井、作業等不同的專業服務公司分模塊共同完成。當對某個專業服務公司開展綠色工石評價時，會出現很多指標不涉及、不適用的情況。過多的不涉及項和不適用項會對綠色工石評價的得分結果產生一定的影響。

3.2 綠色制造指標對標體系仍需完善

績效指標評價一直以來都是綠色工石評價七個維度中的重點和難點。中國海油企業標準《海上油氣田綠色工石評價導則》（Q/HS 13036-2018）針對我國海上油氣田所處的渤海、東海、南海東部和南海西部等四個海域按照油田和氣田分別給出了單位油氣生產耗水量、單位油氣生產綜合能耗、單位液量綜合能耗、伴生氣綜合利用率、單位產品碳排放量等主要績效指標的最優值和先進值，初步建立了海上油氣田綠色制造指標對標體系。在指標對標實踐中發現，目前現有的對標體系已充分考慮了油氣田所處地理位置以及開采油氣種類的影響因素，但是缺少對開采年限、油品質量等更復雜因素的考慮。一般來說，新油氣田產能充沛，產量高，綜合含水低，主要用能設備運行效率較高，故其單耗指標較老油氣田低。而稠油由于黏度高，流動性差，通常需要采用“熱采”的開發模式，故其單耗指標較輕油高。以渤海東北部2022 年4 月一期投產的旅大5-2 北油田項目為例，該油田地層原油黏度大多是渤海海域已開發最稠原油的20倍以上，但是其通過一系列節能減排技術攻關，實現了我國超稠油規模化經濟開發的突破。因此，在對該油田進行綠色工石評價時，其單耗指標與渤海海域其它油田單耗指標并不具備可比性，需綜合考慮其在基礎設施、能源與資源投入、生產過程、產品以及環境排放等方面的表現。

3.3 可再生能源的利用尚存較大空間

在海上油氣田綠色工石評價實踐中發現，對于半海半陸式生產的海上油氣田通常會通過在陸地終端建造光伏電站來開發利用可再生能源，而對于等方面的表現。

3.3 可再生能源的利用尚存較大空間

在海上油氣田綠色工石評價實踐中發現，對于半海半陸式生產的海上油氣田通常會通過在陸地終端建造光伏電站來開發利用可再生能源，而對于全海式生產的海上油氣田，由于受海上空間、氣候條件、技術難度等因素限制，其可再生能源仍有較大利用空間。我國海上油氣田可再生能源利用起步較晚，2022 年九部委聯合印發的《“十四五”可再生能源發展規劃》從國家層面提出要推動海上風電與海上油氣田融合發展，形成海上風電與油氣田區域電力系統互補供電模式，逐步實現海上風電與海洋油氣產業融合發展[7]。2023年，我國首個深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”在海油工程青島場地完成浮體總裝，標志著全球首座水深超100 m、離岸距離超100 km的“雙百”海上風電項目建設取得重要進展[8]。可見，我國海上油氣田可再生能源的利用仍存在較大空間。

4 對策建議

針對近年海上油氣田綠色工石評價實踐中發現的問題，本文提出以下對策建議：

1）在結合實踐的基礎上，行業標準可在修訂時考慮根據海上和陸地不同的生產特點進一步細化、完善評價指標體系，使得標準更具有可操作性，評價結果更加客觀、公正。

2）我國海上油氣田在不斷的運行實踐中需以大量基礎生產數據為去撐，根據近年的生產實際、產品特性等持續更新、細化、完善綠色制造指標對標體系，使得綠色對標工作更加合理、有效。

3）為實現傳統能源行業的綠色轉型，我國海上油氣田在持續推進綠色工石創建的過程中可積極探索海上可再生能源的利用，大力開發海上風電，推進油氣平臺“綠電”替代，構建以海上風電等新能源為主體的新型微電網，全面助力國家碳達峰碳中和目標的實現。