公路工程項目滲固磨耗層養護技術運用探討

廖杰

摘要 為有效提升公路工程養護技術水平，保證公路養護質量，文章基于霧封層、微表處養護技術，提出了滲固磨耗層養護技術，并根據某公路項目養護實踐，對滲固磨耗層養護技術的應用展開綜合探究，介紹了磨耗層原材料種類及要求，結合相關試驗，確定了礦料級配類型、可拌和時間，全面總結了滲固磨耗層施工技術要點。試驗檢測表明：滲固磨耗層能顯著提升路面抗滲、抗滑性能，具有較高的應用價值。

關鍵詞 公路項目；滲固磨耗層技術；養護工程

中圖分類號 U418.6文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0078-03

0 引言

近年來，隨著交通運輸行業的不斷發展，公路工程建設逐步趨于完善，有效推動了區域經濟發展。但由于交通量、載重量日益增大，許多運營中的公路逐漸暴露出一系列質量病害，嚴重影響公路使用功能，縮短使用壽命，因此，積極開展道路養護尤為必要。現階段，公路養護技術種類繁多，具體包括微表處、霧封層、薄層罩面、稀漿封層等，不同技術適用范圍及條件存在顯著差異，實際應用時應結合具體情況合理選用[1-3]。該文依托某公路養護實踐，針對滲固磨耗層養護技術應用進行綜合分析，對提高公路養護水平，保證養護質量具有重要意義。

1 磨耗層配合比設計

磨耗層混合料包括瀝青、集料、改性劑、添加劑、水等，不同材料對其使用性能具有重要影響，實際施工中應嚴格控制各材料質量，合理確定配合比，確保發揮最佳使用性能。

1.1 原材料

（1）瀝青：瀝青選用90號基質石油瀝青，乳化劑為慢裂快凝型陽離子乳化劑。

（2）集料：粗、細集料均采用質地優良的玄武巖，其最大粒徑為磨耗層厚度，根據相關標準確定集料級配范圍，具體情況如表1所示。

（3）改性劑：選用陽離子丁苯膠乳型改性劑，能有效改善揮發殘余物。

（4）添加劑：采用水泥添加劑，因水泥保水性、流動性較好，固化過程中具備較高強度，與瀝青材料混合后能顯著增強路面承載性能[4]。

（5）水：拌和及施工用水采用純凈飲用水，水體中不得含有有毒、有害及腐蝕性物質。

1.2 磨耗層礦料級配試驗

根據施工標準要求及相關實踐經驗，選用5種不同級配類型（級配1～5）礦料實施配合比設計，具體情況如表2所示。

對以上5種級配礦料制備標準試件，經強度檢測可知，5種級配均滿足承載力要求，同時對試件外觀實施檢查，結果顯示：級配1試件外觀質量較好，色澤為黑色，表面致密，未出現泛油及大顆粒集料裸露現象。綜合各方面考量，最終確定選用級配1更能滿足實際施工需求。

1.3 可拌和時間試驗

微表處施工對拌和時間要求較為嚴格，如果拌和時間較長，則會延長交通管制時間，對交通影響較大；而當拌和時間不足時，則會造成混合料性能達不到要求，影響攤鋪效果。混合料拌和質量與瀝青性能密切相關，而溫度對瀝青性能影響較大，因此，必須充分考量溫度對可拌和時間的影響[5]。采用最佳配合比條件下的礦料級配，分別對25 ℃、40 ℃、50 ℃溫度條件下可拌和時間變化情況實施分析，得出不同溫度條件下可拌和時間變化規律，具體如圖1所示。

通過圖1能夠看出，最佳配合比條件下，當溫度高于50 ℃時，可拌和時間達不到標準要求，當溫度處于40～50 ℃范圍內時，可拌和時間顯著縮短，即混合料內部水分散失速率加快。同時，水泥也能在一定程度上影響瀝青性能，因此，需進一步探究水泥、水摻量對可拌和時間的影響。以溫度為25 ℃，水泥摻量為1%、3%、5%為標準進行試驗，得到水泥摻量與可拌和時間之間的關系，具體如表3所示。

保持溫度、水泥摻量不變，以水摻量為5%、6%、8%進行試驗，得到水摻量與可拌和時間之間的關系，具體如表4所示。

根據試驗能夠看出，當礦料級配更加接近上限時，混合料內部水分散失速率更快，攤鋪時越干燥。

2 滲固磨耗層的工程應用

2.1 工程概況

某公路為地區經濟發展的主要交通干道，交通量較大。選擇該工程K2+300～K2+800路段為試驗段進行路面養護施工，改用滲固磨耗層養護技術增強其使用功能，養護工藝流程，具體如圖2所示。

2.2 滲固磨耗層實施要點

2.2.1 全面封閉交通

滲固磨耗層養護施工前，需對施工區域實施全面封閉交通，以有效確保施工安全，保證養護順利進行。嚴格按照《公路工程施工交通組織規程》（GA/T900—2017）相關規定，科學編制交通導行方案。該工程磨耗層養護施工采取分段方式進行作業，臨時封閉一車道，在邊線位置布設交通導行標志，并每間隔200 m安排專業人員進行現場指揮交通，防止車輛駛入養護車道。

2.2.2 路面清潔

磨耗層施工對基面要求較高，施工前需對路面實施全面清理，確保表面潔凈，可采用灑水車進行沖洗，清除表面灰塵、泥土、油污等雜質，并采用大功率吹風機進行吹掃[6]。針對路面泥土較多部位，應先采用人工清掃，然后采用灑水車沖洗。需特別強調的是，采用灑水車沖洗時，應對井蓋、護欄、路緣石等實施覆蓋，避免污染。路面清潔完成，待表面徹底干燥且溫度高于10 ℃時，方可進行磨耗層施工。

2.2.3 滲固劑灑布

該工程滲固液灑布采用自動化灑布車完成，按照提前確定的灑布量對灑布機實施標定，并進行試噴。根據試噴效果，科學確定灑布速率等相關技術參數。針對預養護霧封層來講，其性能受溫度影響較大，高溫條件下，其破乳速率顯著增大，而溫度較低時，其破乳速率變慢，時間較長。霧封層材料在合適的時間段內，能夠達到最佳養護效果，因此，滲固液應分次灑布，以有效降低交通影響程度。

2.2.4 微表處攤鋪

滲固液灑布完成后，應在30 min后實施微表處施工。實際施工時，應根據現場溫度、濕度、天氣等各方面因素適當調整時間間隔，或通過觀測瀝青顏色變化確定施工時機，待瀝青徹底破乳變黑時，即可進行微表處施工[7]。該公路項目試驗段，微表處施工采用功能齊全、穩定性高的專用攤鋪機進行攤鋪，其攤鋪要點如下：

（1）根據路面寬度，合理調節攤鋪箱工作寬度，并按照材料類型依次裝入相應倉內，然后將攤鋪機移動至起點位置，下方攤鋪槽，合理設置攤鋪厚度，使后膠板外翻，其余面板內翻。同時，根據實際情況對滑道高度和拱度實施調節，從將攤鋪厚度控制在1.0 cm，保證攤鋪箱邊緣完全貼附于道路表面。

（2）嚴格按照試驗確定的配合比制備混合料，確保性能良好，能夠順利進入攤鋪槽。攤鋪箱達到指定位置后，即可進行攤鋪作業。攤鋪時，嚴格控制攤鋪機運行速率，保持1.3 km/h勻速、連續攤鋪，確保攤鋪速率與攤鋪量相匹配。同時，為保證攤鋪質量，應安排施工人員緊跟攤鋪機對邊緣部位實施處理。

（3）待完成一路段后，升起攤鋪槽，將攤鋪機移動至空曠路段，并安排專人負責清理攤鋪槽，尤其對于膠板位置應著重清理；同時，對路面接縫位置實施處理，將接頭處鏟除平整，待更換料車后，在距接頭部位1.0 cm處設置鋼板，并使鋼板縱向邊緣靠近接縫處，將攤鋪機移動至鋼板表面，待攤鋪槽位于鋼板正上方時，開啟攤鋪機并撤除鋼板，以有效確保接縫平整度。攤鋪時，安排施工人員將接縫處混合料徹底清除，并采用掃把清掃干凈，保證接縫效果。

（4）縱向接縫與橫向接縫基本相同，微表處施工以中間隔離帶一側為起點，待一側施工完成后，在縱向接縫位置灑水濕潤，使攤鋪箱最大限度地靠近已鋪設完成的車道，通過混合料流動，實現與已鋪車道的全面連接。針對局部平整度較差的位置，可采用人工進行處理。

（5）微表處施工完成后，應采取交通管制措施，禁止任何車輛通行，防止對攤鋪層造成破壞。嚴格按照標準要求對攤鋪層實施養護，待其強度滿足要求后，方可允許車輛通行。該公路試驗段微表處施工，其路面溫度為15～22 ℃，天氣條件較好，微表處施工完3 h后，其強度即可達到標準要求，在此條件下通車，利用行車荷載作用，使磨耗層混合料密實度更高，顯著提升抗滲性能。

2.3 磨耗層檢測

磨耗層鋪設完成60 d后各項性能指標基本不再發生變化，此時對路面抗滲和抗滑性能實施檢測。結果顯示：路面設置磨耗層后，其滲水系數為8.0 mL/min，未超過規范規定的10 mL/min，充分表明滲固磨耗層具有較強的抗滲性能；同時，摩擦系數滿足規范規定的不小于45的標準要求，進一步證明滲固磨耗層能顯著增強路面抗滑性能。

3 質量保證措施

設置完整、合理的質量組織機構，并對每個部門的崗位職責進行明確，最終構建出科學、有效的質量控制體系[8]。具體內容包含以下質量保證措施：

（1）在檢驗建筑材料質量時，應根據每一項標準，對原材料的品質、規格進行綜合檢驗，并盡量選用具有保證品質的產品；選擇有實力的大宗材料制造商生產的產品，并與其建立長期的合作關系。

（2）強化對原材料的檢驗，認真核對原材料的出廠憑證，嚴格遵守目前原材料的測試規程、技術規范，通過對每一批材料的符合情況進行核實，并按照一定的頻率進行抽樣檢驗，禁止不合格的產品進入施工現場，以保證各項工程的質量達到要求。

（3）建立和完善質量管理制度，健全質量監管體系，明確責任主體。在關鍵的施工工序上，施工質量監管人員一定要在整個過程中都進行旁站，對施工進行科學指導，這樣才能有效地保證施工質量。

（4）質量檢驗人員要在工程施工期間，加強對施工的控制，對不符合規定的行為，要立即停止，并督促其改正。

4 結語

綜上所述，滲固磨耗層養護技術作為一種新型路面養護技術，能有效提升路面使用性能，延長道路使用年限。實際養護施工時，應結合道路實際情況，制定切實可行的交通管制方案，以有效確保養護施工的順利開展，并對路面病害實施全面處理，從而為滲固磨耗層施工創造條件。同時，專業技術人員應加強現場質量監督，全面提升磨耗層施工質量，確保相關性能得到全面發揮，有效提高路面使用性能。

參考文獻

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