公路橋梁項(xiàng)目T梁運(yùn)輸及安裝的施工安全分析

吳世澤

摘要 為保證T梁施工安全，文章結(jié)合某公路橋梁施工實(shí)踐，對(duì)T梁運(yùn)輸及安裝施工工藝進(jìn)行分析，提出了科學(xué)有效的安全防治措施，具體內(nèi)容包括捆梁安全、吊裝安全、落梁安全、梁體防傾覆、移梁就位、梁體縱橫向防滑、臨邊防護(hù)安全措施等，旨在為同行提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 公路橋梁項(xiàng)目；T梁運(yùn)輸；T梁安裝；施工工藝

中圖分類號(hào) U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）14-0102-03

0 引言

現(xiàn)代城市發(fā)展中，橋梁是必不可少的重要構(gòu)成要素，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的地位。而合理的橋型選擇，直接決定工程造價(jià)和結(jié)構(gòu)安全。預(yù)制T梁具有工藝簡(jiǎn)便、外形簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在中、小跨度橋梁中應(yīng)用較為普遍。該文結(jié)合實(shí)際工程案例，針對(duì)T梁運(yùn)輸及安裝施工安全展開(kāi)綜合探究，具有重要意義。

1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目，采用Ⅰ級(jí)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)使用年限為100年，時(shí)速120 km/h。全線包含橋梁7座，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制T梁、現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁，其中T梁總數(shù)量為1 034片，長(zhǎng)度包括30 m、40 m兩種規(guī)格。其橫截面示意圖如圖1～2所示。

2 施工工藝流程

T梁安裝施工采用三臺(tái)180 t—40 m型架橋機(jī)。沿道路前進(jìn)方向?qū)量進(jìn)行標(biāo)號(hào)，即X-1、X-2、X-3、X-4、X-5、X-6、X-7；安裝順序?yàn)閄-4、X-5、X-3、X-6、X-2、X-1、X-7，如圖3所示；9片T梁安裝順序?yàn)閄-5、X-6、X-4、X-3、X-7、X-8、X-2、X-1、X-9，遵循“從中間至兩邊，對(duì)稱加載、均勻受力”的原則。

2.1 施工準(zhǔn)備

全面審查和了解施工圖紙，按照規(guī)范要求對(duì)作業(yè)人員實(shí)施安全技術(shù)交底。T梁安裝前，對(duì)橋梁整體實(shí)施貫通量測(cè)，檢查所有墩臺(tái)間距、軸線偏差、支座墊石位置及標(biāo)高。其中，軸線偏差不得超過(guò)5 mm，墩臺(tái)間距不得超過(guò)±20 mm。利用水準(zhǔn)儀對(duì)所有墊石高程實(shí)施檢測(cè)，其偏差控制在±2 mm，表面平整度高差不超過(guò)2 mm，墊石混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足要求[1]。

2.2 T梁捆綁

運(yùn)梁車抵達(dá)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)?？恐林付▍^(qū)域。T梁施工完成并經(jīng)監(jiān)理部門(mén)檢驗(yàn)通過(guò)后，方可實(shí)施吊運(yùn)。具體捆綁標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）吊裝時(shí)，采用專用鋼絲繩進(jìn)行兜底吊裝，并利用龍門(mén)吊將其吊運(yùn)至運(yùn)梁車上方。

（2）待T梁到達(dá)運(yùn)梁車正上方時(shí)，勻速緩慢落梁，確保梁體中軸線與運(yùn)梁車中心線重合，誤差不得超過(guò)20 mm[2]。

（3）T梁裝車時(shí)，應(yīng)在梁體及橫隔板底部合適位置設(shè)置枕木與橡膠墊，避免沖擊荷載作用對(duì)T梁造成破壞。

（4）T梁裝至車內(nèi)，應(yīng)在兩邊設(shè)置角撐，上端抵靠在翼緣板結(jié)合部位，下端固定于車底，并采用手拉葫蘆將兩側(cè)固定牢固，捆綁示意圖如圖4所示。同時(shí)，T梁運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)看護(hù)，確保T梁穩(wěn)定、可靠[3]。

2.3 T梁運(yùn)輸

T梁運(yùn)輸前，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體狀況，在橋梁兩邊修建專用運(yùn)梁通道，地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，滿足重載交通及大型機(jī)械錯(cuò)車需求。單片梁安裝完成后，實(shí)施下片梁體安裝時(shí)，架橋機(jī)無(wú)須拆卸，直接由運(yùn)梁通道運(yùn)行至下片梁體設(shè)計(jì)位置實(shí)施安裝施工。施工過(guò)程中，當(dāng)架橋機(jī)需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)拆除后重新拼裝，并實(shí)施單機(jī)試車及驗(yàn)收[4]。

T梁運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)跟蹤監(jiān)測(cè)，嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)梁車運(yùn)行狀態(tài)及梁體穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)檢查處理，避免發(fā)生安全事故，保證T梁運(yùn)輸安全[5-6]。

2.4 T梁吊裝

運(yùn)梁車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，緩慢運(yùn)行至縱導(dǎo)梁中間，然后將左右吊梁桁車同步運(yùn)行至T梁縱向位置。借助橫導(dǎo)梁端部卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引裝置拖拽吊梁的縱導(dǎo)梁小車，將其移動(dòng)至梁體支座部位，并采用吊車將梁體卸落至指定位置。T梁吊裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）T梁吊裝前應(yīng)對(duì)吊梁鋼絲繩實(shí)施力學(xué)性能驗(yàn)算，確保滿足受力要求，并科學(xué)做好試吊作業(yè)，保證吊梁機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)良好，并定期進(jìn)行維護(hù)[7]。

（2）T梁吊裝就位后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行梁體結(jié)合部位預(yù)埋鋼筋焊接，使其形成整體，提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。

（3）T梁安裝時(shí)，應(yīng)勻速、緩慢地吊運(yùn)和起落，保持梁體平穩(wěn)地準(zhǔn)確就位，并對(duì)支座位置、高程實(shí)施檢測(cè)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

3 安全防治措施

3.1 捆梁安全

（1）對(duì)鋼絲繩強(qiáng)度、外觀質(zhì)量、性能實(shí)施檢測(cè)，確保表面完好、承載性能優(yōu)良，避免產(chǎn)生斷絲、毛刺現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。

（2）運(yùn)梁車運(yùn)行前，對(duì)鋼絲繩狀態(tài)實(shí)施全面檢測(cè)，確保捆綁狀態(tài)良好，梁體穩(wěn)定和牢靠。

（3）梁體兩側(cè)鋼絲繩應(yīng)對(duì)稱布設(shè)，確保T梁受力均衡[8]。

3.2 吊裝安全

（1）吊裝前，對(duì)吊裝機(jī)械、相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施全面檢查，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常、穩(wěn)定，防止產(chǎn)生設(shè)備故障，引發(fā)安全事故。

（2）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常，設(shè)備操控技術(shù)人員應(yīng)立即停機(jī)檢查，待故障排除后，再繼續(xù)實(shí)施吊裝作業(yè)。

（3）吊裝過(guò)程中，機(jī)械操控人員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)指揮人員密切協(xié)作，嚴(yán)格按照指令進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施封閉管理，嚴(yán)禁任何非施工人員進(jìn)入吊梁現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，吊裝過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員在梁體下方施工通行。

3.3 落梁安全

（1）T梁卸落時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的指令進(jìn)行操作，左、右桁車司機(jī)應(yīng)相互配合，確保同步卸落，防止T梁傾斜造成梁體或吊裝設(shè)備傾覆。

（2）卸落時(shí)合理掌控速率，確保勻速、緩慢地進(jìn)行，防止速率過(guò)快產(chǎn)生抖動(dòng)，引發(fā)安全事故。

（3）機(jī)械操控人員嚴(yán)格服從指揮人員指揮，嚴(yán)禁聽(tīng)從他人指令，但當(dāng)聽(tīng)到“停車”指令時(shí)，無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)何人發(fā)出，均應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)。

（4）嚴(yán)禁采用運(yùn)梁車載人。

3.4 T梁防傾覆

（1）T梁裝運(yùn)前，對(duì)運(yùn)梁車狀態(tài)實(shí)施系統(tǒng)檢查，如胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)裝置靈敏度等，待所有項(xiàng)目檢查合格后，采用專用防溜車制動(dòng)裝置對(duì)車輪實(shí)施固定，避免裝車過(guò)程中產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，各項(xiàng)工作準(zhǔn)備到位后，開(kāi)始裝梁施工。

（2）T梁裝卸前，采用三角形木塞對(duì)龍門(mén)吊滾輪及運(yùn)梁車車輪固定牢固，防止產(chǎn)生滾動(dòng)。裝載過(guò)程中，嚴(yán)格控制梁體位置，保持其縱向中軸線與車體中心線重合，使梁體重心位于車體中心線上，位置偏差控制在20 mm范圍內(nèi)。

（3）運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)梁設(shè)備及梁體安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，確保鋼絲繩完整，梁體穩(wěn)定、可靠；并安排專人負(fù)責(zé)對(duì)梁體運(yùn)輸通道實(shí)施檢查，確保平整度、承載力滿足要求，保證運(yùn)梁安全[9]。

（4）T梁吊裝至車體上方，勻速、緩慢地卸落，確保梁體兩端橫隔板準(zhǔn)確落至支撐橫梁上方，并保證梁體中心線與車體中心線保持一致。

（5）在 T梁兩端橫隔板底部支撐橫梁上方合理布設(shè)枕木，并采用斜撐進(jìn)行固定。斜撐上、下兩端分別固定于翼緣板及橫梁部位，確保枕木、支撐牢固、穩(wěn)定，每側(cè)固定兩道，共固定4處，防止梁體出現(xiàn)傾覆。

（6）T梁固定使用起重量為5 t的手動(dòng)葫蘆，兩端分別固定于梁體翼緣提梁孔及車體支撐橫梁端部卡環(huán)上方，并通過(guò)鏈?zhǔn)胶J將梁體固定牢靠，避免發(fā)生傾覆。

（7）各孔T梁安裝完成后，及時(shí)完成各梁片之間的連接，使其形成整體，提高穩(wěn)定性和安全性。梁體未完成橫向連接前，嚴(yán)禁運(yùn)梁車在其上方運(yùn)行及實(shí)施架梁施工。

（8）第一片梁體卸落完成后，利用2根規(guī)格為80 mm×80 mm的木方及三角形木塞對(duì)梁體實(shí)施固定，分別支撐于梁體翼緣板、肋板交界處與蓋梁之間，待固定牢靠后，撤除鋼絲繩。

（9）同一跨徑內(nèi)相鄰梁體架設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)橫隔板主筋實(shí)施焊接連接，焊接數(shù)量不得低于4根，增強(qiáng)穩(wěn)定性、整體性，保證施工安全。

（10）當(dāng)橋梁橫梁坡度超過(guò)架橋機(jī)最大允許坡度時(shí)，應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬的枕木將橋面墊設(shè)平整，禁止采用膠合板等質(zhì)地較軟的材料墊設(shè)。若墊設(shè)高度較大時(shí)，枕木應(yīng)縱、橫向交錯(cuò)布置，提高枕木及橋梁軌道穩(wěn)固性。

（11）各橋梁橋臺(tái)部位修建臨時(shí)檢修站，每運(yùn)輸完一孔梁體，進(jìn)行一次運(yùn)梁車檢修，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)進(jìn)行維修，最大限度地保證運(yùn)梁車運(yùn)行狀況良好，確保運(yùn)輸安全。

3.5 移梁就位

（1）T梁架設(shè)前，對(duì)架橋機(jī)軌道平整度、穩(wěn)定性實(shí)施全面檢測(cè)，保證安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。

（2）對(duì)架橋機(jī)各部件實(shí)施全面檢查，確保運(yùn)行狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)進(jìn)行維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

（3）架橋機(jī)安設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，支腿牢固、可靠，受力均衡，禁止懸空。

（4）對(duì)限位裝置、報(bào)警裝置、通訊設(shè)施、液壓裝置等各方面實(shí)施系統(tǒng)檢測(cè)，確保梁體架設(shè)時(shí)架橋機(jī)運(yùn)行良好。

3.6 梁體縱向防滑移

T梁吊運(yùn)前，在兩端鋼筋上方焊接4根φ12 mm熱軋光圓鋼筋，并設(shè)置成U型，以便于手拉葫蘆掛設(shè)，手拉葫蘆另一端設(shè)置于架設(shè)完成的T梁、蓋梁或橋臺(tái)部位，梁體安裝時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整手拉葫蘆，避免梁體產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)。

T梁架設(shè)完成，各梁片之間應(yīng)至少連接4根縱向主筋，采用焊接方式連接牢固，避免產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)。此外，對(duì)于端部為固結(jié)墩式T梁，安裝到位后，應(yīng)及時(shí)完成梁底鋼板及蓋梁頂板的連接，提高穩(wěn)定性[10]。

3.7 梁體橫向防滑

（1）根據(jù)架橋機(jī)維修保養(yǎng)要求，定期實(shí)施檢修，保證架橋機(jī)運(yùn)行狀況良好。

（2）對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行軌道實(shí)施整平處理，確保軌道坡度滿足架橋機(jī)運(yùn)行需求。

（3）架橋機(jī)運(yùn)行軌道兩側(cè)應(yīng)合理布設(shè)擋塊，以免架橋機(jī)側(cè)向滑出軌道。

3.8 臨邊防護(hù)安全

架橋機(jī)拼裝完畢，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)置臨邊安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)網(wǎng)等。防護(hù)網(wǎng)應(yīng)綁扎牢固，扎絲采用梅花形布置，將防護(hù)網(wǎng)固定于桁架外立面，扎絲頭應(yīng)朝向外側(cè)，避免對(duì)施工人員造成傷害。底部設(shè)置厚度為3 mm的防滑鋼板，與桁架形成整體結(jié)構(gòu)，以便作業(yè)人員通行。

T梁架設(shè)完成一跨后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨邊防護(hù)，綁扎護(hù)欄鋼筋，合理設(shè)置安全警示標(biāo)志，將護(hù)欄垂直環(huán)形鋼筋與邊緣梁體鋼筋焊接在一起，并設(shè)置水平鋼筋進(jìn)行連接，滿掛防護(hù)網(wǎng)實(shí)施防護(hù)。

4 結(jié)論

綜上所述，預(yù)制T梁具有施工簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、造價(jià)低等諸多優(yōu)勢(shì)，已成為當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的橋梁結(jié)構(gòu)形式。該文結(jié)合具體工程實(shí)踐，對(duì)T梁運(yùn)輸和安裝施工安全進(jìn)行全面分析，總結(jié)了安全防控措施，具體如下：

（1）T梁吊運(yùn)和安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求操作，增強(qiáng)作業(yè)人員質(zhì)量和安全意識(shí)，保證施工安全。

（2）針對(duì)梁體在各種工況下受力狀態(tài)實(shí)施驗(yàn)算，防止運(yùn)輸、安裝時(shí)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)破壞。

（3）采用上述施工工藝及安全防控措施，該工程順利完成T梁架設(shè)施工，取得了顯著成效，具有重要的參考價(jià)值。

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