劉雄
摘要 為提高水泥穩定碎石基層施工質量,保證公路路面結構穩定性、耐久性,延長使用壽命,文章依托某農村公路施工實踐,針對水泥穩定碎石基層施工技術展開綜合探究,分析了水泥穩定碎石基層施工工藝流程,總結了施工技術要點,主要包括材料選擇、施工準備、試驗段施工、測量放線、混合料拌和、攤鋪、碾壓、養護等,并提出了橫向施工縫處理技術,具有重要的參考價值。
關鍵詞 農村公路項目;路面工程;水泥穩定碎石基層;施工技術要點
中圖分類號 U416.2文獻標識碼 A文章編號 2096-8949(2023)14-0150-03
0 引言
基層作為公路工程主要的承重結構,能有效地承擔、擴散行車荷載作用,其施工質量直接決定公路承載性能與使用年限。水泥穩定碎石基層具有強度高、穩定性好、耐久性強等優點,在公路工程建設中得到了大規模應用。為此,該文結合實際工程案例,全面分析總結了農村公路水泥穩定碎石基層施工要點,對提高農村公路路面施工質量有重要意義[1]。
1 工程概況
某農村公路項目,為四級公路標準,設計長度6.568 km,時速20 km/h。道路與高速公路連接段路基寬7 m,路面寬6.5 m。路面結構為水泥混凝土路面,主要施工項目包括路基、路面、橋涵及附屬工程。
2 水泥穩定碎石基層施工技術
道路基層結構采用水泥穩定碎石基層,厚度為16 cm,選用WCB300型拌和設備進行拌和,并采用ABG311型攤鋪機械實施攤鋪,壓實成型后進行檢測,滿足要求后覆蓋灑水養護,保證其基層成型質量。水泥穩定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。
2.1 材料選取分析
項目采用32.5級強度的礦渣水泥,初凝時間大于3 h,終凝時間大于6 h且不得超過10 h。同時,其細度、凝結時間、水化熱等相關指標應符合標準要求[2]。碎石級配要求如表1所示。
施工用水采用純凈飲用水。為有效確保基層承載性能,底基層7 d抗壓強度應滿足標準要求,結構層抗壓強度設計標準如表2所示。
2.2 施工準備工作
基層施工準備階段的主要工作內容如下:
(1)對底基層實施碾壓和修整,確保平整度、密實度滿足要求。根據基層施工計劃安排,預先對下承層實施清理,確保表面潔凈和干燥,有效保證施工效果。
(2)采用φ3 mm鐵絲掛設基準線,對攤鋪厚度及標高實施控制,確保平整度、厚度滿足要求。
(3)直線路段以10 m間距設置鐵絲支撐,曲線路段應適當縮小支撐間距,以5 m間距標準進行設置。采用邊線對路面坡度實施控制,用道路中線控制標高和厚度[3]。
2.3 試驗段施工
基層施工前,應先進行試驗段施工,其長度應大于200 m,從而確定最佳施工工藝參數。
(1)松鋪系數是決定水泥穩定碎石基層施工質量的關鍵技術指標,并在施工前進行確定。結合工程實踐經驗,試驗段按照松鋪系數1.3,松鋪厚度26 cm進行施工,并加強施工過程中的試驗檢測。
(2)試驗段完工后,統計出相關施工數據編制施工報告,并提交監理單位審批,經批準后可按照此方案進行正式施工[4-5]。
2.4 測量放線
基層施工線,對底基層實施全面清理,并進行灑水濕潤。并準確測量出中線和邊線位置,設置控制樁。
控制線支撐樁采用鋼筋,直線和曲線段樁間距依次為10 m和5 m,且各段最大拉線長度不超過200 m,拉線應平順、緊繃,并采用拉緊器進行緊固處理,確保緊固度符合要求。拉線完成后,全面檢查好標高和位置,滿足標準要求后即可實施攤鋪作業。
2.5 混合料的拌和
水泥穩定碎石混合料拌和方式為廠拌,工藝要點如下:
(1)嚴格按照設計配合比執行,拌和站技術人員科學設定機械施工參數,并合理控制拌和時間,確保拌和均勻性。同時,應對拌和質量實施檢測,保證含水量、水泥摻量等各項指標滿足要求。此外,為避免降雨影響碎石等材料含水量,應采取必要的防雨措施,以保證陰雨天氣條件下能夠正常拌和施工。
(2)拌和前對計量儀器實施校核,確保稱量準備性,并加強施工過程檢測。
(3)混合料拌制過程中,應安排專人負責監控檢查,如監測傳送器運行狀態是否正常,檢查混合料色澤是否均一。
(4)依據試驗確定的最佳含水量對拌和用水量實施控制,考慮混合料運輸和攤鋪過程中水分散失情況,拌和用水量應略高于最佳含水量。特別在夏季施工期間,混合料水分散失較快,且各時段散失量存在顯著差異,因此,應結合不同時間段內溫度變化情況,合理調整用水量[6]。
(5)當天拌和前,需對集料含水量實施全面檢測,滿足要求后,方可進行拌制。拌和過程中,實時監測配合比和含水量狀況,以確保滿足要求。
(6)注意事項:混合料拌和時,應根據最佳含水量及溫度條件合理調整拌和加水量,以高于最佳含水量1%~2%為宜。拌和完成后進行抽樣檢測,根據含水量、強度等相關指標判定混合料質量狀況,檢測合格后進行裝車,并及時運至施工現場[7]。
2.6 運輸
根據施工現場實際攤鋪情況及拌和站生產能力,合理配置運輸車輛,從而及時將混合料運至現場,確保供料充足,保證攤鋪連續性?;旌狭线\輸時,應嚴格控制以下幾個方面:
(1)混合料裝車前,應對車廂進行全面清理,確保潔凈、干燥、無雜物,并在車廂底部及內壁均勻涂刷隔離劑,避免混合料黏附車廂,方便卸料。
(2)裝料時嚴格按照前、后、中的順序進行裝車,避免堆置高度過大,有效防止離析現象。
(3)裝料完成后,采取必要的覆蓋措施,以有效防止運輸過程中混合料內部水分散失。
(4)混合料運輸過程中,應保持勻速行駛,嚴禁急走急停。若運輸過程中車輛出現故障,應及時處置;若混合料出現初凝,應廢棄處理。
2.7 攤鋪
水泥穩定碎石基層攤鋪作業,需嚴格控制以下幾點:
(1)攤鋪厚度控制:①混合料攤鋪前,采用與松鋪厚度相同的木板,設置于熨平板底部。②合理調整攤鋪角度。③攤鋪過程中實時檢查高程和平整度的相關指標,并結合現場具體情況實施調整。
(2)找平裝置設置:①檢查高程控制線,發現偏差及時實施調整。②將傳感裝置布設于高程控制線上方,科學調節基準標高,保證攤鋪成型效果。③攤鋪時,采用水平尺進行跟蹤檢測,確保高程、平整度滿足設計要求[8-9]。
(3)攤鋪速度控制:①混合料攤鋪作業時,應根據拌和站的拌和能力和運輸能力,合理確定攤鋪速率,以有效防止材料供應不足或現場壓車過多等情況,確保攤鋪的均勻性和連續性。通常狀況下,攤鋪速率控制在3~
6 m/min范圍內。②實際攤鋪過程中,應嚴格按照確定速率進行攤鋪,嚴禁隨意變化。③為確保結構整體性,應保證均勻和連續攤鋪,中途不得中斷。
(4)混合料攤鋪到位后,應實施初步壓實,其密實度不得低于80%。如果攤鋪過程中存在離析和集料堆積狀況,應徹底清除,并重新攤鋪平整。
2.8 碾壓
壓實機械應按照由低到高等順序同步實施碾壓。
(1)嚴格按照批準通過的壓實方案進行碾壓作業。碾壓指定遍數后,對基層壓實度實施檢測,若壓實度達不到標準要求,應及時進行補壓,直到滿足標準要求。
(2)碾壓過程中,應安排專業技術人員對平整度和壓實度實施跟蹤檢測,對于平整度較差的局部位置應采取科學措施進行處理?;鶎舆吘壊课幌鄬Ρ∪?,碾壓作業時,應適當增加碾壓遍數。
(3)碾壓作業時,壓路機應按照規定路線行駛,嚴禁隨意改變路線、轉彎和掉頭;同時,應保證混合料含水量滿足要求,以確保達到最佳壓實效果,若現場溫度較高,應適當進行灑水濕潤。
(4)混合料碾壓過程中若存在松散、起皮等狀況,應及時進行處置,以有效確保壓實效果。此外,基層碾壓階段應強化現場管理,科學配置施工機械、材料、人力等資源,確保壓實效率[10]。
(5)當天作業內容完成后,應合理留置施工縫,采用與壓實厚度相同的木方設置于施工段端部,保持施工縫平順、垂直。上、下結構層橫向施工縫應錯開布置,間距不得小于1 m。
(6)碾壓時應嚴格控制碾壓速率,嚴格按照先慢后快的原則進行施工,初始碾壓時速率控制在1.5~1.7 km/h,后續可將碾壓速率提升至2.0~2.5 km/h。
(7)壓實遍數控制在6~8遍,實際碾壓過程中結合具體情況適當調整。若混合料攤鋪完成后,遭遇降雨未及時碾壓成型,應予以廢棄,徹底清除后,重新進行攤鋪。
2.9 養生
基層碾壓成型后,應及時進行養護,適時灑水,并在表面覆蓋土工布,確?;鶎颖砻鏉駶?。養護時間不得少于7 d,特殊情況下可適當延長養護時間。
基層養護期間,其強度較低,應嚴格控制表面加載時機,以免影響基層成型效果。采取必要的交通管制措施,除養護車輛外,其余任何車輛不得進入施工現場。
3 橫向施工縫的處理技術
水泥穩定碎石基層攤鋪過程中,若中途停頓時間超過2 h,應設置橫向施工縫。途經橋梁、涵洞及完成當天施工任務時,均需設置橫向施工縫。其施工處理要點如下:
(1)當天攤鋪完成后,設置橫向施工縫,壓實成型后檢測高程和平整度,應保持施工縫與道路斷面垂直。后續攤鋪施工時,在攤鋪機熨平板下方設置厚度成型面相同的木板,橫向每碾壓一遍,攤鋪機后移30~50 cm,反復操作,直至攤鋪機全部移動至新鋪設區域,然后改為縱向碾壓模式。
(2)預留橫向施工縫時,應先將混合料端部修整平順,并采用與壓實厚度相同的木板對端部實施封堵,然后將木板周邊混合料修整平整。
(3)木板外側采用石塊支擋,后續攤鋪施工前,將支擋石塊清除,并對基底實施清理。
(4)基層攤鋪應嚴格遵循均勻、連續施工的原則。攤鋪過程中若因機械故障、供料不及時等因素造成中途停頓時間超過2 h,且未及時根據上述方案預留施工縫,則后續攤鋪作業前,應將攤鋪機周邊未碾壓混合料完全鏟除,并對壓實成型端頭部位實施剔鑿處理,修整成垂直于道路中心線的斷面,然后以此為基礎進行后續攤鋪作業。
3 結語
綜上所述,公路路面工程中,水泥穩定碎石基層對路面結構穩定性和耐久性具有重要影響,直接決定道路使用性能與使用壽命。農村公路水泥穩定碎石基層施工時,應科學做好施工準備工作,合理選擇施工機具和材料,利用試驗段施工,科學確定相關施工參數,從而制定切實可行的施工方案。同時,實際施工中應加強各環節施工質量控制,以有效提升水泥穩定碎石基層施工質量,保證公路工程安全穩定運營。
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