論農(nóng)村路面項目的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

劉雄

摘要 為提高水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，保證公路路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性，延長使用壽命，文章依托某農(nóng)村公路施工實踐，針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)展開綜合探究，分析了水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程，總結(jié)了施工技術(shù)要點，主要包括材料選擇、施工準備、試驗段施工、測量放線、混合料拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等，并提出了橫向施工縫處理技術(shù)，具有重要的參考價值。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路項目；路面工程；水泥穩(wěn)定碎石基層；施工技術(shù)要點

中圖分類號 U416.2文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0150-03

0 引言

基層作為公路工程主要的承重結(jié)構(gòu)，能有效地承擔、擴散行車荷載作用，其施工質(zhì)量直接決定公路承載性能與使用年限。水泥穩(wěn)定碎石基層具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性強等優(yōu)點，在公路工程建設(shè)中得到了大規(guī)模應(yīng)用。為此，該文結(jié)合實際工程案例，全面分析總結(jié)了農(nóng)村公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工要點，對提高農(nóng)村公路路面施工質(zhì)量有重要意義[1]。

1 工程概況

某農(nóng)村公路項目，為四級公路標準，設(shè)計長度6.568 km，時速20 km/h。道路與高速公路連接段路基寬7 m，路面寬6.5 m。路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，主要施工項目包括路基、路面、橋涵及附屬工程。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

道路基層結(jié)構(gòu)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度為16 cm，選用WCB300型拌和設(shè)備進行拌和，并采用ABG311型攤鋪機械實施攤鋪，壓實成型后進行檢測，滿足要求后覆蓋灑水養(yǎng)護，保證其基層成型質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程如圖1所示。

2.1 材料選取分析

項目采用32.5級強度的礦渣水泥，初凝時間大于3 h，終凝時間大于6 h且不得超過10 h。同時，其細度、凝結(jié)時間、水化熱等相關(guān)指標應(yīng)符合標準要求[2]。碎石級配要求如表1所示。

施工用水采用純凈飲用水。為有效確?；鶎映休d性能，底基層7 d抗壓強度應(yīng)滿足標準要求，結(jié)構(gòu)層抗壓強度設(shè)計標準如表2所示。

2.2 施工準備工作

基層施工準備階段的主要工作內(nèi)容如下：

（1）對底基層實施碾壓和修整，確保平整度、密實度滿足要求。根據(jù)基層施工計劃安排，預(yù)先對下承層實施清理，確保表面潔凈和干燥，有效保證施工效果。

（2）采用φ3 mm鐵絲掛設(shè)基準線，對攤鋪厚度及標高實施控制，確保平整度、厚度滿足要求。

（3）直線路段以10 m間距設(shè)置鐵絲支撐，曲線路段應(yīng)適當縮小支撐間距，以5 m間距標準進行設(shè)置。采用邊線對路面坡度實施控制，用道路中線控制標高和厚度[3]。

2.3 試驗段施工

基層施工前，應(yīng)先進行試驗段施工，其長度應(yīng)大于200 m，從而確定最佳施工工藝參數(shù)。

（1）松鋪系數(shù)是決定水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標，并在施工前進行確定。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，試驗段按照松鋪系數(shù)1.3，松鋪厚度26 cm進行施工，并加強施工過程中的試驗檢測。

（2）試驗段完工后，統(tǒng)計出相關(guān)施工數(shù)據(jù)編制施工報告，并提交監(jiān)理單位審批，經(jīng)批準后可按照此方案進行正式施工[4-5]。

2.4 測量放線

基層施工線，對底基層實施全面清理，并進行灑水濕潤。并準確測量出中線和邊線位置，設(shè)置控制樁。

控制線支撐樁采用鋼筋，直線和曲線段樁間距依次為10 m和5 m，且各段最大拉線長度不超過200 m，拉線應(yīng)平順、緊繃，并采用拉緊器進行緊固處理，確保緊固度符合要求。拉線完成后，全面檢查好標高和位置，滿足標準要求后即可實施攤鋪作業(yè)。

2.5 混合料的拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和方式為廠拌，工藝要點如下：

（1）嚴格按照設(shè)計配合比執(zhí)行，拌和站技術(shù)人員科學設(shè)定機械施工參數(shù)，并合理控制拌和時間，確保拌和均勻性。同時，應(yīng)對拌和質(zhì)量實施檢測，保證含水量、水泥摻量等各項指標滿足要求。此外，為避免降雨影響碎石等材料含水量，應(yīng)采取必要的防雨措施，以保證陰雨天氣條件下能夠正常拌和施工。

（2）拌和前對計量儀器實施校核，確保稱量準備性，并加強施工過程檢測。

（3）混合料拌制過程中，應(yīng)安排專人負責監(jiān)控檢查，如監(jiān)測傳送器運行狀態(tài)是否正常，檢查混合料色澤是否均一。

（4）依據(jù)試驗確定的最佳含水量對拌和用水量實施控制，考慮混合料運輸和攤鋪過程中水分散失情況，拌和用水量應(yīng)略高于最佳含水量。特別在夏季施工期間，混合料水分散失較快，且各時段散失量存在顯著差異，因此，應(yīng)結(jié)合不同時間段內(nèi)溫度變化情況，合理調(diào)整用水量[6]。

（5）當天拌和前，需對集料含水量實施全面檢測，滿足要求后，方可進行拌制。拌和過程中，實時監(jiān)測配合比和含水量狀況，以確保滿足要求。

（6）注意事項：混合料拌和時，應(yīng)根據(jù)最佳含水量及溫度條件合理調(diào)整拌和加水量，以高于最佳含水量1%～2%為宜。拌和完成后進行抽樣檢測，根據(jù)含水量、強度等相關(guān)指標判定混合料質(zhì)量狀況，檢測合格后進行裝車，并及時運至施工現(xiàn)場[7]。

2.6 運輸

根據(jù)施工現(xiàn)場實際攤鋪情況及拌和站生產(chǎn)能力，合理配置運輸車輛，從而及時將混合料運至現(xiàn)場，確保供料充足，保證攤鋪連續(xù)性。混合料運輸時，應(yīng)嚴格控制以下幾個方面：

（1）混合料裝車前，應(yīng)對車廂進行全面清理，確保潔凈、干燥、無雜物，并在車廂底部及內(nèi)壁均勻涂刷隔離劑，避免混合料黏附車廂，方便卸料。

（2）裝料時嚴格按照前、后、中的順序進行裝車，避免堆置高度過大，有效防止離析現(xiàn)象。

（3）裝料完成后，采取必要的覆蓋措施，以有效防止運輸過程中混合料內(nèi)部水分散失。

（4）混合料運輸過程中，應(yīng)保持勻速行駛，嚴禁急走急停。若運輸過程中車輛出現(xiàn)故障，應(yīng)及時處置；若混合料出現(xiàn)初凝，應(yīng)廢棄處理。

2.7 攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪作業(yè)，需嚴格控制以下幾點：

（1）攤鋪厚度控制：①混合料攤鋪前，采用與松鋪厚度相同的木板，設(shè)置于熨平板底部。②合理調(diào)整攤鋪角度。③攤鋪過程中實時檢查高程和平整度的相關(guān)指標，并結(jié)合現(xiàn)場具體情況實施調(diào)整。

（2）找平裝置設(shè)置：①檢查高程控制線，發(fā)現(xiàn)偏差及時實施調(diào)整。②將傳感裝置布設(shè)于高程控制線上方，科學調(diào)節(jié)基準標高，保證攤鋪成型效果。③攤鋪時，采用水平尺進行跟蹤檢測，確保高程、平整度滿足設(shè)計要求[8-9]。

（3）攤鋪速度控制：①混合料攤鋪作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)拌和站的拌和能力和運輸能力，合理確定攤鋪速率，以有效防止材料供應(yīng)不足或現(xiàn)場壓車過多等情況，確保攤鋪的均勻性和連續(xù)性。通常狀況下，攤鋪速率控制在3～

6 m/min范圍內(nèi)。②實際攤鋪過程中，應(yīng)嚴格按照確定速率進行攤鋪，嚴禁隨意變化。③為確保結(jié)構(gòu)整體性，應(yīng)保證均勻和連續(xù)攤鋪，中途不得中斷。

（4）混合料攤鋪到位后，應(yīng)實施初步壓實，其密實度不得低于80%。如果攤鋪過程中存在離析和集料堆積狀況，應(yīng)徹底清除，并重新攤鋪平整。

2.8 碾壓

壓實機械應(yīng)按照由低到高等順序同步實施碾壓。

（1）嚴格按照批準通過的壓實方案進行碾壓作業(yè)。碾壓指定遍數(shù)后，對基層壓實度實施檢測，若壓實度達不到標準要求，應(yīng)及時進行補壓，直到滿足標準要求。

（2）碾壓過程中，應(yīng)安排專業(yè)技術(shù)人員對平整度和壓實度實施跟蹤檢測，對于平整度較差的局部位置應(yīng)采取科學措施進行處理。基層邊緣部位相對薄弱，碾壓作業(yè)時，應(yīng)適當增加碾壓遍數(shù)。

（3）碾壓作業(yè)時，壓路機應(yīng)按照規(guī)定路線行駛，嚴禁隨意改變路線、轉(zhuǎn)彎和掉頭；同時，應(yīng)保證混合料含水量滿足要求，以確保達到最佳壓實效果，若現(xiàn)場溫度較高，應(yīng)適當進行灑水濕潤。

（4）混合料碾壓過程中若存在松散、起皮等狀況，應(yīng)及時進行處置，以有效確保壓實效果。此外，基層碾壓階段應(yīng)強化現(xiàn)場管理，科學配置施工機械、材料、人力等資源，確保壓實效率[10]。

（5）當天作業(yè)內(nèi)容完成后，應(yīng)合理留置施工縫，采用與壓實厚度相同的木方設(shè)置于施工段端部，保持施工縫平順、垂直。上、下結(jié)構(gòu)層橫向施工縫應(yīng)錯開布置，間距不得小于1 m。

（6）碾壓時應(yīng)嚴格控制碾壓速率，嚴格按照先慢后快的原則進行施工，初始碾壓時速率控制在1.5～1.7 km/h，后續(xù)可將碾壓速率提升至2.0～2.5 km/h。

（7）壓實遍數(shù)控制在6～8遍，實際碾壓過程中結(jié)合具體情況適當調(diào)整。若混合料攤鋪完成后，遭遇降雨未及時碾壓成型，應(yīng)予以廢棄，徹底清除后，重新進行攤鋪。

2.9 養(yǎng)生

基層碾壓成型后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護，適時灑水，并在表面覆蓋土工布，確?；鶎颖砻鏉駶?。養(yǎng)護時間不得少于7 d，特殊情況下可適當延長養(yǎng)護時間。

基層養(yǎng)護期間，其強度較低，應(yīng)嚴格控制表面加載時機，以免影響基層成型效果。采取必要的交通管制措施，除養(yǎng)護車輛外，其余任何車輛不得進入施工現(xiàn)場。

3 橫向施工縫的處理技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪過程中，若中途停頓時間超過2 h，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。途經(jīng)橋梁、涵洞及完成當天施工任務(wù)時，均需設(shè)置橫向施工縫。其施工處理要點如下：

（1）當天攤鋪完成后，設(shè)置橫向施工縫，壓實成型后檢測高程和平整度，應(yīng)保持施工縫與道路斷面垂直。后續(xù)攤鋪施工時，在攤鋪機熨平板下方設(shè)置厚度成型面相同的木板，橫向每碾壓一遍，攤鋪機后移30～50 cm，反復(fù)操作，直至攤鋪機全部移動至新鋪設(shè)區(qū)域，然后改為縱向碾壓模式。

（2）預(yù)留橫向施工縫時，應(yīng)先將混合料端部修整平順，并采用與壓實厚度相同的木板對端部實施封堵，然后將木板周邊混合料修整平整。

（3）木板外側(cè)采用石塊支擋，后續(xù)攤鋪施工前，將支擋石塊清除，并對基底實施清理。

（4）基層攤鋪應(yīng)嚴格遵循均勻、連續(xù)施工的原則。攤鋪過程中若因機械故障、供料不及時等因素造成中途停頓時間超過2 h，且未及時根據(jù)上述方案預(yù)留施工縫，則后續(xù)攤鋪作業(yè)前，應(yīng)將攤鋪機周邊未碾壓混合料完全鏟除，并對壓實成型端頭部位實施剔鑿處理，修整成垂直于道路中心線的斷面，然后以此為基礎(chǔ)進行后續(xù)攤鋪作業(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路路面工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層對路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性具有重要影響，直接決定道路使用性能與使用壽命。農(nóng)村公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，應(yīng)科學做好施工準備工作，合理選擇施工機具和材料，利用試驗段施工，科學確定相關(guān)施工參數(shù)，從而制定切實可行的施工方案。同時，實際施工中應(yīng)加強各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制，以有效提升水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，保證公路工程安全穩(wěn)定運營。

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