艇進上海

王煜

張靈、陳云霞在比賽中奮楫爭先。

從與賽艇結緣開始，海納百川、大氣謙和的氣魄，讓上海擁抱這項來自歐美的運動；追求卓越、開明睿智的素養，讓賽艇的舞臺在申城越發精彩和廣闊。人民城市的黃金水道上，賽艇必將一直點燃萬眾激情。

“逐風逐浪，捷如飛鳧；出沒煙濤，驚心動魄。”這是大約150年前，《申報》對當時在上海舉辦的賽艇比賽的報道。如今，令人熱血沸騰的場景在申城重現：上海賽艇公開賽、城市精英賽等賽事成功舉辦，上海賽艇運動員在奧運會、世錦賽、世界杯上接連奪魁，世錦賽即將在申城開槳，賽艇正成為公眾關注并全情參與的熱門水上運動。

上海，這個中國賽艇運動的發源地和發展重鎮，再次讓賽艇成為了城市的閃耀名片。

從“冒險”到全民風行

上海，依水而生，因水而興。“賽艇運動在上海的起源和發展，與這座偉大海港的起源和發展息息相關。這座海港很好地促進了這項水上運動的發展。”《舢板事務》一書中曾如此描述。

上海開埠以后，中西文化在此交融，西方人喜愛的賽艇運動也被引進。1852年10月29日，一群外國商船船員在黃浦江上組織了中國第一場有正式記載的賽艇比賽。在很長一段時間里，國內稱“賽艇”為“劃船”。1863年5月1日，上海劃船總會成立，地址在今天的南蘇州路76號。有了這個組織，形式多樣的賽艇比賽和活動逐漸形成規模，每逢比賽，兩岸觀眾云集，成為一時盛事。

在賽艇傳入上海的前100年，這項運動幾乎是外國人的專利，中國人只是“看客”。直到新中國成立，中國人開始真正成為中國賽艇運動的掌舵人。

賽艇的起源

賽艇運動起源于英國。

1775年，英國制訂了首部競賽規則并成立賽艇俱樂部。

1829年，英國牛津大學和劍橋大學在泰晤士河上舉行了首次校際賽艇比賽，這被視為現代賽艇運動的起源。

1892年，國際賽艇聯合會在意大利成立。

1900年，巴黎奧運會將男子賽艇列為比賽項目。

1976年，蒙特利爾奧運會設立女子賽艇項目，此后，賽艇賽事日益多樣化，并逐漸進入了人們的視野。

1953年5月，上海市政府從英國人手中接管了上海劃船總會，山東路體育場具體管理這個組織。但當時的工作人員第一次看那些“兩頭尖尖”的賽艇，不知該如何處理，只得下令不準船艇入水。所幸，這些船艇并未閑置太久，幾位年輕人的冒險叩開了中國賽艇運動的大門。

1959年，上海賽艇運動員譚忠杰、周惠勤、孫嘉祥、金堯圭、董宏謀在第一屆全國運動會上獲得男子四人單槳有舵手冠軍。

1964年，上海賽艇運動員在龍華港口上海市劃船俱樂部訓練。

程駿迪喊上同樣水性好、也有劃中國傳統船只經驗的業務股長王炳耀，又說服了船庫保管員曹德鈞，在當年夏天的一個凌晨，開始了嘗試。他們悄悄地把一條賽艇放進蘇州河，結果第一次上去就翻了船。那一天，不知翻了多少次船，喝了多少河水，但他們毫無放棄的念頭。兩周之后，就可以把賽艇劃得有模有樣了。新中國第一批賽艇人就此開始成長。后來，這三人成了新中國最早的一批賽艇教練。

1955年，時任國家體委副主任的“獨臂將軍”蔡樹藩來到上海劃船總會的船庫，摸著船艇，欣喜地說：“這些船都是寶，要愛護好利用好，把我國的劃船運動開展起來。”

他傳遞了一個振奮人心的消息：國家要開展劃船運動，計劃先在上海培養骨干，以后再推廣到有江河湖泊的城市，還要參加國際比賽。不過，蘇州河與黃浦江上船只太多，不適合訓練，要造一座新的劃船基地。最后，上海劃船俱樂部選址在了當時上海縣港口鎮的黃浦江畔。

1956年，上海的第一支業余劃船隊成立。當年11月在杭州西湖舉辦的全國四城市劃船賽上，上海隊包攬了男子項目的全部4個冠軍以及女子項目的2個冠軍、2個亞軍。這樣的表現在全國引發了極大反響，也推動了賽艇在上海的快速普及。

上海的首期劃船輔導員培訓班在1957年3月開班，大學、中學、政府機關和工廠都選派骨干教練參加。時任上海劃船隊總教練的程駿迪為他們編寫了中國歷史上第一本賽艇教材。

培訓結束后，學員們回到各自單位組織基層業余劃船隊，“雪球”越滾越大。當年8月，上海第一屆全市劃船錦標賽上，參賽單位達23家，運動員超200名，下水賽艇有80艘，超千張觀賽票銷售一空。到1958年，在上海劃船俱樂部訓練的業余隊伍達到300多支，就算有200多條賽艇、1000多只槳還是不夠用，只能分批下水訓練。每到周末訓練時，劃船俱樂部總是人聲鼎沸，岸上助威吶喊，水中百舸爭流。

群眾賽艇開展得有聲有色，競技場中的上海隊也再創輝煌。1959年的第一屆全國運動會上，上海賽艇隊將男子項目全部金牌收入囊中，并取得女子項目的一金兩銀。

“東方日內瓦”與五運“一日十金”

遺憾的是，隨后“三年困難時期”與“文革”先后到來，上海的賽艇運動逃不過沖擊，陷入沉寂。

終于，在1973年，上海的賽艇運動開始恢復。停滯已久的事業要撿起來，談何容易。恢復后的上海劃船俱樂部已沒有原來的建筑可用，要沿江填土造地來建設運動員宿舍、船庫和碼頭。

1975年，填土用的3000立方米石料運到了碼頭，卻無人卸貨，只能靠劃船俱樂部自己的人，不分男女老少一齊上陣。每塊石頭都有一百多斤重，搬卸的時候腳下還有其他石頭絆著，每個人都跌跌撞撞累得眼冒金星。運動員們半天訓練，半天搬石塊，用了一個多月時間，讓這些石料得以上岸，讓自己的新“家”有了基礎。

“文革”結束后經濟秩序逐漸恢復，上海賽艇隊日常訓練的黃浦江與淀浦河上的船只越來越多，而他們要為1983年在本土舉辦的第五屆全運會奮力備戰。1978年開始，他們借用郊縣河網地帶的臨時場地訓練，其中一站在南匯大治河畔。那里風平浪靜，毫無船只，對賽艇訓練而言條件極佳，但四周荒涼，生活環境異常艱苦。

上海選手陳云霞（左一）、張靈（左二）與隊友獲得2020年東京奧運會女子四人雙槳冠軍。

賽艇運動員在酷夏中加緊訓練。

無疑，上海賽艇需要一處合適且穩定的訓練場地，它最終落在了淀山湖畔。早在1958年，上海市政府就提出將淀山湖打造成“東方日內瓦”的主張：淀山湖作為上海的旅游度假區，其中一塊靠近水域的土地用作體育區域，設置賽艇、帆船、游泳等場地設施。

2022年10月30日，上海賽艇公開賽在蘇州河水域圓滿落幕。賽艇運動深受上海市民喜愛。

這樣的設想直到五運會舉辦地確定為上海后，才有條件落實。當時，國內很多省市的賽艇比賽還是在自然水域或者水庫開展，而在蘆葦蕩遍布的淀山湖畔建設水上運動場，還要符合現代化、舉辦國際賽事的標準，僅是筑堤用的石塊就要超過10萬立方米，挖泥造地需要土方70萬立方米，加上船庫、辦公樓、指揮塔等建筑，工程量巨大，所需經費不菲。

上海市政府為水上運動場想辦法擠出了建設經費，然而正式動工的時候，離五運會開幕只有18個月多一些的工期。籌建組由當年接管上海劃船總會的祝益壽領導，他們早早住進了淀山湖畔的簡易工棚。這樣的環境當然不可能有食堂或餐廳，組員們只能過著如特種兵般的艱苦生活，餓了吃幾口炒米粉，渴了喝幾口涼白開，堅守在工地一線，檢查督促進度。

在所有人的齊心努力下，水上運動場一期工程提前20天竣工。它是國內第一座符合國際標準的水上運動場。這座場地凝結的不僅是艱苦奮斗的精神，還有具備國際領先水平的專業巧思。

上海水上運動場的主航道長2250米、寬150米，設計嚴格遵照國際標準，劃分為6條賽艇水道或9條皮劃艇水道。兩岸河堤采用了凹凸狀的斜坡表面，可以大幅消解船艇經過時造成的回浪。主航道南北兩側安放著浮動碼頭與發令臺，西大堤內側建起一片可容納2000余人觀賽的大型看臺。指揮塔、船庫、船塢等也一應俱全。

水上運動場的定位不僅是一流的國際比賽場地，更是上海賽艇隊日常訓練、生活與招待賓客之處。指揮塔北面四五百米的建筑群，為運動隊構造了完整的生活圈。

激動和不可思議，這是上海水上運動場亮相時帶給世人的感受。它的設計、布局和設施，即使放在40年后的今天看來，也毫不過時。

它的偉大之處，不僅在于場地本身，更在于其見證了上海水上運動項目的一個又一個輝煌時刻。

這第一段值得銘刻的歷史，就是它建成后迎來的首場大賽：第五屆全運會水上項目比賽。1983年9月28日，賽艇項目決賽日，上海賽艇隊氣勢如虹，在上海水上運動場創造了一日連奪10枚金牌的壯舉。了解上海賽艇的歷史積淀和他們為此次賽事備戰的努力之后，人們就能懂得奇跡背后的必然。

2021年開始每年舉辦的上海賽艇公開賽是上海著眼建設國際體育賽事之都，按照“一江一河”發展規劃，創辦的彰顯城市內涵特質的自主品牌賽事。

“一江一河”與再次“全民賽艇”

20世紀80年代初期開始，中國成為亞洲賽艇競技領域的霸主，其中就有大量上海運動員為國爭光。在更廣闊的世界賽場，從1984年奧運會上拿到寶貴的一分，到1991年李斐成為首位奪得世錦賽冠軍的上海選手，再到2020年東京奧運會上海選手張靈、陳云霞幫助中國隊拿到冠軍，來自申城的賽艇健兒一直是國家隊的中堅力量。

在上海市競技體育訓練管理中心水上運動中心副主任顧廣溢看來，“競技體育沒有永遠的王者，不確定性很多。歐美國家在賽艇上的實力非常強，我們與他們的競爭真的是在‘虎口拔牙，挑戰一直是巨大的”。他表示，上海隊與國家隊的配合，除了輸送人才之外，還有保持和運動員之間的流暢溝通，對他們訓練生活中任何一個細節都及時了解，提供服務，當好競技體育人的“店小二”。這也是上海賽艇多年來的優秀傳統。

顧廣溢說，上海賽艇、中國賽艇在近年來能打破歐美國家的長期壟斷，走到世界之巔，這是幾代人持續努力帶來的結果。“不能說這樣的成績是必然的，只能說我們的付出有了回報。就猶如當年的中國女排一樣，我們希望這種優勢能夠保持下去，把這面旗幟樹起來。”

運動員在國際賽事獲得好成績，上海公眾對賽艇的熱情也在逐漸復蘇。從2000年開始，多場陸上劃船器賽事在上海舉辦，這種方式比在水中賽艇的門檻更低，卻也能讓人體驗到賽艇的魅力，是推廣賽艇的絕佳載體，培養了為數眾多的賽艇愛好者。

高校隊伍一直是賽艇運動的生力軍，英國劍橋與牛津、美國耶魯與哈佛之間的賽艇對抗賽持續了百余年，已成為當地歷史文化的重要組成部分；20世紀50年代，上海全民賽艇之時，高校隊伍同樣發揮了重要作用。2001年，滬上名校復旦大學與上海交通大學組建了賽艇隊，當年11月，在蘇州河上進行了一場500米的對抗賽，讓賽艇飛馳的景象時隔半個世紀重現于此。

這場比賽還有著特殊的背景。哺育上海人的蘇州河，一度在城市發展的過程中受到嚴重污染。上海市政府自1998年開啟蘇州河環境綜合整治的第一期工程，至2001年時已見明顯成效。這場比賽不僅是上海賽艇的重要時刻，更是上海城市水域變遷的見證。

之后，隨著蘇州河環境綜合整治后續工程的開展、黃浦江與蘇州河岸線的先后貫通開放，上海的“一江一河”為人民城市的建設寫下濃墨重彩的一筆，也為賽艇運動創造了絕佳的舞臺。當人們能近距離擁抱的碧波蕩漾的水域越來越多，欣賞和參與水上運動的興趣自然會越來越濃。

憑借強大的競技實力和深厚的文化底蘊，上海獲得了2021年賽艇世錦賽的主辦權。盡管由于新冠疫情影響，該屆賽事最終未能舉辦，但上海很快成功申辦2025年賽艇世錦賽，將這一頂尖賽事第一次帶到中國。

同時，上海自有的品牌賽事“上海賽艇公開賽”于2021年在蘇州河開槳，一年一度的“上艇”將持續點燃這座城市的飛舟熱情。

“有了奧運冠軍，有了‘上艇和世錦賽這樣的舞臺，我們作為賽艇人感到非常自豪。”顧廣溢告訴《新民周刊》記者。在上世紀90年代，他還是一名賽艇運動員時，常常要花許多工夫才能向其他人解釋清楚什么是“賽艇”；如今，上海的公眾對賽艇的認識和關注已經有了爆炸式的增長。

在他看來，賽艇是適合全年齡段人群的運動。他作為運動員參加國外比賽時，曾親眼見到一名拄著拐杖、坐著輪椅的八十多歲的老人，一坐進賽艇里，立即就“如魚得水”般煥發活力。“如果你能掌握正確的技術的話，作為愛好而言，它應該是最不容易受傷的運動之一。它除了力量和身體的協調外，更多也是人與自然的一種完美融合。”

從與賽艇結緣開始，海納百川、大氣謙和的氣魄，讓上海擁抱這項來自歐美的運動；追求卓越、開明睿智的素養，讓賽艇的舞臺在申城越發精彩和廣闊。人民城市的黃金水道上，賽艇必將一直點燃萬眾激情。