


美國時間6月8日,雷克薩斯發布了第三代G X,新車共有6款車型,除了4款普通車型之外,還新增了Overtrail 和 Overtrail+兩款越野版本。
全新GX的外形設計明顯受近年來的硬派復古風潮影響,整體造型一改上一代的飽滿圓潤,它的輪廓棱角分明,增加了很多折線,變得更加硬朗。紡錘形中網得到了延續,但設計師將它融入到了整個車頭之中,并且進行了弱化。


全新G X 的車身寬度比老款增加了3.74英寸(O v e r t r a i l 增加了4.52英寸),約合95m m(O v e r t r a i l增加了1 1 5 m m),因此看起來更加寬大。前懸縮短了20mm,整個車頭也進行了抬高,不但視覺上看著更加霸氣,而且有效增加了接近角。
越是看起來硬派的車,前風擋越會垂直。從側面來看,全新G X的擋風玻璃比現款更加垂直,一條平直腰線從車頭延伸到車尾。新車的長度和軸距分別增加了70m m和60m m。Overt ra i l車型搭載33英寸越野輪胎和18英寸黑色輪輞,可有效提升其越野能力。
車輛尾部,全新G X采用了雷克薩斯標志性的L形尾燈。尾燈上方的字母標志則來自2022款NX。據悉,全新GX將標配電動尾門和可開啟的后風擋以及踢腳尾門傳感器。



在見慣了各種大屏之后,全新G X的內飾看起來似乎并不算多有科技感。雷克薩斯表示,這一代車型內飾的重大改進就是車型的儀表盤與14英寸中控屏相連。啟動按鍵也從原來儀表盤的下角挪到了上角,使用更加方便一些。
相比很多將全部功能集成到大屏的車型,全新GX的空調和音量等常用按鍵都得以保留,所有關于越野的控件全部集中在變速桿附近,可以最大程度地減少駕駛員分心。
全新G X 座椅有6 座和7 座兩種布置,第二排座椅可向前翻滾,以方便乘客進入第三排。將第三排折疊后最多可容納5個行李箱,另外增加了一個120V交流逆變器以滿足額外的電力需求。

動力方面,GX將標配3.4L V6雙渦輪增壓發動機和10速自動變速器。這套動力系統可提供257kW的最大功率和649N·m的最大扭矩,其最大功率比上一代車型的V8發動機還高出36kW,從而使整車牽引能力增加到了3630kg。未來,全新GX還將在美國推出搭載混合動力系統的車型。



今年1月的東京戶外展,雷克薩斯推出了有史以來第一個“Ov e r t r a i l 項目”。這次發布會,全新GX帶來了全新的Overtrail車型。除了擁有更加硬朗的堅固的外觀外,Overtrail和 Overtrail+車型還新增了許多功能和外觀配件。
所有Overtrail車型都采用黑頂雙色涂裝,33英寸越野胎與18英寸黑色輪輞搭載,既好看也實用。另外,所有Overtrail車型都配置黑色擋泥板和鋁制護板。其接近角、通過角和離去角分別為26°、24°和22°。
驅動方面,全新G X采用全時四驅系統,搭載了帶限滑的To r s e n ?中央差速器。得益于電子分動器的改進,新車在4h i和4lo之間的切換速度比上一代更快。O v e r t r a i l車型標配了多地形選擇 (M TS)系統、蠕行系統、下坡輔助控制 (D A C) 和3D多地形監控系統以及EKD S S和電控后差速器鎖,可比普通車型提供更大的牽引力。
問題來了,作為與雷克薩斯G X同平臺的車型,傳言已久要國產的普拉多什么時候會在國內上市?它會選擇與G X550相同的3.4L發動機還是會搭載更經濟環保的2.4L混動系統呢?你期待嗎?
