我和陸巡7系的十年　丹增更嘎：一個天津港車販子的故事

燕七

01

大概2 0年前，我剛畢業，在天津的第一份工作一個月480元。很快，我辭職去了保稅區，但第一任老板并不看好我。

我覺得自己還挺勤奮上進的，那灰頭土臉的離開保稅區說出去有點丟人。于是，我決定留在保稅區走街串巷單打獨斗跑市場。

當年，信息不像現在這樣透明發達。我用兩部超長待機的手機通聯：問你要什么，看他有什么。很快，幾乎整個保稅區的都認識我了。

我很看中誠信，再加上我性格簡單也熱情，所以在車商和客戶兩邊的口碑、名聲都還行，收入也還行。

02

一年多后，有家大公司接納了我。于是，在平行進口車行業，我正式加入“正規軍”，在工作中系統的學習汽車報關、報檢、配許可證等等的流程。

又四年后，我揣著一單一單積少成多存下的近百萬元現金，和第一批合伙人成立了自己的公司。

當年，剛好趕上保時捷卡宴改款，大青蛙臉改成現在的款。很熱門，加價都買不到現車。

我們就賣卡宴，它讓我賺到了人生的第一桶金。

但因為不再看好卡宴，一年后我從公司撤資自立門戶了。后來卡宴再也沒有過提升，到如今也是。

我成立了自己的公司后，最初方向也不清晰，就摸著石頭過河，好在一路走的也算穩。

沒多久，遇見了我的第二個合伙人：老郭。我倆投緣就合計一起做事（到現在），也因為老郭我開始了與陸巡7系的十年。

03

7系在全球市場，很暢銷。但在國內，它很小眾。

小眾到，在我們做7系之前，國內甚至沒多少7系是通過正規手續上牌過戶的（外商自帶車輛，有路權但很難過戶）。

小眾到，即使如今，國內7系的保有量也不過只有1300余臺。

那為什么會選擇做7系？

因為愛越野？因為愛7系？

并不是。

我本身首先是個車商，我選擇做7系，跟當年賣卡宴一樣，都是為了生意。但跟當年做卡宴不一樣的是，卡宴是市場大眾的選擇，而7系是我被市場打擊了之后不得已的選擇。

因為敘利亞打仗，2014年前后我們受影響挺大的。

當時，我們訂的常規車型，一批比一批賠的多，連訂酷路澤和阿爾法都賠錢。有次訂了60臺酷路澤，每臺平均賠4萬多。

也就是這期間，2013年底，老郭先把目光投向L C76的。這車小眾，很少車商做。但這車在全球市場叫好又叫座，靠譜，即使配置簡單價格較貴也應該有戲。

04

最初，我們進了8臺車，試水。計劃是走小批量手續做單車檢測，一臺車的手續費近5萬元，8臺車得快40萬元。

2014年年初時候，我和老郭猶豫著要不把這車的3C認證做了？3C認證得做車輛碰撞實驗，各種費用下來最少得燒100多萬元。不是小數目，特別是對我們當時的情況來說。

有多猶豫呢？

車都送到實驗室了，我倆還在辦公室算賬到底合適做不。小批量手續，100萬元只能做20臺車的，但這車總不能一年賣不了20臺吧？正算著，那邊來電話說已經撞完了，那就只能做了。

只是，我萬萬沒想第一年，就賣了8臺。

05

因為最初我根本不知道它該賣給誰。

那時候我根本不了解越野，更別說玩越野。可選擇LC76的車友，大多是重度越野發燒友。

螺旋彈簧+鋼板彈簧的懸架結構，在公路并無舒適性可言。但強大的動力，簡單可靠的結構，純機械的駕駛感以及極高的車身空間拓展，都能深深的撩撥起專業越野人群的神經。

為了開拓市場，我開始接觸越野，在這個過程中，我越發覺得L C76真不錯，越野真好玩。

我認識不少玩越野的朋友，也開始在一些越野群里分享一些我的東西，參加越野活動，越野車展，甚至后來自己去組織。

在2016年，我著手創建了全國的陸巡7系大隊，還多次組織了全國7系的活動。慢慢的我被越野圈里更多的人認識、認可。

又因為3C認證之后，進車的成本降低了，賣便宜點也有的賺，我們也就慢慢的占下了7系的市場。

第二年，我們賣出了9 6臺；又一年，112臺；再一年，122臺……

06

如今說起來云淡風輕，好似一帆風順。但其實我最難的時期，也是L C76給的。

拿到3C認證之后，公司資金的大頭全壓這上面了。彼時，我們跑活動參展被報道，看起來好似風光無限，但其實公司已經到了危機時刻。

2015年年底，我用信用卡套現45萬元。在那之前，我跟合伙人老郭兩家的房子都抵押了，還外欠銀行幾百萬元貸款。年底員工等著薪水過年，倉庫里的車等著我拿錢去做報關，可賬上只有兩萬八千元。

信用卡使用周期45天，45天不成功便成仁。

好在，前面的基礎打得夠好。2016年年初，開年就大吉，入賬百余萬元，讓我有了錢盤活倉庫的車。后來兩年時間，房贖回來了，銀行帳也還了，年底員工也有了大紅包。

再后來到現在，公司運營就一直是健康良性的狀態，再沒貸過款也沒欠過賬，新車都是全款進的。

也很感激我的團隊，公司員工都是一路跟著走過來的。

07

我的LC76，就是2017年還完所有帳之后，送給自己的。金色的，當時捂著沒舍得賣，就是想不欠賬時候留給自己。

我希望它的核心一直是新的，所以不經常開它，我就想每天看到它。它是我與陸巡7系故事的見證者，也是我在生意場上觸底反彈的親歷者。

我兒子今年出生，我想把這臺車留給他，以后讓他了解我的過去。也不是要吹牛，但這就是我人生中一個很值得驕傲的事情。

我的人生，可能也就是在汽車圈，最高光的時刻也就這么多了，以后很難再有第二個輝煌的有故事的十年了。

如今汽車的工業轉變成新能源，電取代油，這是趨勢。但故事也會因此少很多。

對于一個車商而言，情懷分文不值，但玩車的經歷、回憶是我極寶貴的財富。

08

7系這個圈子里，大多都是個性很強的人，不會隨大流，不好玩掉頭就走了。但我一個賣7系的車商，大家愿意跟我玩，跟著我玩，支持我的想法，那肯定是大家能認可我。

有朋友介紹客戶找我買車甚至會說：直接打錢吧，有什么事我給你兜著。我得對得起這種信任。

我當初張羅著組建7 系大隊的時候，初心就是想帶大家伙兒一起玩。

可以純粹的玩，純粹的釋放。因為我也需要。

玩7系的雖說個性，但大多是簡單耿直，不拘小節，又熱情豪爽，所以大家也能走到一起。

其實，賣車時給買家打個折送箱油這種事是交不到真朋友的，更不要說有人會因為買我的車，就心甘情愿加入我的俱樂部。交情這種事，錢買不到，就是慢慢沉淀的。

我很感激，這對我來說，是難得的精神財富，當然也有物質財富。

09

未來7系還會不會一直做？

這不好說，大概率可能不做了。因為目前來看，在國內賣7系這事兒，基本是夕陽產業了。目前，新車能全國上牌的7系，也就是我們訂的一批70周年紀念版的LC79了。

我首先是車商，就要對公司和員工負責。正事做好了，才好談情懷和熱愛。

但未來，我肯定可能會更愛7系。

像談戀愛一樣，有的是一見鐘情，有的是日久生情。7系之于我，就是日久生情。這十年里，它與我一起經歷了越多，我越了解它越愛它。

小彩蛋

Q：你怎么看待二手車市場7系的水很深？你覺得它是理財產品嗎？

A：想要理財產品還是買黃金靠譜。

如果市場價格不穩定，7系被喊到90多萬元、100多萬元的在賣，那我不建議買。

我覺得這是坑。車首先且本質上就是個工具。陸巡系是保值，但拿它理財不現實，想要理財產品還是買黃金靠譜。但如果想留個念想留給孩子，那我覺得可以。