防空哨制度反“絞殺戰”

如果把鐵路運輸線比作抗美援朝戰爭志愿軍后勤保障的“大動脈”，那么，公路運輸線就是延伸到各作戰師、一線部隊的“血管末梢”，是志愿軍物資輸送的“最后一公里”。“絞殺戰”開始以來，敵軍飛機多次對我方公路實施襲擾轟炸，嚴重影響了物資輸送效率，甚至造成部分地區公路運輸中斷。面對這種情況，后勤部門廣大官兵積極動腦筋、想辦法。

自1951年3月起，各后勤分部為確保公路行車安全、減少物資人員的損失，首次建立防空哨制度，實施不間斷地對空警戒，一旦發現敵機馬上鳴槍示警。1個防空哨小組通常由6人組成，相鄰的兩個哨位間隔在2公里左右，確保能聽見對方的槍聲，并把預警信號不斷向后傳遞，給汽車部隊留足反應和隱蔽時間。這種類似于“烽火臺”的創舉，讓汽車司機有了可靠的“耳目”，在公路上可以放心大膽地行車，運輸效率明顯提高。志愿軍司令部和后勤部門很快總結推廣了防空哨的經驗，在朝鮮北部公路運輸線上普遍建立起固定的夜間對空監視哨。防空哨除負責鳴槍報警和敲空彈殼解除警報外，還擔負保養道路、維修車輛和肅清沿途匪特等任務。到1952年9月，全軍共動用了超過6個團的兵力，在2500余公里的公路線上部署防空哨。

對于這一群眾性的創造，毛澤東同志給予高度評價，他曾經講道：“在汽車路兩旁用1萬余人站崗，飛機來了就打信號槍，司機聽到就躲著走，或者找個地方把汽車藏起來。同時，把汽車路加寬，又修了許多新汽車路，汽車開過來開過去，暢行無阻。”

（摘自《中國國防報》 7.27）