比亞迪加速海外布局將在巴西建三座工廠

邱墨山

2023年6月23日，上海外高橋港區海通碼頭，正在準備上船出口的比亞迪汽車。

當地時間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程。

比亞迪巴西生產基地綜合體計劃于2024年下半年投產，預計將為當地創造超5000個就業崗位。比亞迪執行副總裁兼比亞迪美洲地區總裁李柯表示：“在巴西打造大型生產基地綜合體是比亞迪在美洲市場發展的重要里程碑，這將有助于加速新能源汽車在當地的普及，也為應對全球氣候變化、提升人們生活質量發揮巨大的推動作用。”

比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能達15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。

值得注意的是，比亞迪在巴西布局多年。在乘用車領域，截至目前，比亞迪已在當地建立了24家經銷商線下門店，預計今年年底設立100家門店，為當地消費者提供新能源汽車銷售及售后服務。

截至目前，比亞迪已在巴西陸續發布了包括唐EV、漢EV、元PLUS EV、宋PLUS DM-i等一系列純電及混動車型。6月28日，比亞迪宣布，在巴西投放旗下海豚車型，這是比亞迪在巴西市場推出的第5款新能源乘用車車型。

比亞迪在巴西所售車型的價格也顯著高于國內。其中，最新登陸巴西的海豚在當地售價為14.98萬雷亞爾（約合人民幣22.34萬元），國內售價為11.68萬-13.68萬元。漢EV、唐EV官方定價分別高達539990雷亞爾（約合人民幣80.60萬元）、529890雷亞爾（約合人民幣79.09萬元），接近國內售價的2至3倍。

在此次官宣前，比亞迪就曾向外界提及在巴西的建廠計劃。2022年11月，在巴西圣保羅舉行的比亞迪“新能源之夜”新品發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，在以后，比亞迪將繼續深耕美洲市場，在巴西實現本地化生產。

此外，2020年1月，比亞迪在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多，修建的首條海外云軌線的整體設計方案正式獲得了州政府批準。截至目前，比亞迪已先后在巴西設立電動大巴、太陽能、磷酸鐵鋰電池等多個產業鏈工廠。

2022年，被比亞迪定義為出海“元年”。隨著出海布局不斷深化，比亞迪也收獲了明顯成效。

據比亞迪公布的數據，2022年，比亞迪乘用車海外市場銷量約為5.59萬輛，而到了今年1-6月，比亞迪乘用車海外市場銷量為7.43萬輛，已超過去年全年。

經南都灣財社記者梳理，僅今年6月，比亞迪就在5個國家上新。其中，6月13日，比亞迪攜4款車型進入意大利乘用車市場；6月21日，比亞迪在阿聯酋推進元 Plus出口，開啟中東乘用車市場；6月22日，在澳大利亞上市海豚；6月28日海豚在巴西上市；6月29日攜元 Plus在南非開啟乘用車市場新格局。

在此前接受機構投資者調研時，比亞迪方面透露，乘用車出海業務進一步提速，截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3（元PLUS）在國際市場上獲得銷量和市場口碑的雙豐收。

隨著海外銷量節節攀升，在當地建廠布局產業鏈被提上日程。去年9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。

今年3月，比亞迪泰國工廠正式奠基，預計于2024年開始運營，年產能達15萬輛，該工廠生產的汽車預計出口至歐洲和東盟國家。而巴西是比亞迪第二個海外乘用車工廠所在國。

此外，有消息稱，越南、印度、西班牙、法國、德國等國都力邀比亞迪在當地建廠。截至目前，比亞迪方面并未就上述消息作出明確回應。業內人士分析，國內汽車廠海外建廠，可以降低物流及關稅成本，并在當地打響知名度，有利于擴大當地市場規模。

中泰證券認為，空間維度看，海外發展中國家處于新能源汽車滲透早期，發展空間巨大。隨著海外新能源車市場逐步打開，各國新能源滲透率持續向上，比亞迪出口銷量有望進一步提升。

天風證券表示，比亞迪出海本質是將國內的技術、成本、品牌的競爭力向全球輸出，是品牌向上和全球化的重要戰略舉措。而伴隨海運費回落、電池成本下行，出海單車盈利也有望提高。