高速公路通信管道的設計與施工研究

王曉蘭

（甘肅公航旅路業有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

當前，在高速公路中間的隔離帶和兩側的路旁，一般都埋設硅芯管或者集束管，形成的管網需承擔多項功能和業務，包括高速公路的即時監控信號、通信保障、電力能源供應等。同時，各類通信企業單位以及軍事部隊也將租用高速公路的通信管道，用來敷設相關專業線路，因而有效落實好高速公路的通信管道設計與施工有著重要的意義。

1 高速公路通信管道工程的設計

1.1 總體設計

目前，高速公路通信管道大部分采用鋼管、集束管及硅芯管，組織實施通信管道整體設計的過程中，相關單位一般會結合高速公路的實際地形、地質條件以及安全施工、經濟效益、養護難度等多個方面進行全面、系統的考慮分析。路段橫向預埋管一般都采用鍍鋅鋼管，中央分隔帶大部分采用硅芯管或者集束管。另外，管道設計時需針對高速公路級別要求及相關特點，科學明確管道容量，合理定位預埋位置，在滿足使用要求的前提下，積極響應國家綠色環保，智慧公路發展的需求。

1.2 管道材料選擇

我們在選擇通信管材前要綜合考慮管材的機械強度、經濟適用耐久性以及適用性能的方面因素。通信管材在運輸以及施工和使用過程中都會受到不同程度的外力作用，如果機械強度不夠，導致管道變形或者受損，都會影響光電纜的使用安全，因此在管材選擇時，一定要考慮管材的機械強度要達到現場使用要求。另外，高速公路通信管道施工工程量大，工程投資也比較高，后期維護成本和難度也比較大，所以，在管材選擇時還應充分考慮管材的經濟實用性和耐久性功能[1]。

1.3 通信管道設計容量的選擇

公路通信管道的選擇可根據業務需求以及預測等具體情況而確定，應充分考慮電纜、光纜以及租用管孔等用途的基本需求，并應考慮足夠的富余度。

1.4 通信管道路由及位置

（1）公路主線通信管道的核心線應當與高速公路的中心線保持重疊或是相對平行。

（2）高速公路的通信管道主要埋設區域可選在公路中央的分隔帶、兩側的護坡道及邊坡，以及公路的路塹排水溝周圍。

（3）在中央分隔帶設置通信管道應充分考慮交通安全設施、排水設施的影響，管道布設時采取相應的保護措施。

（4）公路坡度大于1:1.5 的邊坡內一般不宜埋設通信管道。

（5）通信管道通過橋梁路段時，管道托架間距不大于2 米，在橋頭搭板段采用保護套管或管箱過渡，在橋梁伸縮縫處架設伸縮套關系措施。

（6）通信管道需要貫穿隧道時，可以在隧道內行車走向的右側區域設計敷設位置。

1.5 通信管道埋設深度

通信管道埋設位置在設置排水盲溝的中央分隔帶內時，預埋深度需在排水盲溝上端大于0.5m 的區域；埋設位置不選在未設置排水盲溝的公路中央分隔帶時，埋設深度大于等于0.6m、石質大于等于0.4m；埋設位置在邊坡時埋設深度大于等于0.7m；埋設位置在護坡道時埋設深度大于等于0.8m；埋設位置在土路肩或路塹排水溝兩側時土質埋設深度大于等于0.8m、石質埋設深度大于等于0.4m；埋設位置在硬路肩時土質埋設深度大于等于0.8m、石質埋設深度大于等于0.7m。若是通信管道實際埋設深度無法符合設計和施工要求時，可以選用套管進行保護，或是利用強度大于C15 的砂漿混凝土進行包封保護，且實際包封的厚度需大于8cm。

2 高速公路通信管道工程的施工

2.1 施工準備

正式施工之前，需對設計文件進行全面、詳實的整理和復核，如公路機電工程設計方案、土建施工規劃方案等。準確把握設計意圖，在施工圖設計技術交底的基礎上，結合現場調查情況的基礎上編制施工組織設計文件，配備完整并與施工進度計劃相匹配的資源。

2.2 管道鋪設

（1）管道鋪設前，應檢查管材的質量，符合設計規范要求，在主線中央分隔帶施工時，應確保集束管或者硅芯管始終敷設在中央分隔帶的正中，防止影響后期安裝波形護欄立柱，管道溝應保證溝底的平整性，高低必須平穩過渡，不得有明顯高差，做到溝底無硬坎，無突出的尖石磚塊，敷設管道前，清理管溝碎石，用細土平整管溝，管道敷設后，用扎帶對管道進行綁扎，間隔10 米，然后用細土回填，特殊路段采用混凝土進行包封，確保管道不被損傷[2]。

（2）管道的連接應當選用施工材料供應商所提供的專用型氣密封接頭，連接前將對接截面修剪完整，保持管道內壁清潔。連接管道時應準確定位接頭與橡膠圈的相對位置無誤，管道接頭應避免設置在管道的凹處。

（3）管道鋪設時，采用滑輪避免與地面摩擦，嚴禁長距離拖地摩擦，以免損傷管道。管道進入人孔時不斷開直接通過，如管道在人孔處必須斷開時，管道必須長出人孔壁20CM 以上，并用專用塞子堵住，以防雜物進入。

2.3 通信管道試通

第一步：清潔通信管道

先將用于清潔的海綿球放入管道內部，再將輸氣設備與放入海綿球的管道端口連接，最后利用空壓機進行輸氣。空壓機啟動后，管道內部壓力將持續上升，氣壓會推動海綿球由一端向另一端運動，進而完成清潔。

第二步：貫通通信管道

利用海綿球和試通棒進行貫通試驗，海綿球需粘黏一定量的潤滑劑，再一同將其與試通棒放入管道之中，借助輸氣管、貫通槍以及空壓機實施貫通試驗，空壓機啟動后管內氣壓將逐漸上升，隨后緩慢打開閥門保持供氣，若是海綿球和試通棒被吹出，則表示管道貫通效果良好，若未吹出應及時查找故障位置進行修整。

2.4 人（手）孔設置

人（手）孔位置應注意減少與其他構筑物的相互影響，盡量選擇在地形平坦、地質穩固及地勢較高處，一般設置在光電纜分支點、匯接點、管道段長控制點、坡度較大的管線拐彎處等地方，同時應盡量避開安全性差、進出不便、低洼積水處以及難以開挖路段。

3 安全質量保證措施

3.1 質量措施

（1）建立健全質量保證體系和質量跟蹤管理制度，嚴格執行各階段跟蹤流程，合理確定施工工序質量控制點。

（2）組織有經驗、高素質的施工管理人員和技術隊伍，虛心聽取建設單位、設計單位、監理單位的意見，認真組織、精心施工。

（3）施工前，詳細進行書面技術交底，嚴格按照圖紙要求進行施工。

（4）施工中，做好各項資料的收集和記錄工作，包括現場調查記錄、設備材料出廠檢驗記錄、到場檢驗記錄、第三方檢驗記錄、安裝檢驗記錄、調試記錄、隱蔽工程檢驗記錄等。

3.2 安全措施

（1）對進場的人員全部進行安全交底和安全教育，加強安全措施落實情況檢查，發現隱患及時處理。

（2）臨時用電設施按規定進行實施，派專人進行操作。

（3）管道試壓前檢查管道和支架的穩定性和管道的可靠性，確定無誤后才能試壓。

（4）現場作業區域按照規定設置錐筒設施及安全警示牌等安全防護標志。

（5）制定安全文明施工方案，明確安全目標，逐級簽訂安全包保責任書，定期召開安全生產會議。

4 結語

在高速公路通信管道設計施工中，應結合現場地形地貌及地質情況和綠色公路、智慧公路的發展需求，有效落實好設計和施工各項工作，保障設計的合理性，綜合考慮施工情況，確保設計和施工之間形成嚴謹、可靠、有序的良好支撐關系，以此滿足高速公路實現數字化、智能化建設與發展的實際需求。