更硬核行更遠(yuǎn)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版

范佳旻

無(wú)論是“昆侖”、“巔峰”，還是阿爾金橙專屬配色，從命名上，不難看出福特把用戶對(duì)遠(yuǎn)方的向往根植在這輛探險(xiǎn)者昆侖巔峰版上。當(dāng)然，更多的變化在于它提供了比普通探險(xiǎn)者略強(qiáng)的越野能力，能讓你的心跟著再往外飛一飛。

僅僅從外觀就能看出硬件發(fā)生的變化。昆侖巔峰版輪圈的尺寸相比起普通探險(xiǎn)者“縮水”到了18英寸，匹配了來(lái)自普利司通的65%高扁平比的全地形輪胎。通過(guò)性也進(jìn)一步得到了提升，最小離地間隙較現(xiàn)款福特探險(xiǎn)者提高30毫米，接近角、離去角分別提升至23度、24度 。單單從外形上，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版就要比普通探險(xiǎn)者硬核一些。盡管這樣的改動(dòng)犧牲了一定的公路舒適性，在胎噪和油耗等方面有小幅的增加，但也保證了在非鋪裝路面上的安全性與舒適性，為去到之前難以觸及的地方提供了硬件的支持。原廠出廠即得的金屬材質(zhì)底盤裝甲，成為了探險(xiǎn)者昆侖巔峰版敢于探索的又一道有力支持。

除此之外，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版原廠提供了后期難以改裝的后軸托森限滑差速器，在沙石、泥濘路面出現(xiàn)單側(cè)輪打滑的情況時(shí)，可以合理分配左右輪的扭矩，具有高附著力一側(cè)的車輪可以獲得打滑一側(cè)車輪約2.7倍的扭矩，幫助車輛脫困，提升復(fù)雜路況下車輛的通過(guò)性能。在沙地模式下，車輛的防滑自動(dòng)關(guān)閉，探險(xiǎn)者縱置后驅(qū)的布局帶來(lái)了類似于拉力般的駕駛感受，大腳油門配合著轉(zhuǎn)向，尾部可以輕松發(fā)生滑移，在這個(gè)過(guò)程中，你也能夠清晰感知限滑差速器的工作，幫助車尾更靈活且可控地?cái)[動(dòng)。在沙地環(huán)境下，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版不僅給了普通探險(xiǎn)者走到更遠(yuǎn)的可能，還提供了普通探險(xiǎn)者難以觸及的駕駛樂(lè)趣。

而隨著車身抬高，懸架幾何結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，昆侖巔峰版在阻尼筒芯內(nèi)也新增了專用的前回彈彈簧來(lái)降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部沖擊，過(guò)濾地面震動(dòng)，并且對(duì)其有著專屬的越野調(diào)校。因此在探險(xiǎn)者一貫優(yōu)秀的公路表現(xiàn)上，看起來(lái)粗獷不少的昆侖巔峰版并沒(méi)有將外觀的反差一并帶入駕乘體驗(yàn)。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的總體舒適性依舊非常能打，想要拿它日常代步，也不會(huì)產(chǎn)生任何舒適性方面的困擾。

福特的誠(chéng)意從越野能力到外觀得到了全面的體現(xiàn)。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版獨(dú)享了一套全新的、黑化的外觀設(shè)計(jì)。前包圍的造型發(fā)生了變化，并且新增了兩條燈帶，下方有著硬派越野車標(biāo)配的固定式拖車鉤。黑化設(shè)計(jì)深入細(xì)節(jié)，“Ford”黑色車標(biāo)以及“EXPLORER”等黑色字標(biāo)貫穿全車。昆侖巔峰版是福特在華所有車型中首款搭載黑化“Ford”車標(biāo)的車型。

當(dāng)然，最顯眼的還是這一抹阿爾金橙。這是探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的專屬色，而橙色元素也一并融入貫穿全車的昆侖山標(biāo)圖騰中。在座椅、中控飾板及中央扶手區(qū)上，隨處可見(jiàn)靈感來(lái)源于昆侖最高峰公格爾峰，定制化的等高線紋理設(shè)計(jì)，座椅包覆定制打孔工藝全粒面真皮與豪車專用的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮。探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的內(nèi)飾更有層次感，用料上也帶來(lái)了更為豐富的觸感。

其實(shí)從硬件到軟件再到外觀的變化，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版都在努力探索城市與野外的邊界。但它也始終不是一輛真正硬核的車型，它就像一個(gè)對(duì)你護(hù)衛(wèi)有加的保鏢，允許你出去感受更多的山河大海，但也絕不允許你真正走入荒野。它是城市SUV的變種，它承載著城市里人們對(duì)野外的向往，這就是探險(xiǎn)者昆侖巔峰版誕生的意義。