更硬核行更遠探險者昆侖巔峰版

范佳旻

無論是“昆侖”、“巔峰”，還是阿爾金橙專屬配色，從命名上，不難看出福特把用戶對遠方的向往根植在這輛探險者昆侖巔峰版上。當然，更多的變化在于它提供了比普通探險者略強的越野能力，能讓你的心跟著再往外飛一飛。

僅僅從外觀就能看出硬件發生的變化。昆侖巔峰版輪圈的尺寸相比起普通探險者“縮水”到了18英寸，匹配了來自普利司通的65%高扁平比的全地形輪胎。通過性也進一步得到了提升，最小離地間隙較現款福特探險者提高30毫米，接近角、離去角分別提升至23度、24度 。單單從外形上，探險者昆侖巔峰版就要比普通探險者硬核一些。盡管這樣的改動犧牲了一定的公路舒適性，在胎噪和油耗等方面有小幅的增加，但也保證了在非鋪裝路面上的安全性與舒適性，為去到之前難以觸及的地方提供了硬件的支持。原廠出廠即得的金屬材質底盤裝甲，成為了探險者昆侖巔峰版敢于探索的又一道有力支持。

除此之外，探險者昆侖巔峰版原廠提供了后期難以改裝的后軸托森限滑差速器，在沙石、泥濘路面出現單側輪打滑的情況時，可以合理分配左右輪的扭矩，具有高附著力一側的車輪可以獲得打滑一側車輪約2.7倍的扭矩，幫助車輛脫困，提升復雜路況下車輛的通過性能。在沙地模式下，車輛的防滑自動關閉，探險者縱置后驅的布局帶來了類似于拉力般的駕駛感受，大腳油門配合著轉向，尾部可以輕松發生滑移，在這個過程中，你也能夠清晰感知限滑差速器的工作，幫助車尾更靈活且可控地擺動。在沙地環境下，探險者昆侖巔峰版不僅給了普通探險者走到更遠的可能，還提供了普通探險者難以觸及的駕駛樂趣。

而隨著車身抬高，懸架幾何結構發生了變化，昆侖巔峰版在阻尼筒芯內也新增了專用的前回彈彈簧來降低結構內部沖擊，過濾地面震動，并且對其有著專屬的越野調校。因此在探險者一貫優秀的公路表現上，看起來粗獷不少的昆侖巔峰版并沒有將外觀的反差一并帶入駕乘體驗。探險者昆侖巔峰版的總體舒適性依舊非常能打，想要拿它日常代步，也不會產生任何舒適性方面的困擾。

福特的誠意從越野能力到外觀得到了全面的體現。探險者昆侖巔峰版獨享了一套全新的、黑化的外觀設計。前包圍的造型發生了變化，并且新增了兩條燈帶，下方有著硬派越野車標配的固定式拖車鉤。黑化設計深入細節，“Ford”黑色車標以及“EXPLORER”等黑色字標貫穿全車。昆侖巔峰版是福特在華所有車型中首款搭載黑化“Ford”車標的車型。

當然，最顯眼的還是這一抹阿爾金橙。這是探險者昆侖巔峰版的專屬色，而橙色元素也一并融入貫穿全車的昆侖山標圖騰中。在座椅、中控飾板及中央扶手區上，隨處可見靈感來源于昆侖最高峰公格爾峰，定制化的等高線紋理設計，座椅包覆定制打孔工藝全粒面真皮與豪車專用的Dinamica超纖維環保麂皮。探險者昆侖巔峰版的內飾更有層次感，用料上也帶來了更為豐富的觸感。

其實從硬件到軟件再到外觀的變化，探險者昆侖巔峰版都在努力探索城市與野外的邊界。但它也始終不是一輛真正硬核的車型，它就像一個對你護衛有加的保鏢，允許你出去感受更多的山河大海，但也絕不允許你真正走入荒野。它是城市SUV的變種，它承載著城市里人們對野外的向往，這就是探險者昆侖巔峰版誕生的意義。