做公司新生代鉗工的領(lǐng)軍人
——記中車高鐵工匠、首席技能專家文獻

尹子文，余冰

中車株洲電力機車有限公司 湖南株洲 412001

文獻

2023年5月6日，中國中車產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革深化推進會在江蘇常州隆重召開，中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機公司”）文獻在中車集團幾十萬員工中脫穎而出，榮獲“中車高鐵工匠”稱號（見圖1）。多年來，他憑借積累的大量知識和經(jīng)驗，做出了許多積極的貢獻：數(shù)控機床液壓系統(tǒng)及機械結(jié)構(gòu)技術(shù)改造，各類機床設(shè)備安裝、調(diào)試、大修搬遷和維護保養(yǎng)工作，運用各類檢測儀器對機床精度進行檢查和調(diào)整，老設(shè)備數(shù)控升級改造，智能產(chǎn)線的運行、維護與故障處理，以及對鉗工培訓(xùn)課件的開發(fā)與制作等。文獻已成為中車株機公司鉗工的領(lǐng)軍人物。

圖1 榮獲“中車高鐵工匠”稱號

今年不到40歲的他，早在2014年就通過了高級技師的評審。其實成為一名高級技師絕非易事，通過率很低。一般人認為工人的最高職稱就是高級技師，到頂了，可以歇歇了，文獻卻不這樣想，他認為獲評高級技師只是進了這個門，很多技能知識還得繼續(xù)學(xué)，許多操作還得繼續(xù)實踐，這樣才能做得更好。

用實力和汗水書寫人生

2016年，文獻通過層層選拔，參加了湖南省“十行狀元、百優(yōu)工匠”鉗工競賽。在1個月的賽前集訓(xùn)中，他鉚足勁進行高強度的鉗工銼配練習(xí)。高手過招，比的是速度。為了提升銼配速度，文獻給自己定下目標：在保證尺寸精度0.02mm的前提下，工件每個平面銼配時間要控制在2min以內(nèi)完成。為了達到目標，文獻每天加時加量反復(fù)練習(xí)，即使訓(xùn)練室內(nèi)氣溫炎熱、整個人汗流浹背，也毫不松懈；即使雙手磨出血泡、手上貼滿創(chuàng)可貼，也從未動搖。他將每一個基準面銼配的完成時間不斷縮短，從訓(xùn)練前的10min縮短到8min，再縮短到2min，完成速度突飛猛進，最終在全省比賽中奪得好成績，并榮獲湖南省“百優(yōu)工匠”“湖南省技術(shù)能手”“湖南省五一勞動獎?wù)隆币约爸曛奘袆谀５榷囗椃Q號（見圖2）。

圖2 榮獲湖南省“百優(yōu)工匠”稱號

潛心學(xué)習(xí) 修行本領(lǐng)

文獻的師傅是一位享受國務(wù)院津貼的技能大師，他在進廠認師的第一天，師父就對他說：“師父領(lǐng)進門，修行靠個人。”師父對他的諄諄教誨他時刻銘記在心。“哪里有維修，哪里總會有文獻的身影，每天加班總有他，一天到晚干勁十足”，這是文獻剛進廠工作那段時間里，維修班的同志對他的一致看法。在師父的眼里，覺得這位關(guān)門弟子是個可造之材。為鍛煉文獻的基本功，提高他的技術(shù)能力，相對于其他徒弟而言，給了他不一樣的“特殊照顧”，白天跟著老師傅們學(xué)習(xí)各種設(shè)備的故障處理，晚上進行鉗工銼刀練習(xí)。在進廠的這些年里，文獻一直保持著適合自己的獨特學(xué)習(xí)方法，即使加班到很晚，回去依然堅持學(xué)習(xí)，看書寫筆記成為了每天的必修課，每天的學(xué)習(xí)收獲和處理的設(shè)備故障，他都會圖文并茂詳細地記錄在工作筆記本上。他深入車間潛心鉆研技術(shù)，“同類設(shè)備同類故障的處理，一遍是學(xué)習(xí)，兩遍是加深，三遍就是掌握”，他說：“只有通過反復(fù)不斷的學(xué)習(xí)，最終掌握的才是屬于自己的真正收獲”。面對設(shè)備上的各種疑難雜癥，他從不挑肥揀瘦，即使沒技術(shù)含量的體力活，也是盡心盡力，積累經(jīng)驗；遇到難啃的高難度技術(shù)活，迎面而上，探索未知。通過不斷的勤學(xué)苦練，用心堅持，他從一名無名小輩躍升為維修班里最年輕的技術(shù)大咖，讓同事們不得不另眼相看，敬佩不已。

養(yǎng)成挑戰(zhàn)不可能的做事風(fēng)格

挑戰(zhàn)一直是他的動力，把不可能變成可能，一直是文獻的做事風(fēng)格。公司有臺進口的60m龍門高速鉆合金加工專機，由于長期超負荷運行，所以存在機械磨損嚴重、精度超差等一系列問題，導(dǎo)致其故障率一直居高不下。這臺已老化的進口五軸聯(lián)動龍門移動式數(shù)控機床采用雙導(dǎo)軌齒輪齒條傳動，單邊導(dǎo)軌60m長，兩根共長120m，且兩根導(dǎo)軌的水平度、直線度和平行度等都有著非常高的精度要求，整個X軸齒條要進行全部更換。以往的技術(shù)儲備及相關(guān)大修經(jīng)驗，尚不足以有效支撐該進口設(shè)備中所遇到的諸多技術(shù)難點，解決這些問題對于文獻及整個大修團隊來說，所面臨的挑戰(zhàn)是前所未有的。

“明知山有虎，偏向虎山行”，在文獻看來，任何困難都是暫時的，只有經(jīng)歷困難，在困難中磨礪，才會有更多意想不到的收獲。當時正值夏天，隔音廠房里異常炎熱，為了解決大修中最為棘手的齒條難題，文獻帶領(lǐng)大修團隊，沒日沒夜地堅守在現(xiàn)場。經(jīng)驗都是從無到有，沒有經(jīng)驗就查資料，不斷摸索，一遍不行就兩遍，白天不夠用，晚上就加班，就這樣，文獻帶領(lǐng)大修團隊通過反復(fù)拆裝、一次次測量調(diào)整，摸著石頭過河，歷經(jīng)兩個星期，逐步找到了此類齒條安裝的技術(shù)要點，并總結(jié)出了一套齒條安裝的最佳工藝流程。完工測試，大修后其精度比廠家提出的大修精度提高了50%，與生產(chǎn)廠家的大修報價相比，為公司節(jié)約了大修成本500多萬元。該項目也是公司第一次開展的大型進口設(shè)備完全自主大修改造，面對大修中的一系列難題，在沒有生產(chǎn)廠家技術(shù)支持和相關(guān)經(jīng)驗缺乏的重重困難下，文獻帶領(lǐng)大家不僅打破了該機床相關(guān)核心技術(shù)壁壘，而且在經(jīng)濟效益上取得了突破性成功。該項目當年榮獲公司2017年度技術(shù)攻關(guān)一等獎。

2019年底，文獻所在的智能裝備分公司承接了一臺加工中心大修項目，由于在多個關(guān)鍵技術(shù)指標上有著較高的要求，就連機床廠家都以“精度要求太高無法承接”為由，明確地表示拒絕，因此在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，承接這樣的大修項目幾乎是難以完成的，技術(shù)上的局限更是一道難以逾越的鴻溝。然而，在文獻看來，困難就是最好的學(xué)習(xí)機會，把不可能變成可能，就是對工匠精神最好的詮釋，也是對自身價值最好的肯定。從邊干邊學(xué)到吃透原理，從一次次失敗到不斷進步與突破，最終，他帶領(lǐng)團隊以多項技術(shù)指標明顯優(yōu)于協(xié)議要求的效果，完美通過驗收，得到了客戶的高度認可。

愛崗敬業(yè) 專注認真

多年來，文獻一直秉承著“愛崗敬業(yè)、專注認真”的精神，先后攻克技術(shù)難關(guān)20多項，在取得多項核心技術(shù)突破的同時，也為公司帶來了巨大的經(jīng)濟效益。完成技術(shù)改造項目50多個，每年為公司節(jié)約大量維修成本，保障了公司生產(chǎn)任務(wù)的順利進行。在疫情期間，文獻接受“中工云課堂”網(wǎng)絡(luò)直播平臺的邀請，講授了“數(shù)控機床精度檢測”“常見數(shù)控機床結(jié)構(gòu)解析”等多堂網(wǎng)絡(luò)公益直播課程，有上萬人聽課互動。在智能裝備分公司“一點課”“案例分享”“技能提升”等多個培訓(xùn)項目中，累計授課超過1200h。授課內(nèi)容從理論基礎(chǔ)講解到鉗工實操培訓(xùn)（現(xiàn)場授課見圖3），吸引了廣大青年員工積極參與，也幫助了大家快速成長。

圖3 現(xiàn)場授課

幾年來，他累計指導(dǎo)培養(yǎng)了8名高級技師、10名技師，還有10多人在公司級以上鉗工競賽中獲獎。他利用業(yè)余時間，參加了中國勞動社會保障出版社出版的《工具鉗工鑒定指南（職業(yè)資格三級 二級/高級 技師）》中的實操部分的編寫工作，于2018年出版發(fā)行。他主編的軌道交通叢書《機車鉗工技術(shù)指導(dǎo)》已經(jīng)完稿，等待出版。

2020年，他被中車集團評為“中車首席技能專家”，2021年獲得“中車高鐵工匠”“中車科技創(chuàng)新青年獎”“公司先鋒模范”等諸多獎項。

正是靠著對夢想的孜孜追求，時刻奉行著“把簡單的事情堅持做好”，以12年的勤勤懇懇、夜以繼日和“把平凡的事情堅持做下去”的工作態(tài)度，使他取得了如此令人驕傲的成績。然而對于集各種榮耀于一身的文獻來說，這一切代表的僅僅是過去，新的挑戰(zhàn)才剛開始，他決心為擦亮中國軌道交通裝備制造業(yè)這張“金名片”做出新的成績！