山東重工：心無旁騖攻主業 鏈合全球強科研

□ 本刊記者 鞏聰聰

7月18 日，山東省委書記林武在部分省屬企業調研時強調，要心無旁騖攻主業，在主業產業鏈延伸上下功夫。

關于“抓主業”，山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光體會深刻。很多年前，譚旭光就有“不碰房地產，不搞金融投機，不做低端業務”的“三不”原則。正是靠著對心無旁騖攻主業的持續堅守，山東重工集團圍繞主業持續突破行業極限，鏈合全球資源為我所用，走出了一條高質量發展之路。

7 月2 日，山東重工集團旗下主要上市公司——濰柴動力、中國重汽紅籌、中國重汽A 股、中通客車等同時發布盈利預增公告，利潤增幅均超過五成。

上半年，山東重工集團實現營業收入2505 億元，利潤100.2 億元，工業增加值403 億元，同比分別增長37%、78%、26%，主要業務板塊的利潤增幅遠超營收增幅。

心無旁騖攻主業

2009 年6 月18 日，山東重工集團在濟南成立，濰柴集團是其權屬骨干企業。以發動機起家的濰柴曾經幾度輝煌，20 世紀90 年代逐步虧損、瀕臨倒閉。譚旭光1998 年上任后大刀闊斧剝離輔業、精干主業，讓濰柴走上了快速發展的道路。

2018 年，在省委省政府的主導下，山東重工集團積極整合全省裝備制造資源，把中國重汽納入麾下。

2018 年9 月1 日，譚旭光上任中國重汽黨委書記、董事長的第一天，就在大會上斬釘截鐵地宣布：砍掉房地產業務。

譚旭光很早就意識到，企業結構單一、產品單一、市場單一，一定會出問題，必須以動力為主軸進行相關多元化的拓展，才能有更廣闊的發展空間。

基于這個思路，山東重工集團組建以來，持續圍繞發動機延伸相關業務，形成了動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等六大板塊，重型發動機、重型變速器、重型卡車銷量全球第一，工業叉車、豪華游艇全球領先，農業裝備、推土機等銷量中國第一，產品銷往全球150 多個國家和地區。

2018 年3 月8 日，習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時，對濰柴集團發展充分肯定：“濰柴十年發展，交出了一份亮麗的成績單，沉甸甸的！”“凡是成功的企業，要攀登到事業頂峰，都要靠心無旁騖攻主業。”

不爭第一就是在混

2023 年2 月18 日，濰柴全球首發大功率金屬支撐商業化固體氧化物燃料電池（以下簡稱“SOFC”）產品，此次發布的SOFC 產品熱電聯產效率高達92.55%，創下了大功率SOFC 系統熱電聯產效率全球最高紀錄。

成立十多年來，山東重工集團秉承“不爭第一就是在混”的企業精神持續突破，科技成果呈現多點開花態勢。

2022 年6 月14—17 日，山東重工集團在濟南舉辦“騰飛吧！山東高端裝備制造”主題新科技成果展。展覽現場，山東重工集團集中展示了旗下產業鏈核心科技與拳頭產品，在每條整車整機產業鏈前均呈現了濰柴世界一流的動力總成系統，清晰詮釋了“以動力總成系統為核心、以整車整機為龍頭”的戰略發展邏輯。

科技成果的不斷涌現，助力山東重工集團實現了從行業跟跑到并跑再到領跑的飛躍。

濰柴已經完成中高速發動機全系列全領域布局，功率從18 千瓦到1 萬千瓦，年產柴油機超百萬臺。全球首次創造性提出動力總成系統一體化研發模式，重型商用車動力總成有力支撐我國重卡行業自主品牌占據99%的市場份額。成功推出自主高端大功率液壓動力總成，徹底破解了我國大型移動裝備領域的“鎖喉之痛”。開發國內首款大馬力CVT 動力總成智能拖拉機，填補國內空白，解決了我國農機行業“卡脖子”難題。

同時，山東重工集團的科研觸角還在商用車、現代農業、海洋交通裝備、智慧物流等領域大放異彩。裝配濰柴全新一代高端動力的中國重汽“黃河”重卡、陜重汽X6000 全面推向市場，引領中國高端商用車品牌發展；裝備濰柴氫燃料電池的中國重汽“黃河”雪蠟車服務北京冬奧會，習近平總書記登上“黃河”雪蠟車視察；發布全國首臺具有國際領先水平的商業化氫內燃機重卡，打造多元化可替代燃料動力解決方案。山東重工集團累計獲得國家科技進步一等獎2 項。

中國重汽（萊蕪）智能網聯重卡新基地

鏈合全球為我所用

2022 年4 月26 日，濰柴集團召開2021 年度科技激勵表彰大會，獎勵總額高達6441 萬元。

在科研機制上，山東重工集團具有兩個“三高”特點，即科技創新高投入、高平臺、高水平建設，人才團隊高目標、高激勵、高貢獻管理，從而讓創新鏈與人才鏈雙向融合，水到渠成實現科技自立自強。

一個柴油機有近2000 個零部件，熱效值每提升一小步，意味著60%以上的零件都要重新設計研發。最近十年，濰柴發動機研發累計投入超過300 億元，搭建了國內最大的內燃機研發體系。

“企業搭建了廣闊的舞臺，并提供了充足的資源支持，我們只要全身心地投入到研發工作中，輸出更多的創新成果，就會得到振奮人心的回報。”濰柴發動機研究院一位工程師說。在2021年濰柴科技激勵表彰大會上，濰柴高熱效率柴油機研發團隊獲得500 萬元重獎。

特別值得一提的是，山東重工集團的科研體系具有鮮明的全球鏈合特色。

“只有開放合作，道路才能越走越寬。”山東重工集團以開放姿態整合世界資源，鏈合國內外先進技術開展自主品牌的建設，遵守國際知識產權保護相關法律。

正是在這種開放合作、鏈合創新的驅動之下，山東重工集團持續夯實“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體的科技創新體系，建成我國唯一的內燃機與動力系統全國重點實驗室、國家燃料電池技術創新中心、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家智能制造示范基地等國家級平臺，鏈合美國、德國、日本創新中心的資源優勢，構建起全球一流的協同研發體系。

此外，山東重工集團的全球鏈合氣質在其海外并購中亦可以看到端倪。

2009 年成立之初，山東重工集團的國際業務僅限于一般出口貿易，無一家海外實體企業。而今，山東重工集團已然成為海外業務占比超過40%的工業裝備跨國集團，跨國指數達到39.06%。

值得注意的是，山東重工集團所有的海外并購絕非追求規模增長、買賣企業賺錢，而是基于“補短板、調結構、強主業”的戰略原則，聚焦“企業急需、技術高端、國家瓶頸”，進一步增強主業的核心競爭力。比如，濰柴從2018 年開始布局SOFC 業務，戰略投資全球領先的SOFC 技術公司英國希鋰斯，雙方組建了以百名博士為主的研發團隊，經過5 年協同創新，最終全面掌控了新一代SOFC 關鍵核心技術。