西林：幫助建設武漢長江大橋的蘇聯專家

○梅興無（湖北）

2015 年5 月8 日，國家主席習近平訪問俄羅斯期間，在莫斯科會見俄羅斯援華專家和親屬代表時，用“吃水不忘挖井人”來表達中國人民對援華專家的感謝，他還特地提到了3 位專家的感人事跡，其中一位就是橋梁專家西林。西林全名康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林，是20 世紀50 年代建設“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋的蘇聯專家組組長，他在援華期間，與中國人民結下了深厚的友誼。

“我隨時準備接受審判”

1949年9月下旬，中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953 年4 月1 日，中央人民政府政務院正式批準鐵道部成立武漢大橋工程局，志愿軍鐵道兵團第三副司令員兼總工程師彭敏任局長、武漢市委第一書記王任重兼政治委員。

為了確保設計工作的可靠性，中國政府向蘇聯請求技術援助。1954 年9 月，蘇聯政府派遣以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的由28 位橋梁專家組成的專家組前往武漢，與中國建設者一起，承擔起建設武漢長江大橋的重任。

康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林

西林1913 年出生在蘇俄一個普通工人家庭，是畢業于莫斯科鐵道運輸工程學院的高材生。他對中國并不陌生，早在1948 年夏，他就隨蘇聯搶修隊來到中國東北，與時任東野鐵道縱隊第三支隊支隊長的彭敏率領的鐵道兵并肩戰斗，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江。1949 年，西林再次來華，擔任軍委鐵道部（中國鐵道部前身）顧問。這年夏，洪水暴發，彭敏在修復隴海鐵路洛河橋時遇到技術難題，西林雪中送炭，協助彭敏及時修復洛河橋，使隴海線貫通。隨后，他們又一起參與了成渝、蘭新鐵路橋梁的架設。彭敏欽佩西林技術高超，視他為良師益友。1953 年7 月，彭敏率中國鐵道部代表團，帶著武漢長江大橋的全部設計圖紙和技術資料，專程赴莫斯科請蘇聯專家進行技術鑒定。蘇方派出包括西林在內的25 位橋梁專家組成的鑒定委員會，討論鑒定了兩個多月，對方案進行了反復研究、完善，并同意按這個方案實施。

西林到武漢后，與老朋友彭敏見了面，兩人緊緊地擁抱在一起。那年武漢酷熱難當，中方安排蘇聯專家上廬山在涼爽安靜的環境中工作。可西林執意留在武漢，直奔大橋建設主題。他第一次與彭敏交談，就直抒自己經過深思熟慮的想法：“你知道，在莫斯科開的鑒定會我是參加了的。大橋的設計文件我認真研究過，我認為建造大橋基礎不宜用‘氣壓沉箱法’施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，他們是技術權威，我不好說話。”彭敏有些吃驚地看著西林，靜靜地聽他說下去，“我有個新辦法，但它在蘇聯也沒有用過，因為蘇聯沒有長江。現在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持。”

隨后幾天，西林向彭敏詳細介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術理論、施工方法以及優越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統的“氣壓沉箱法”兩種建造橋墩的施工技術進行了詳細比較。西林強調說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾公分計算，而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干公分計算的，且新方法主要在水面上作業，能夠保障工人健康。兩種方法的優劣顯而易見。

聽完西林的介紹，彭敏陷入沉思。“氣壓沉箱法”已有無數成功的經驗，且被橋梁界廣泛認可，武漢長江大橋初步設計和鑒定意見都采用了這一施工方法。而“管柱鉆孔法”之前沒有任何人嘗試過，誰敢打保票成功啊！彭敏決定開會把這個問題交給中蘇專家一起討論。

會上，中方專家對新方法抱有很大的興趣，但提出許多疑點和問題；而與西林同來的幾位蘇聯專家則提出反對意見，理由是施工方案已經過蘇聯鑒定委員會審定，不宜改變。一位蘇聯專家甚至說：“一個人用右手摸自己的右耳朵，只要一抬手就摸到了；但現在你卻要把手繞到脖子后面去摸，還能摸到嗎？”西林忍不住站起來，嚴肅地說：“同志們，我們討論的是橋梁基礎的施工方法，不是摸耳朵！‘氣壓沉箱法’是個百歲老人，關于它有上百本書；‘管柱鉆孔法’是初生嬰兒，還沒有一本書。蘇聯沒有像長江這樣的河流，無法試驗。這次在長江上有必要試用一下。”

西林（前右）與彭敏（前左）合影

彭敏認為新方法優點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急匆匆地趕到北京，直接向鐵道部部長滕代遠匯報，請求改變已由兩國政府批準的橋梁基礎施工方案，改用“管柱鉆孔法”施工。滕代遠對此非常重視，召集有關單位專家進行討論，并速報國務院。周恩來獲悉后，也親自聽取了各方面的意見，為穩妥、可靠起見，要求新方案經過實驗才能施工。

得到中國政府的支持，西林格外激動，仿佛渾身增添了無窮的信心和力量。他說服蘇聯的同行們，統一思想，與中國技術人員、工人一起迎難而上。1954 年10 月，專家組在漢陽的蓮花湖畔擺開戰場，對“管柱鉆孔法”的各個工序逐項進行試驗，從預制管柱、下沉、鉆孔、清碴，到水下混凝土封孔、鉆取巖芯試壓，從小直徑管柱至大直徑管柱，從岸上到水上，進行了一系列艱苦的試驗，建起了35 個試驗管柱。挫折—改進—再挫折—再改進，專家組反復試驗，反復改進，單為鉆機選擇鉆頭就前后更改了8 次方案。西林不禁感慨：“做這樣的事，人的神經需要堅強些。”

西林（左二）在大橋試驗工地

這時，蘇聯政府得知了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團來華，隨團還來了一批蘇聯工程界權威專家，名義上是“參觀”武漢長江大橋施工，實際上是來“審查”新方案。

西林內心很緊張，強作歡顏對彭敏說：“我隨時準備接受審判。”彭敏安慰他：“不要緊張。新方案是中國政府批準試驗的。”蘇聯代表團專家抵達后，審閱圖紙資料，察看現場施工，聽取西林“答辯”，對新方案“審查”了十多天。彭敏心里也沒有底，對陪同蘇聯代表團來漢的滕代遠說，擔心蘇方否定這個方案，把西林撤回國去。滕代遠堅定地表態：即便那樣，我們還按西林的方案干！

在滕代遠、彭敏的支持下，試驗工作終于得以繼續下去。經過半年多的試驗，結果證明新方案是可行的、科學的。

1955年7月，國務院正式批準了新方案。蘇聯的權威專家通過工地驗證，也認可了“管柱鉆孔法”，還從蘇聯國內派人到武漢大橋工地學習觀摩“管柱鉆孔法”，打算將此法在蘇聯國內推廣。

滕代遠在鐵道部會見了西林，告知中蘇兩國政府已批準建橋技術文件，現在可以放開手腳大干了。西林喜悅之情溢于言表：“太棒了！”

“我們的幫助是微小的”

1955 年9 月1 日，武漢長江大橋建設工程正式開啟。在實際施工中，“管柱鉆孔法”的實施并非一帆風順。由于打樁機的原因，第一根管柱下沉到巖石盤，整整用了7天7夜。西林認為，這樣的效率是不能容忍的，必須對打樁機進行改進。

為此，以西林為首的專家組把蘇聯設計的震動打樁機的圖紙貢獻了出來，并將正在北京蘇聯展覽館中進行展覽的震動打樁機展品拆卸后拍照、制圖，作為仿制參考。大橋局千方百計集中國內這方面的頂尖工程技術人員到橋機廠，與西林等專家聯合攻關，邊試制、邊試用、邊改進，終于試制出威力強大的震動打樁機，10 分鐘內便可使管柱下沉4.78米，從根本上解決了管柱下沉到巖盤時間過長的難題。此后，一根根大型管柱牢牢插進江底巖盤，大橋的施工速度一提再提，巨大的橋墩陸續露出水面。

正當長江大橋如火如荼地建設之時，1956 年5 月31 日，毛澤東乘飛機從長沙抵達武漢，在王任重、彭敏等人陪同下，乘武康輪視察長江大橋建設工地。彭敏向毛澤東詳細匯報了運用西林的“管柱鉆孔法”施工的情況。毛澤東聽后高興地說：“‘管柱鉆孔法’是蘇聯工程師發明的，可他們不敢用，我們用了，證明是成功的。長江大橋的建設，就是世界水平嘛！”

彭敏還匯報說，我國的工程技術人員虛心向西林等蘇聯專家學習，做到一要建成大橋，二要學會技術。毛澤東對大橋局這一做法很滿意，囑咐要把“建成學會”作為建橋工作的方針來堅持，“要在建設中培養出上百個建橋工程師”“將來長江上修上20 座、30 座橋，黃河上修上幾十座，到處都能走”。

這次視察，毛澤東雖然沒有見到西林，但毛澤東的關注和肯定給西林以極大的鼓舞，激勵他與建橋大軍一起，以更加飽滿的熱情投入大橋建設。

武漢長江大橋共設計了8 個橋墩，其中7 個橋墩都位于結實的巖盤上，唯有7 號橋墩所處地段是炭質頁巖，這種巖基松軟得像破碎的蜂窩煤塊一樣，在這樣的基礎上建造橋墩，施工難度之大可想而知。為攻克這一難關，西林與中國專家一起研究，采用了有別于其他橋墩的“鋼板樁圍堰管柱基礎”技術施工，以強力射水下沉鋼筋混凝土管樁，構筑深達32 米的圍囹和39 米的鋼板樁圍堰，墩身做成薄壁的鋼筋混凝土輕型格式結構，使橋墩自重減輕了880 噸。

1956 年6 月14 日，正值長江主汛期，江水不斷上漲。上午10時，在7號橋墩圍堰施工的工人正用吊車吊起一塊鋼板樁往下插時，突然聽到一聲巨響。只見已經插好的40多塊鋼板樁和百多噸重的鋼圍囹，在洪水的沖擊下晃動起來，洪水把圍堰沖破了一個大口子，8 層樓房高的鋼板樁開始傾斜，眼看著就要散架。

緊急時刻，西林和彭敏趕到現場指揮。領工員徐中魯、工長徐林山率領工人們冒著生命危險，攀到那些沒有被沖垮的鋼板樁頂，拴上千斤繩，將鋼板樁拴到加固了的管柱群上。在洪水的巨大沖擊力作用下，有20 多塊鋼板樁扭曲得像麻花一樣。西林大聲指揮：“趕快把壞鋼板樁拔起來，另外再插！”有人報告沒有備用的鋼板樁。西林說：“3 號墩有鋼板樁，先拿來應急！”工人們多次冒著生命危險，幾經周折，終于封閉了缺口，排除了險情。此后，他們又日夜投入施工，搶在7月12日最大洪峰到來之前，把橋墩基礎穩穩地建在了湍急的江流之中。

7 號墩化險為夷，西林長舒了一口氣，他和彭敏都夸獎“二徐”和工人們的臨危不懼、機智勇敢。后來每當人們提起西林在建橋中的功績時，西林總是謙遜地搖搖頭，說：“功勞是大家的。就拿7 號墩來說，如果沒有‘二徐’沉著、機靈、勇敢，整個工程就會拖延。”

“管柱鉆孔法”在大橋基礎施工中顯示出的巨大優越性，比西林他們預想的還要好，工程進度十分迅速。到1956 年底，江中各墩陸續建成，施工重點轉入鋼梁架設階段。

根據西林等蘇聯專家建議，大橋鋼梁由原定的九孔簡支梁改為使用三聯三孔連續梁。為了適應長江風大、浪急、水深、流速快等特點，同時也為了不影響長江正常通航，正橋鋼梁架設采用架梁技術難度較高的懸臂架梁方案。鋼梁架設從兩岸同時推進，兩條鋼鐵巨龍向江心日日接近，將在佇立江中的橋墩處會合。

1957 年5 月4 日，西林與滕代遠、彭敏等一起見證了武漢長江大橋南北兩岸的鋼梁合龍。彭敏大聲宣布：“大橋全線接通！”滕代遠緊緊握住西林的雙手：“勞煩你們啦！”

當晚，大橋局舉行宴會慶祝武漢長江大橋鋼梁合龍，并歡送第一批蘇聯專家回國。西林謙虛地說：“我們的幫助是微小的。這里只有28 個蘇聯人，而中國人卻有幾萬，事情還是中國同志做的。我們在這里工作，這里也是我們學習的一所很好的學校，因為長江大橋許多工作是新的。我們回國后一定宣傳和提倡長江大橋的新方法。”

由于武漢長江大橋全面采用西林創造的“管柱鉆孔法”，使原計劃4 年零1 個月完工的大橋工程，整整提前了2年時間，并且大大節省了工程的造價。1957 年9 月25日下午，武漢長江大橋試通車。我國政府為了對西林等專家表示感謝，特以周恩來的名義向他們授予“感謝狀”。西林感到十分光榮，他代表蘇聯專家組發言，感謝中國政府對他們工作的肯定。

1957 年10 月15 日，武漢長江大橋落成通車典禮隆重舉行，西林有感而發：“這項工程對中蘇橋梁建設者而言，是一座實際鍛煉創造性、頑強果敢精神以及藝術才能的學校。我們參加武漢長江大橋建設工程的蘇聯專家感到非常榮幸的是，我們把微小的一點勞動獻給了這一雄偉的大橋，我們衷心祝賀我們的朋友——中國橋梁建設者的成就。”

西林（前左三）與滕代遠（前左一）等見證武漢長江大橋鋼梁合龍

“西林是個好同志”

為了紀念西林等蘇聯專家的功績，鐵道部決定將漢陽蓮花湖畔的“管柱鉆孔法”巨型試驗墩保留下來，上書“五米大型管柱試驗實物紀念”幾個大字，大理石基座上鐫刻由彭敏撰寫的《管柱鉆孔法試驗記》碑文，作為一座歷史性的建筑物留存。此外，矗立于武昌橋頭的武漢長江大橋紀念碑，也是以西林創造的“管柱鉆孔法”的模型為創意建造的。紀念碑上用金色銅字鑄上了西林等28位蘇聯專家的名字和他們的主要功績。

1958 年7 月22 日，毛澤 東在同蘇聯駐華大使尤金談話時，對西林給予高度贊揚：“在長江大橋工作過的西林專家，是一個好同志。我沒見過西林同志。我和建設長江大橋的很多領導同志談過話，他們一致反映：西林是個好同志，一切工作他都親自參加，工作方法很好，凡事都和中國同志一起做。大橋修好了，中國同志也學會了很多東西。你們當中誰認識他，請代我向他問候。”毛澤東如此評價一位外國專家，實屬罕見。

1957 年11 月返回蘇聯后，西林在蘇聯運輸工程研究院任橋梁研究所所長。1960 年，當我國興建南京長江大橋時，中蘇關系已經陷入低谷。但西林懷著對中國人民的友好情感，自費來到南京大橋工地，和昔日的同行探討橋墩的鉆探方法。1971 年6 月5 日，周恩來陪同羅馬尼亞代表團參觀南京長江大橋時，指出：“南京大橋的建設發展了武漢大橋建設的經驗。武漢大橋所用的‘管柱鉆孔法’，是蘇聯專家西林設計的。蘇聯沒有采用，我們在武漢采用了，南京也用了，而且有發展。對我國的大橋建設，西林是有功勞的。武漢大橋給‘管柱鉆孔法’立了一個碑，南京大橋可以掛西林的照片。”在中蘇交惡的背景下，周恩來公開肯定西林對長江大橋建設的貢獻，足見西林在中國人民心中的分量。

滕代遠向西林頒發榮譽證書

西林一生參與建造橋梁數百座，但他最為珍視的就是武漢長江大橋，把武漢長江大橋戲稱為“鐵兒子”。中蘇關系恢復正常后，中國對外友好協會數次邀請西林訪華。每當問起他訪華的愿望是什么時，西林總是毫不遲疑地回答：“我要去武漢看我的‘鐵兒子’。”

1983 年10 月12 日，年屆古稀的西林隨蘇中友協積極分子代表團訪問武漢。時任湖北省副省長梁淑芬宴請西林，稱贊西林為武漢長江大橋建成作出的貢獻。西林謙遜地說，橋不是我建的，我只不過是幫了忙，并激動地站起身，說：“26 年之后，我又來到我工作過的武漢。這幾十年來，武漢在我的頭腦里一直占有地位，它是不容易忘掉的。”

10 月13 日上午，西林來到大橋工程局，與當年參加武漢長江大橋建設的主要技術人員見面。他們共同回顧建設大橋過程中，中蘇兩國工程技術人員一起工作，共同克服艱難險阻、戰勝困難的歲月和場景。西林還關切地詢問：“那時還有彭敏，彭敏好嗎？”大橋工程局領導告訴他：“彭敏現在在北京，擔任國家計委副主任。”西林露出欣慰的微笑。座談結束后，西林在大橋工程局的同志陪同下，來到漢陽蓮花湖畔參觀“管柱鉆孔法”巨型試驗墩。當看到象征“管柱鉆孔法”成功的試驗管柱被原封不動地保存下來，他激動極了，眼淚奪眶而出，久久不愿離去。

1993年5月，應時任湖北省省長郭樹言的邀請，西林再次到武漢訪問。80 歲高齡的西林精神矍鑠，一到武漢就提出要參觀武漢長江大橋。參觀時，他撫摸著“鐵兒子”，無限感慨地說：“武漢長江大橋的設計是一流的，施工是一流的，養護也是一流的。由于你們的養護，這座橋至少可以延長壽命100年。”

1983年10月13日，西林（右五）與中方陪同人員在武漢長江大橋合影

當時武漢正在建設長江二橋，西林認真地觀看了橋墩施工，對水下的施工技術表現出極大的興趣，但他對施工中采用的雙壁鋼圍堰施工方法還有些疑惑。在座談會上，他將這些疑惑一一提出，我國設計院、橋研所科技人員一一進行了解答，他聽了連連點頭說：“明白了！”并蹺起大拇指對中國橋梁科技的大發展欽佩不已：“當年我們是你們的老師，如今你們是我們的老師！”

令人遺憾的是，這是西林最后一次來到武漢。1996 年2 月5 日，西林因突發心臟病與世長辭，享年83 歲。在莫斯科的卡涅特尼科夫墓園里，西林墓碑正面嵌著西林安詳微笑的照片，墓碑的背面則鐫刻著他一生最引以為傲的作品——武漢長江大橋。

遠方的朋友走了，大橋局的老一輩橋梁工作者都無比悲痛，紛紛寫文章、發唁電，對西林的去世表示深切的哀悼。2013 年5 月31 日是西林100周年誕辰，在西林曾經工作過的俄羅斯交通建設科學研究院會議大廳里，人們為他舉行了隆重的紀念活動。時任中國駐俄羅斯大使李輝出席活動并致辭說，西林是中國人民的老朋友，為建設武漢長江大橋作出了巨大貢獻。武漢長江大橋是兩國人民偉大友誼的紀念碑。