如詩(shī)如畫(huà)的意式靈感旅程

文、圖/何方 編輯/施毓麟

F e r r a r i

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法 拉 利 2 9 6 G T S

春風(fēng)十里，桃紅柳綠，若在畫(huà)中。近日，意大利傳奇超跑品牌法拉利攜旗下Berlinetta敞篷跑車之革新力作——法拉利296 GTS，于文化名城桐廬開(kāi)啟了一場(chǎng)如詩(shī)如畫(huà)的試駕之旅。當(dāng)我們游弋于靈韻無(wú)雙的江南山水之間，純粹的駕趣與自然秘境的綺麗浪漫相得益彰，令人流連忘返。

剛收到邀請(qǐng)時(shí)，我還有點(diǎn)納悶。作為主打“重新定義駕駛樂(lè)趣”的公路運(yùn)動(dòng)跑車，法拉利296 GTS 和法拉利296 GTB 一樣，擁有綜合最大功率達(dá) 830 馬力的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，只比后者多了一片能夠在短短 14 秒變身為敞篷跑車的電動(dòng)硬頂而已，為什么法拉利這次沒(méi)有為我們安排一條專業(yè)賽道進(jìn)行測(cè)試體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

不過(guò)，當(dāng)我們輾轉(zhuǎn)三個(gè)多小時(shí)來(lái)到曾入選《國(guó)家地理》雜志“全球最佳旅行地”的桐廬，巧奪天工的自然景觀，歷史悠久的文化遺址，曲徑通幽的明山秀水，遠(yuǎn)離喧囂的避世之所，令我們能夠徜徉其間，身臨其境地感受法拉利Berlinetta 家族兩位新成員所承載的極致駕趣與巔峰性能。回首再看，這一切都是最完美的安排……

不可否認(rèn)，每一輛法拉利都猶如藝術(shù)品般散發(fā)著能激發(fā)荷爾蒙的魅力。296 GTS 的車身設(shè)計(jì)靈感源于1963 年的法拉利250 LM 等經(jīng)典車型，其將至簡(jiǎn)風(fēng)格與出色功能完美結(jié)合，儼然成為桐廬這幅山水畫(huà)卷上最靈動(dòng)的存在。與 296 GTB 一樣，296 GTS 也導(dǎo)入了許多突破性的外觀與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師希望它能保有 296 GTB 的主要特征，即使裝上了可在時(shí)速45 公里以下行進(jìn)間操作、僅需 14 秒即可完成開(kāi)啟或閉合動(dòng)作的可折疊式電動(dòng)硬頂敞篷機(jī)構(gòu)。當(dāng)敞篷開(kāi)啟時(shí)，296 GTS 將無(wú)與倫比的雅致美感展露無(wú)遺；當(dāng)敞篷閉合后，296 GTS 依舊擁有與 296 GTB 極為神似的流線造型，簡(jiǎn)潔精練，一望即識(shí)，卓絕性能一觸即發(fā)。

為了能更完美地收納這個(gè)可折疊的硬頂敞篷，法拉利設(shè)計(jì)中心特別為新車打造了全新的頂篷罩，使車身與頂篷的分隔位于 B 柱上方。可折疊式硬頂敞篷則分為兩個(gè)部分，可在發(fā)動(dòng)機(jī)前段折疊收納，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的散熱效果與整車設(shè)計(jì)的美感。296 GTS 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋為完全水平的設(shè)計(jì)，車身?yè)碛袃蓚€(gè)飛扶壁式的結(jié)構(gòu)，以此致敬 Ferrari 250 Le Mans原型車。

值得注意的是，盡管車身中段塞入了一個(gè)可折疊式硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，但是法拉利的設(shè)計(jì)師依舊在 296 GTS 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的后部設(shè)計(jì)了一個(gè)車窗，通過(guò)該后窗，我們可看見(jiàn)那臺(tái)做工精致的3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)敞篷開(kāi)啟后，座艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙則以高度可調(diào)的玻璃后窗相隔，因此即便高速行駛，也能確保車內(nèi)駕乘者的乘坐舒適性。

在法拉利擅長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，296 GTS 將渦輪增壓器安裝于采用“Hot V”架構(gòu)的 V 形曲軸箱上方，可更有效地管理發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的熱量。和 296 GTB 一樣、296 GTS 舍棄了自 458 Speciale 以來(lái)的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)定，在尾翼的后方設(shè)計(jì)了一支靈感源自 LaFerrari 的主動(dòng)式擾流板，并同樣將排氣尾管設(shè)置在后保險(xiǎn)杠中央的位置，可在車身后部產(chǎn)生極高的下壓力。

當(dāng)然，為了滿足那些追求極致動(dòng)力和巔峰性能的鐵粉車主，法拉利還推出了Assetto Fiorano 賽車套件作為296 GTS的選配項(xiàng)，整車可減少8 千克。除了駕駛艙內(nèi)與外觀飾件更換成更多碳纖維制品外，296 GTS 還配置有更加強(qiáng)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件、米其林PS Cup2R 半熱熔高性能輪胎、基于法拉利GT 賽事經(jīng)驗(yàn)打造的 Multimatic 避震器，以及可產(chǎn)生額外 10 千克的下壓力、安裝于前保險(xiǎn)桿的高下壓力碳纖維套件。另外，為了彰顯與眾不同的特殊身份，法拉利還為訂購(gòu) Assetto Fiorano 賽車套件的車主設(shè)計(jì)了一款靈感源自 250 Le Mans 的特別車身涂裝：該涂裝從前翼開(kāi)始，經(jīng)過(guò)中央格柵，沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上延伸，構(gòu)成錐形圖案，然后一路延伸至可折疊式硬頂敞篷和頂篷蓋，最后向下延伸至車尾的后擾流板。

座艙內(nèi)部，則沿用 296 GTB 相同的雙座布局，當(dāng)然也搭載了最先使用在SF90 車型上的全數(shù)字化車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)。在乘客座這邊，車主還可以選配數(shù)字屏幕，可查看擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空調(diào)等多項(xiàng)車輛信息。

按下位于三輻式方向盤(pán)車標(biāo)logo下方的電容式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵后，原本全黑的 16 英寸弧形曲面數(shù)字儀表盤(pán)便會(huì)逐一顯示各種行車信息，實(shí)際操作起來(lái)并不陌生。而在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，數(shù)字儀表盤(pán)會(huì)呈現(xiàn)全黑狀態(tài)，營(yíng)造極簡(jiǎn)主義的視覺(jué)效果。同時(shí)由于更多稀有高科技材質(zhì)的組件烘托，使 296 GTS 由高檔皮革所包覆的筒形運(yùn)動(dòng)座椅和內(nèi)裝更顯亮眼。

在方向盤(pán)的右下方，有一個(gè)紅色的金屬 Manettino 操控模式旋鈕，可提供 wet、sport、race、ct-off 及esc-off 共 5 種駕駛模式，方向盤(pán)左側(cè)下方則設(shè)置有專為法拉利插電式混合動(dòng)力車型開(kāi)發(fā)的 eManettino 動(dòng)力模式按鈕，可觸控切換純電（eDrive）、混合動(dòng)力（Hybrid）、高性能模（Performance），以及計(jì)時(shí)圈（Qualifying）共 4 種動(dòng)力模式。

作為296 GTB 的電動(dòng)硬頂敞篷版車型，296 GTS 的命名也特別有意思，結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)排量2992cc 的“29”、V6 發(fā)動(dòng)機(jī)布局的“6”與 Gran Turismo Spider 的縮寫(xiě)“GTS”，以此向前輩275 GTS 和Dino 246 GTS 等經(jīng)典躍馬車型致敬。

性能方面，296 GTS 與296 GTB 共享的全新120 度夾角、3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承并發(fā)揚(yáng)了躍馬品牌70 余年發(fā)展歷程的澎湃動(dòng)力和超凡表現(xiàn)——其最大輸出功率高達(dá)663 馬力，是目前每公升輸出表現(xiàn)最強(qiáng)悍的車用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，再配以輸出功率為167 馬力的可外接充電式混合動(dòng)力（PHEV）電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)傲視同儕的830 馬力。

得益于緊湊的車身造型、創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以及精心打造的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在搭配 8 速 F1 雙離合器變速箱后，296 GTS 即使作為一款敞篷車型，其百公里加速性能也不輸硬頂跑車法拉利296 GTB，僅需2.9 秒，從靜止沖刺到時(shí)速200 公里需 7.6 秒，最高時(shí)速超過(guò)330 公里。296 GTS 可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)確保其具備卓越的實(shí)用性與零遲滯踏板回應(yīng)，在eDrive 純電模式下，滿電可以時(shí)速 135 公里行駛 25 公里，還可在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的瞬時(shí)回應(yīng)。296 GTS 以超乎想象的非凡性能與別具特色且震撼人心的美妙聲浪，呈現(xiàn)無(wú)與倫比的敞篷駕駛體驗(yàn)。

在法拉利專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，我們駕駛著這臺(tái)“尤物”沿著連接城市與山巒的“一號(hào)公路”馭風(fēng)馳騁，在水墨山景的環(huán)抱之中，躍享秀美風(fēng)光，盡情探索駕趣新境。而為了讓增加了70 公斤的296 GTS 擁有與 296 GTB 一樣犀利、靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，法拉利也為296 GTS 配置了強(qiáng)大的六向底盤(pán)感測(cè)系統(tǒng)，可偵測(cè)車輛動(dòng)態(tài)并控制輸出與轉(zhuǎn)向，還配置了強(qiáng)大的 ABS EVO 系統(tǒng)和E-Diff 電子差速鎖，既能提高制動(dòng)與彎道表現(xiàn)，還可加強(qiáng)后輪的抓地力。

此次試駕，除了有296 GTS，我們還有幸再次體驗(yàn)到了296 GTB，其同樣憑借超凡性能帶來(lái)了酣暢淋漓的駕乘體驗(yàn)。296 GTB 所搭載的可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將實(shí)用性與趣味性最大化，0～200 公里/時(shí)加速僅需7.3 秒，于旖旎山水間展現(xiàn)強(qiáng)悍動(dòng)力與純粹駕趣。