淺析鐵路信號監測與現代信息技術的結合

曹 捷（內蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務段烏拉特前旗車間，內蒙古 包頭 014000）

淺析鐵路信號監測與現代信息技術的結合

曹 捷
（內蒙古呼和浩特鐵路局包頭電務段烏拉特前旗車間，內蒙古 包頭 014000）

最近幾年，伴隨技術進展，鐵路信息化特有的速度被提快。鐵路現代化，緊密關涉信息化的建構。信號監測特有的技術路徑，保障了各時段的交通順暢。信號監測及新時段的信息化，應被融匯在一起。采納快捷途徑，發覺潛藏著的安全隱患。這種信號監測，能夠輔助場地以內的工作者，及時排查隱患，維持路段的常規運行。

鐵路信號監測；現代信息技術；有機結合

鐵路運行之中的弊病，是偏重初始時段的建設，忽略了細節范疇的路段修護。鐵路特有的電務范疇內，信號傳遞被看成平日之中的運輸側重點。信號監測特有的體系，關涉整個流程。電務部門設定好的檢修規劃，應包含平日之中的隨時檢測。提前發覺故障，提前去處理，確保運輸。信息技術態勢下的信號搜集、解析及歸結，是典型特性的這類運用。

一、概要的體系架構

遠程監測依托的信號平臺，整合著數據終端、體系以內的客戶端、中心范疇的服務器。在這之中，數據端銜接著服務器。布設了C/S特有的架構，依托建構起來的網絡，把搜集得來的各類數值，傳遞至配套架構的服務器，存留至數據庫。服務器及體系之中的客戶端，采納B/S的架構。多層級的這類框架，包含擬定好的事務邏輯。用戶憑借著瀏覽器，來訪問服務器。服務器辨析真實情形下的客戶需求，并查驗數據庫。用HTML特有的形式，為用戶去傳遞信息。

二、信號監測步驟

首先，中心服務器、必備的客戶端，建構了B/S這一框架。網絡環境之中，用戶隨時辨識車站范疇的設備態勢。在最大范疇內，互通并分享搜集得來的信息。

其次，數據搜集依托的終端、配套架構下的服務器，也采納同一結構。若終端發覺了體系之中的配件故障，或擬定好的指標沒能吻合，則即刻把辨識出來的這類誤差，傳遞至服務器。對于接納的消息，服務器要辨識及判別它們。把反饋得來的精準信息，采納短信方式，通知運維人員。這樣做，就提快了信息互通的速率。

再次，設備故障特有的預警，建構了最優模型。通過數值解析，在線查驗潛藏著的若干隱患，協助關聯人員。若某一時段的某類指標，超出了擬定的常規水準，則快速辨識它。此外，系統搜集得來的大量數據，都可予以統計。經過統計流程，尋找深層級的潛在規律。深入挖掘信息，便利了信息解析。

三、結合情形下的監測運用

布設雙服務器，采納Web建構的體系，來訪問數據庫。在這種狀態下，即便體系繁忙，彼此設定好的獨立業務，也不會被干擾。為保護網絡架構之中的數據安全，在數據庫固有的前側，布設了硬件特有的防火墻。為提升原有的可靠水準，添加了UPS特性的供電電池。這樣一來，即便失掉了外部供應過來的電能，還可維持住5小時的常態運轉。

（一）實時信息解析

信號設備經由搜集，能獲取運行時段之中的各類信息。這種實時數據，整合了某時點的體系電壓、頻次及電流、繼電器表征的狀態。把搜集得來的關聯數值，妥善予以存儲。實時解析的側重點，包含站場以內的真實狀態。依托這種狀態，辨識多層級的設備情形。

行車關涉的影響狀態，依托聲光報警，把它提示給區段內的用戶。建構故障辨識依托的新穎模型，查驗根本成因，擬定可用的意見。中心服務器特有的性能，是把解析得來的故障類別，發送至某機械，以便及時響應。

（二）判別體系狀態

信號設備特有的狀態查驗，包含如下的特性：解析數據時，若發覺體系以內的某一設備凸顯了偏移指標，脫離了許可范疇，則采納聲光報警，提供預警顯示。擬定關聯模型，辨識預警的根本成因，提供指引建議。

（三）設定訪問流程

用戶依托網絡，訪問建構好的平臺網站。車站搭配著的人機界面，可被妥善下載。經過界面回放，搜集任一時點的關聯數據。把累積得來的這類數據，經過搜集歸整，存放至數據庫。解析這類存留的信息，即可辨識以往某一區段的故障類別、監測處理的路徑。解析運行曲線，可以排查故障，協助場地之中的技術人員，查驗故障根源。體系建構了多重的統計方式，例如報表及曲線，以此便利數值搜集。

四、遠程運維管控

GPRS特有的遠程運維，建構了新穎平臺。這樣的新平臺，能實時記下體系以內的分界點。設備表征的報警傾向、繼電器凸顯的現有狀態、數據互通依托的通道，都可以被管控。

某一配件故障之時，把關涉的事故信息，上傳至固有的中心設備。依托服務器，把帶有故障特性的這類信息，發送給關聯的手機。擬定統計報表，記下車站某一時段的行車狀態。

結語

新時段的信息科技，與鐵路信號辨識及檢定結合，提升了電務范疇的維修水準，保證安全運輸。辨識設備數據、解析這類數據，要采納新穎理念。從原有的注重規劃，變為注重隨時監測。信號監測關涉的機理、專業范疇的認知，都應予以掌握。信息技術特有的人才，應被廣泛采納。這樣做，為后續時段的技術進展，提供穩固的根基。

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