淺談高技術遠洋客船的內裝設計階段修改特點

方祎琳

（中船第九設計研究院工程有限公司，上海 200063）

1 引言

高技術遠洋客船作為國內自主建造的大型客船，其體量之大，制造工期之久，項目人員之多，復雜程度已經遠遠超過現有的各類船舶設計。因此，想研究如何在高技術遠洋客船的內裝設計中提高設計效率，就不得不在源頭上研究內裝設計在前期設計階段的修改特點。

在進行高技術遠洋客船內裝設計建造過程中，因受供應商生產、物流、經濟成本、施工方式、進度等影響，需對已經過確認的設計圖紙和材料表進行修改。不同的設計階段，修改的設計工作量與設計主體也不盡相同，為了提高建造效率，有效保證設計修改的準確性，本文將根據國內高技術遠洋客船的內裝工程的實際開展情況，分析在不同的設計階段所進行的設計修改特點。

2 船舶內裝設計階段的設計修改特點

在設計階段，設計修改與設計本身其實是統一的。設計不斷深入的過程，就是設計在不斷修改和修正的過程。在這個階段，設計修改管理主要體現在設計修改確認與進度管理、多專業相互提供資料管理等方面，確保設計階段工作能夠按時按質完成。

此階段工作方式主要是由設計公司和大包公司承包設計工作，所以此階段管理重點是對各設計分包公司進行管理，主要對進度節點和各專業提資管理。

按設計階段，可分為概念深化設計（A0/A1/A2）、詳細設計(B-C)、樣板艙設計（MU）、生產設計(SD)、完工圖設計，即分別對應項目管理的策劃和決策、詳細設計、樣板艙建造、施工安裝以及竣工驗收階段。

2.1 概念深化設計階段（A0/A1/A2）設計修改特點

在船舶設計的第一階段，概念深化設計是至關重要的，它不僅要求我們掌握關鍵的技術指標，還要求我們精心設計出具有美學特征的內裝效果，并且要求我們精心挑選出最佳的材料、結構、選型等，以滿足船舶的需求。通過概念深化設計，我們可以為船舶內裝設計合同提供全面的技術支持，以解決重大技術難題；同時，我們還可以根據需要，制定出主要材料的選型規格清單和廠商表，以便為下一步的設計提供充足的技術支持。概念深化設計階段通常從按照客戶所提交的技術要求設計產品開始，直到最后和客戶簽訂合同為止。

概念深化設計的初期階段是方案設計。設計人員根據船東的要求，明確設計需求，設計風格和其他訴求等展開設計，確定需要內裝設計的空間、在船上的位置、容量大小、船艙大小以及總體布置等。設計方將根據這些文件系統做出重點空間設計方案，包括平面布局圖與效果圖等。當船東確認好了某一風格類型或是偏好后，再由設計方根據具體船舶其余內部空間來繼續完善和深入設計。在報價設計完成并簽訂經營合同后，根據技術規格書要求進行高技術遠洋客船居住艙室及公共區域內裝設計方案的設計。

概念深化設計階段產生的技術資料主要包括：技術規格書、建造方針、施工要領、總布置圖、剖面圖、立面圖、艙室布置圖、設備廠商表等。

在這個階段中，設計修改的主要來源于船東和船廠。船東在意內裝設計方案中的裝飾性，舒適性與創新性；船廠更為在意的是施工問題以及造價預算問題。因此在設計方案交由船廠、船東討論后，由船東、船廠給出具體修改意見，再交由設計方完善修改，進行幾輪方案匯報與審核后，概念深化設計階段的工作任務便告一段落了。在此期間出現重大修改概率較低。內裝設計修改僅發生在內裝設計的內部人員之中內循環，人員單一，組織涉及較為私密，意見傳達也比較直接統一，屬于內部修改。

2.2 詳細設計階段(B-C)設計修改特點

詳細設計是在概念深化設計的基礎上，將船舶的整體外觀與功能完美結合，從而滿足客戶的需求。這需要我們對每一個特殊的項目進行精心地規劃，并結合實際情況，進行合理地調整，以滿足客戶的需求。按照協議條款，我們將對所有相關信息進行精心編寫，以便在交付前獲得批準。通過各個具體項目的設計計算和圖樣繪制，解決內裝設計中基本的和關鍵的問題，最終確定船舶全部內裝的設計風格、裝飾效果、重要空間、材料選型、訂貨要求、各項技術要求和標準。根據合同約定的技術文件，完成技術文件送審和最終確定船舶內裝設計的全部內容。詳細設計的目的是提供驗船部門規定送審的圖紙和技術文件；提供造船合同中規定送船東認可的圖紙和技術文件；提供材料、設備訂貨規格、數量及技術文件；達成為生產設計提供必要的圖紙和技術文件的目標。概念深化設計和詳細設計，基本上屬于“產品設計”，它提供的是船舶內裝設計的完工狀態。

在詳細設計階段，是由概念深化設計后衍生的一個更為詳盡的階段，此階段著重在于將概念設計中已獲得認可的確定性設計，轉換為可以進行施工的施工圖紙。

詳細設計的特點是：

（1）定性不定量，例如什么材料、什么形式、有什么物件、符合規范的要求等；

（2）初選廠家并確定大致工藝方案，例如確定產品的檔次、是否做艙室單元、哪些要固定、有什么構造層次、基本的物量信息等。

詳細設計階段產生的技術資料主要包括：基本結構圖、木作圖、展開圖、六面圖、系統圖、設備布置圖等，以及相應的設備、材料的采購清單等。

在這個階段中，設計修改的主要來源于船廠與各其他專業。施工圖紙開始需要和各個其他專業的圖紙相互復核，是否有結構或是管線的干涉問題；詳細設計圖紙除了需要保證將概念設計的設計理念和設計手法能完整的呈現以外，還要根據船廠的施工現狀以及施工現場的各類問題給予及時的修改反饋和跟進。

圖1 衛生單元立面圖紙（圖片來源：船廠資料）

2.3 樣板艙設計階段（MU）設計修改特點

樣板艙設計階段是承上啟下的關鍵階段。這個階段將內裝設計施工圖紙通過現場工人的施工呈現出來。樣板艙設計階段的目的是先進行生產設計前的“實驗階段”，先在船廠岸上造出重要空間的部分內裝設計，來達成施工工藝是否滿足視覺效果的目標。樣板艙設計階段能為將來的生產階段打下良好的基礎，在這個階段中進行設計修改和查漏補缺，完善前期設計問題與施工問題的銜接，通過這個階段，可以提前將生產設計階段可能遇見的問題情況暴露出來，提前進行設計修改與完善。

以高技術遠洋客船居住艙室的詳細設計修改為例，船東在客艙的設計修改單上明確列明了一些圖紙問題，如下圖所示。根據船東意見，為了用戶更舒適的設計體驗，建議將剃須刀插座進行移位，以便更好使用。

圖2 船東修改意見（圖片來源：船廠資料）

根據此條客艙設計修改意見，設計人員進行了回復：通過在壁板上安裝虛擬插孔，已經在圖紙上標注了所有可行的剃須刀插座移位方案，業主需要盡快回復最終確定的位置方案。在收到業主的肯定答復后，船廠設計人員在衛生單元的壁板中安裝了插座樣品，并同時更新了修改后的施工圖紙來給船東方進行最終確認，如下圖所示。

圖3 樣板艙現場回復意見（圖片來源：船廠資料）

2.4 生產設計階段(SD)設計修改特點

通過詳細設計的階段，我們為每個工序、每個區域以及每個安裝單位創建了一個具體的、能夠滿足特定工藝要求的、能夠反映出實際生產管理情況的工作圖表。生產設計要根據造船廠的具體生產能力、生產特點、生產組織方式、工藝特點等來決定生產設計圖紙與文件的內容和深度。生產設計的目的是將整個造船生產過程中的各種因素（人力、設備、場地、器材等）通過設計的方式預先加以綜合協調和優化；提供造船生產所必需的圖表和文件，達到使其能直接知道造船生產過程有效地進行的目標。

在生產設計階段，則是最為關鍵，最查漏補缺的階段。在經過詳細設計階段后，已經對公共區域以及居住艙室區域的最終效果有了可施工的圖紙，在生產設計階段便是指導如何將詳細階段的圖紙落地施工出來。要想了解這個階段的修改狀態，首先要了解這個階段的設計流程。

生產設計的特點是：

（1）整合各個廠家的產品信息，確認相互不打架、可安裝；

（2）解決未考慮的安裝情況，艙室單元敷料、家具，附襯檔的安裝，必要的工裝件設計、其他構造節點設計；

（3）協調船廠與廠家信息，安裝工序、安裝工藝等。

總而言之，生產設計我們可以簡單理解為：基于詳細設計基礎上的，將內裝材料廠家產品信息進行檢驗、整合、完善，使之符合前期設計與安裝要求，最終用于指導現場施工的設計圖紙。而生產設計所覆蓋的設計范圍也非常廣泛，涉及內包范圍內、內裝可見面內的所有物件和與連接這些物件有關的所有構架物件都是屬于生產設計的設計范圍。

生產設計階段產生的面向生產過程的圖紙和零件清單包括：木作圖紙、家具圖紙、地板材料圖紙、標識與銘牌圖紙、防火門圖紙、衛生潔具圖紙、鐵舾件圖紙、其他構件圖紙、工藝及其他文件圖紙。

在生產完成階段中發生的設計修改，主要來源于船廠與各其他專業。往往“牽一發而動全身”，很可能發生電氣系統，輪機系統等其他專業系統的同步修改，并廣泛牽扯到出圖修改、訂貨修改、發放修改等。船東、車間的設計優化改進、施工質量的提升，以及其他可能出現的問題，都可能需要重新進行維護和修理，這將會帶來極高的經濟損失和時間上的延誤。產生重大修改的概率較高。這需要設計部門在設計的過程中及時查漏補缺同事與船東或其它專業人員加強交流，以便減少后期各類問題的設計修改，更為合理地去控制例如材料與其它各類成本的變動。

3 總結

以上是船舶內裝設計在不同階段的修改特點。但客船內裝設計的區域范圍大，重點空間又各有不同。對于客艙區域而言，艙室可以批量生產。除了房型不同外，相同的房型內部材料，設計都是一模一樣的標準；而公共區域則更有個性化一些，每塊區域：大堂、餐廳、咖啡吧等都有各自的設計與側重點，并無統一標準。細分下來每個階段在不同的內裝設計區域中，又有著細微的區別與特點。

因此不難發現要想提高高技術遠洋客船內裝設計中的設計效率，需要從源頭中重視管理。了解不同設計階段中的設計修改特點，能幫助我們更好地提出從源頭開始管控的措施。