奔波在陸海之道

蔣煬　周莉

8月9日上午10時(shí)許，西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心會(huì)議室內(nèi)，一場研究數(shù)字陸海新通道建設(shè)的會(huì)議正在熱烈召開。

西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心黨支部書記、主任劉瑋一邊聽取參會(huì)者的意見，一邊認(rèn)真記著筆記。手里的這個(gè)筆記本是他參與西部陸海新通道建設(shè)以來，記錄的第13本筆記。

自2020年6月重慶設(shè)立西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心以來，劉瑋始終將自己定義為西部陸海新通道建設(shè)的一名“服務(wù)員”，率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全面參與制度設(shè)計(jì)、運(yùn)營組織、創(chuàng)新賦能等各項(xiàng)重點(diǎn)工作，取得一系列突出成效。

一半時(shí)間都在路上

“最多的一次，不到兩周跑了7個(gè)省區(qū)市。”高密度的行程安排，是劉瑋的工作常態(tài)。

西部陸海新通道建設(shè)涉及多個(gè)國家部委、中央企業(yè)和眾多省區(qū)市，工作戰(zhàn)線長，協(xié)調(diào)任務(wù)重。“如果只通過電話和網(wǎng)絡(luò)溝通，或者‘文來文往推進(jìn)重點(diǎn)工作，效率往往不高。”劉瑋說，“網(wǎng)友”很難談成大事，想要扎實(shí)推動(dòng)省際協(xié)商合作，必須常態(tài)化進(jìn)行面對面交流。

2023年3月，劉瑋到海南出差時(shí)，遇到突發(fā)情況。飛機(jī)抵達(dá)三亞后，他立刻開始考察自貿(mào)港與陸海新通道融合發(fā)展工作，按計(jì)劃準(zhǔn)備晚上前往海口，開展下一站考察。誰知，剛在三亞考察完，他就接到了去北京開會(huì)的通知。聞令而動(dòng)，他立即改變行程，搭乘飛機(jī)連夜趕往北京。第二天上午會(huì)議一結(jié)束，他又馬不停蹄趕到機(jī)場搭乘前往海口的航班，當(dāng)日下午便與考察組匯合繼續(xù)開展工作。

類似的緊張經(jīng)歷對劉瑋而言十分尋常。他的辦公室隨時(shí)放著一個(gè)行李箱，3年來，他幾乎有一半的工作時(shí)間都在出差。

劉瑋多次率隊(duì)赴國家有關(guān)部委、中央企業(yè)和沿線地區(qū)協(xié)調(diào)推進(jìn)工作，走遍了沿線主要城市及重要企業(yè)、站點(diǎn)、碼頭，推動(dòng)沿線“13+2”省區(qū)市共建跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺(tái)，持續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道“鐵海”聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行線路，著力構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。在他和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，如今區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)已拓展到119個(gè)國家和地區(qū)的393個(gè)港口。

一腔熱忱呵護(hù)團(tuán)隊(duì)

參與制度設(shè)計(jì)是劉瑋的一項(xiàng)重要工作。盡管經(jīng)常加班，團(tuán)隊(duì)卻始終保持著充沛的干勁，秘訣就在于劉瑋對大家的積極幫助和暖心關(guān)懷。

“我們單位年輕人多，女職工多，有時(shí)候加班太晚了，劉主任就催我們趕緊回家，剩下的工作他來接著做，還讓我們發(fā)信息確認(rèn)已經(jīng)安全到家。”剛到中心工作1年的朱博然說，劉瑋對大家的關(guān)懷讓每個(gè)人都擁有滿滿的歸屬感。

整個(gè)中心職工不到20人，由于工作量大、覆蓋面廣，每個(gè)人都承擔(dān)著多項(xiàng)工作任務(wù)。此前長期從事開發(fā)區(qū)工作的朱博然，在中心項(xiàng)目推進(jìn)部的崗位上收獲頗豐。“比如在文稿修改中，一字一句，哪怕小到一處標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的使用，他都會(huì)教我們。”朱博然說，劉瑋在工作中對大家盡心竭力的幫助，使得很多年輕人得以迅速成長，能夠獨(dú)當(dāng)一面。

犧牲了許多個(gè)周末和夜晚，劉瑋帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全程參與編制了《西部陸海新通道沿線省區(qū)市與東盟國家合作行動(dòng)方案（2022—2025）》《陸海新通道國際合作工作方案（2023—2024）》，牽頭起草了《重慶市“十四五”時(shí)期推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)的實(shí)施意見》等，其中牽頭起草的2022年全國兩會(huì)重慶代表團(tuán)關(guān)于西部陸海新通道建設(shè)的全團(tuán)建議，成功爭取到將渝貴高鐵等重大項(xiàng)目納入國家“十四五”規(guī)劃方案。

一摞筆記寫滿奮斗

劉瑋的文件柜里，整齊地碼放著一摞筆記本，一共13本。這些筆記本記錄了他參與西部陸海新通道建設(shè)以來的全部工作內(nèi)容。

“好記性不如爛筆頭。”劉瑋說，不論是開會(huì)、工作或出差，他都會(huì)隨身攜帶筆記本，隨時(shí)記錄要點(diǎn)，用以彌補(bǔ)工作中可能出現(xiàn)的疏漏。憑著這份細(xì)心鉆研的精神，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展了一系列創(chuàng)新實(shí)踐。例如，會(huì)同有關(guān)研究機(jī)構(gòu)創(chuàng)新編制通道發(fā)展指數(shù)，成功打造了反映通道建設(shè)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，成為國家有關(guān)部委和沿線地區(qū)的重要工作參考。

同時(shí)，劉瑋還組織平臺(tái)公司創(chuàng)新“‘鐵海聯(lián)運(yùn)+內(nèi)外貿(mào)同船”新模式，為企業(yè)主體提供物流方案新選擇。重慶萬凱新材料科技有限公司的出海運(yùn)輸，便是劉瑋和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的降本增效案例之一。該企業(yè)生產(chǎn)的食品級PET高分子材料產(chǎn)品搭乘專列從重慶始發(fā)，10天后就直達(dá)印度尼西亞，比傳統(tǒng)運(yùn)輸縮短了20天，大大節(jié)約了綜合運(yùn)輸成本。

此外，劉瑋關(guān)注到重慶之前通過西部陸海新通道銷往東盟國家的產(chǎn)品以摩托車配件、筆電等工業(yè)品為主，區(qū)縣許多知名的農(nóng)產(chǎn)品不多見。“我們高度重視和大力支持全市各區(qū)縣因地制宜融入通道建設(shè)。”在劉瑋的積極推動(dòng)下，如今重慶的柑橘、李子、預(yù)制菜等產(chǎn)品也裝進(jìn)了東盟國家民眾的“果盤子”“菜籃子”，許多東盟國家的特色產(chǎn)品也沿著新通道“走進(jìn)來”，助推中國與東盟國家實(shí)現(xiàn)了良好的貿(mào)易往來。

“建設(shè)西部陸海新通道是一項(xiàng)需要持續(xù)推進(jìn)的國家戰(zhàn)略。能夠與團(tuán)隊(duì)參與、推動(dòng)和見證通道日新月異的發(fā)展，是我的榮幸。”劉瑋說。

劉瑋

西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心黨支部書記、主任

讓理想信念之花沿著西部陸海新通道綻放