特大橋30m 連續(xù)預制箱梁吊裝施工技術(shù)

李朗聆

（中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司，陜西西安 710065）

1 橋梁概況

長興大道（迎湖路至金光大道段）在樁號CXKO+703 處跨越河道，需新建一座4m×30m 先簡支后連續(xù)預制箱梁橋。橋梁與河道斜交。斜交角度85°，為城市主干路，南起金光大道，北至迎湖路，全長約0.92km，預制箱梁高1.6m，頂板寬2.4m，底板寬2m，頂板厚180mm，支點截面腹板及底板厚250mm，經(jīng)1.5m 漸變段跨中截面腹板削薄至200mm，底板削薄至180mm。

2 施工技術(shù)

2.1 箱梁運輸

（1）為了預防預制箱梁發(fā)生傾側(cè)在運輸過程中要保持梁底支撐位置兩側(cè)要對稱，采用托架使其穩(wěn)定[1]。為了使施工過程中梁體綁扎牢固采用兩點綁扎方式使預制箱梁受力均勻，需要綁扎部位與構(gòu)件的重心要對稱均勻，確保綁扎點中心對正重心轉(zhuǎn)彎偏移造成傷亡事故。為了提高其整體穩(wěn)定性對預制箱梁與車廂板收緊采用鋼絲繩和手拉葫蘆。進行綁扎時對鋼絲繩和預制箱梁結(jié)合位置加設(shè)10cm×10cm 方木進行墊起來，防止鋼絲繩損壞導致預制梁體的邊角出現(xiàn)破損。運輸、綁扎支點控制在預制箱梁的支座支承點處[1]。

（2）在運輸過程中轉(zhuǎn)彎中所運輸?shù)念A制箱梁較長情況下，會導致預制箱梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏移現(xiàn)象。所以在車廂板加設(shè)鋼架護欄同時用木楔卡死，防止在運輸預制箱梁轉(zhuǎn)彎處導致錯位現(xiàn)象問題。

（3）在對運梁車進行底部墊木塊時要及時認真檢查各部位，在運梁車后輪要確保裝有信號燈，剎車裝置每次運輸前檢查，運梁車行駛應勻速平穩(wěn)。

（4）運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘初步?jīng)Q定，最終路線主要由運輸隊確定規(guī)劃路線后報交警審批路線為準。

2.2 支座安裝

本橋設(shè)計為先簡支后連續(xù)箱梁，箱梁安裝時臨時支座采用砂筒臨時支座。

（1）墊石檢查。支座安裝前先檢查支座墊石平整度、標高是否符合圖紙及規(guī)范要求。本橋支座墊石采用水泥基自流平水泥砂漿制作而成，28d 強度60MPa。

（2）永久支座安裝。支座墊石檢查合格后安裝永久支座，支座的材料和力學性能應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，按廠家要求進行安裝。支座上鋼板與梁底預埋鋼板采用斷續(xù)焊連接。吊梁時先在上鋼板上抹環(huán)氧砂漿一層，保證支座在無支承力下和主梁完全接觸。

（3）砂筒的制作。砂筒采用325mm×200mm×6mm 鋼管制作，下墊板用厚8mm、直徑377mm 的鋼板用電焊機焊在鋼管底部達到穩(wěn)定和封底口作用。在鋼管砂筒下部距底口20mm 處設(shè)置螺絲孔為沙子流出時的開關(guān)流出留有一個出口。選用的墊塊直徑300mm、厚4mm，高18mm 作為無縫鋼管制作，加工好后再鋼管中灌注C30 混凝土待強度達到后方可使用。

（4）砂筒臨時支座的安裝。在蓋梁上用全站儀準確放出箱梁安裝的邊緣線，在線內(nèi)均勻并排放置2 個砂筒，在砂筒內(nèi)灌入適量砂子沖水使砂子密實，將混凝土墊塊置于砂筒內(nèi)，用水準儀測量墊塊頂面高程，調(diào)整砂筒內(nèi)砂量，使墊塊頂面與永久支座頂面保持齊平（如試驗測得砂筒受壓后有下沉量，砂筒頂標高按試驗得出的下沉量作調(diào)整）。

（5）砂筒臨時支座的解除。橋梁整體化施工完成后可以將臨時支座解除。從蓋梁的外側(cè)把砂筒上的螺絲擰開，將砂筒內(nèi)部分砂子清出，待墊塊下落離開梁底時可將砂筒及墊塊取出。

2.3 架橋機安裝

（1）中支裝置安裝。在中支裝置橫移軌道上按過孔方向安裝裝置，兩輪箱中心距5m，接臨時電源，檢驗中支裝置輪箱車輪是否在同一個方向轉(zhuǎn)動。為了確保連續(xù)梁橋懸臂施工關(guān)鍵技術(shù)達到要求，在進行橋機過孔狀態(tài)時，確保中支裝置及橫移軌道距橋頭或前蓋梁2m的位置安全可靠[2]。

（2）后托輪安裝。在進行后托輪安裝時，要保證距中支裝置后約15m 處后托輪箱高度與中支裝置輪箱調(diào)整間距位置相平，兩后托輪中心距5m。

（3）縱導梁拼裝。在進行縱島梁拼裝時要采用分段拼裝方式，首先將兩節(jié)縱導梁進行拼裝，再用吊車將兩節(jié)縱導梁的前端放在中中支裝置輪箱上，后端放在后托輪上，輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合。在拼裝好第三節(jié)后，將第三節(jié)后端用汽車吊同時吊起，移動后托輪至第三節(jié)中間位置，并按要求固定，最后依次拼裝最后一節(jié)縱導梁。分段拼裝必須用吊車相輔助[2]。

（4）前支腿安裝。將前支腿各部件組裝成整體，用吊車或手拉葫蘆吊起并用高強螺栓固定在縱導梁前端。取出前支橫移軌道然后鋪墊在前支腿下部進行局部調(diào)平并緊固。前支腿輪箱安裝在縱導梁內(nèi)側(cè)，與縱導梁中心距不大于400mm。

（5）后支腿的安裝。進行后支腿的安裝時先將后支腿的導柱導套固定在一起，穿上銷子，用手動葫蘆或吊車將其吊起，安放到縱導梁的后端下弦下方設(shè)計位置，用螺栓固定；然后安裝液壓油缸、管路及泵站，并用硬雜木將左右支腿墊好，使縱導梁基本水平，支腿支墊的水平高差不得大于50mm。

（6）提升小車的安裝。用吊車將小車下輪箱和橫導梁按橋線角度連成整體，然后將整體吊起放在縱導梁軌道上。安裝電纜支架。

（7）電器設(shè)備的安裝。電器設(shè)備對照電器原理接線圖進行組裝。接線后各驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)向方向要一致，制動器工作靈敏，各安全裝置安全牢靠。

（8）吊鉤的安裝。按要求纏繞鋼絲繩對吊鉤進行安裝，鋼絲繩的纏繞方式。鋼絲繩從吊鉤中部穿入并將端頭固定使用楔扣固定，如使用繩扣固定，鋼絲繩扣應使用3 件以上，安裝方式為卡主繩勒副繩，間距200mm以上。將鋼絲繩后吊鉤穿結(jié)束后讓自然下垂不能存在扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象并且相互間不得干涉。采用卷筒將鋼絲繩卷起同時卷筒上的鋼絲繩要確保整齊排列，不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象，否則應重新排繩。

（9）安裝要求和說明。①鑒于架橋機的自重，拼裝場地要平整，地基要夯實。特別是前支腿、中支裝置、后托輪、后支腿等橋機支點部位的地基要堅實牢靠。松軟地基未做加固處理不得做為橋機安裝或橋機前移、橋機后移的支點基礎(chǔ)。②各支點襯墊必須采用硬雜木，其規(guī)格：后托輪、中支裝置、后支腿為200cm×200cm×2000cm；前支腿為200cm×200cm×600cm，墊木寬度不得小于底座尺寸，且要求優(yōu)質(zhì)完好，斷裂或腐朽墊木不得使用，襯墊為2 層以上（含2 層）時要用鈀鉅連接。③后托輪和后支腿底座襯墊與地面接觸部分，需要用43kg以上軌道與墊木相間做基礎(chǔ)，軌道長度不得小于墊木長度，寬度不得小于1m。

2.4 架橋機試車

架橋機拼裝完成后及時檢查拼裝接頭牢固性和各構(gòu)件螺絲緊固性，包括連接部件完好性、電纜線路架設(shè)情況、鋼絲繩有無破損、構(gòu)架螺栓有無松動，特別對卷揚機的剎車運轉(zhuǎn)情況進行檢查和安全防護裝置及時檢查，當滿足使用要求后，才能進行下一道施工工序[3]。

（1）空載試驗。首先對吊梁行車與機臂運行軌道進行檢查，然后檢查鋼絲繩在滾筒上排繩情況以及繩頭的壓板和試驗限位器裝置正常狀況。試車人員留下外其余人員都要全部下車離開，檢測主鉤時逐臺對多臺發(fā)動機進行運轉(zhuǎn)調(diào)試，防止轉(zhuǎn)向相反損壞齒輪，在開動起升機構(gòu)時，要確保空鉤升降多次測試后開關(guān)動作的靈敏度。最后將兩臺提升小車調(diào)整在前后5m 范圍內(nèi)直至跨中，以便行走數(shù)次后啟動制動車輪運行平穩(wěn)[3]。

（2）靜載實驗。先將小車停在橋架的跨中部位，以便達到無沖擊的起升額定超重量的1.25 倍的負荷，保證小車離地面的高度在100~200mm 處時，懸吊滯留時間在10min 以上，當達到穩(wěn)定后再卸去負荷將小車緩慢開到跨端部，然后再檢查架橋機橋架金屬部位，要達到無裂痕、焊縫導致開裂、油漆起皮等影響外觀質(zhì)量問題的效果。

（3）動載實驗。進行動載實驗時要全程監(jiān)控各機構(gòu)的動負荷運轉(zhuǎn)是否正常，各機構(gòu)的動作確保靈敏可靠，聯(lián)鎖裝置、限位裝置的可靠性，及時對主鉤發(fā)動機的負載狀態(tài)進行檢測，各發(fā)動機及油泵發(fā)熱現(xiàn)象。

2.5 架橋機過孔施工技術(shù)

（1）確認橋機過孔前基本姿態(tài)。確保在安裝時整機安裝符合要求應將架橋機安裝在已經(jīng)架好的預制梁上，然后將橋機兩列縱導梁的中心和橫移軌道的中心形成垂直。提升小車停留在中支裝置上部位后提升小車停留在橋機最尾部確保橋機符合過孔條件。

（2）中支裝置移動前的準備。先確保中支裝置和縱導梁下弦緊固部位的U 型螺栓拆除，然后對前支腿、后支腿和副中支裝置液壓裝置調(diào)整好后托輪的高度并穿軸鎖牢。為達到橋機的前支腿、后托輪、后支腿的6 個支點承載力同時平衡，當橋機水平度穩(wěn)定性后才能移動中支裝置。

（3）移動和安裝中支裝置。將中支下層輪箱和橫移軌道用夾軌器鎖緊，然后用手拉葫蘆將橫移軌道鎖定在小車的橫梁上，然后用小車將其吊至前蓋梁2m 處確保停留在中支裝置上方不擺動。在調(diào)整好中支橫移軌道后，將中支裝置通過中孔方向安裝在橫移軌道的上面，將中支上層車輪和縱導梁下弦軌道一起固定，確保輪箱與軌道保持平穩(wěn)安全。

（4）過孔配重和過孔前各項準備確認。安裝好后托輪和中支裝置后提升小車，并將其移至縱導梁尾部，采用吊預制梁配重，即后提升小車與預制梁前端捆綁在一起，啟動卷揚機構(gòu)裝置，確保捆梁鋼絲繩繃緊牢固。

（5）完成橋機過孔準備。在后托輪和中支裝置之間選擇2 個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。啟動液壓系統(tǒng)，收起前支腿和后支腿千斤頂，使縱導梁完全落在中支裝置和后托輪之上，確認橋機保持水平和穩(wěn)定，至此過孔準備工作全部完成。

（6）橋機過孔。啟動中支裝置雙層輪箱的上層輪箱和運梁平車的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱導梁向前平移，后提升小車及配重預制梁平車隨縱導梁同步向前平移。同時啟動前提升小車同步后移，其位置保持在中支裝置的上方。

（7）前支腿安裝與調(diào)整。前支腿前移到前方橋墩的上方前部。放下前支橫移軌道，并用硬雜木每間隔1m墊實牢靠。調(diào)整前支腿的高度并穿軸銷牢，使整個橋機保持水平。

（8）后支腿安裝調(diào)整。啟動后支腿液壓系統(tǒng)，放下后支腿墊實墊牢固后支撐起縱導梁。把中支裝置雙層輪箱的上層輪箱用U 型螺栓與縱導梁下弦臨時固結(jié)。解除下層輪箱與中支橫移軌道之間的固定裝置，使其具備橫移架梁。解除后提升小車與配重預制梁捆綁，前提升小車移到配重預制梁前端，過孔完成[4]。

3 預制箱梁架設(shè)

3.1 架梁順序

預制箱梁架設(shè)時，按編號依次進行。先架第三片梁，然后從兩側(cè)向中心依次落梁，再架第二片梁，最后架邊梁。

3.2 中梁架設(shè)

用前提升小車將預制梁的前端提起，后運梁平車同前提升小車同步將預制梁前移，至預制梁后端到后提升小車提梁位時，用后提升小車將預制梁后端提起，兩提升小車同步吊梁前行至待架梁跨上方后停止前行，采用卷揚同時同步下落，待預制梁距墩臺頂面約150mm 時停止落梁，啟動前支腿和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上將橫向支緊固。

3.3 邊梁的架設(shè)

考慮到架設(shè)邊梁時橋機必須安全，盡可能不讓橋機懸出。邊梁架設(shè)需預先將前、中支裝置的外側(cè)橫移輪的橫移位置標好，并設(shè)止擋并確保橫移軌道最外側(cè)支撐牢固可靠；然后整機橫移到位后，再橫移吊梁小車使邊梁一次到位，放穩(wěn)預制梁并支撐好或橫向連接好。注意：邊梁架設(shè)整機橫移時必須保證前、中支裝置的橫移臺車壓在一根整軌道上。

4 架橋機倒退行走操作要求

將橋機后端變?yōu)榍岸耍{(diào)整中支裝置及橫移軌道與后托輪的前后位置，并按照要求安裝固定。各支點嚴格按照橋機安裝要求固定。

5 架橋機拆卸施工

在確定梁吊裝完畢，固定牢固后，將架橋機后退到已吊裝完畢橋面上，保持先裝的后拆，后裝的先拆的原則，進行架橋機的拆除工作。架橋機拆卸時需用吊車配合。拆除過程中，保護機械器具不損壞橋體。拆除設(shè)備進行檢查，統(tǒng)計，裝箱。拆除過程中，設(shè)置提示標識，防止意外發(fā)生[5]。

6 文明施工及環(huán)境保護措施

（1）在施工區(qū)域內(nèi)的道路、施工圍檔，指派專人打掃，落實養(yǎng)護管理措施，保持道路平整、暢通、清潔、無積水。在施工中做好排水工作，嚴禁將施工用水排到道路上，在汛期和暴雨時，積極做好防汛排水工作。

（2）場地廢料、在指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染城市飲用水水源，采用滲井或其他措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。

7 結(jié)語

以上施工過程是對天長泛美航空大學城及配套工程項目公路橋梁的施工全過程的闡述。每道工序嚴格按照施工工藝進行，施工工藝滿足設(shè)計技術(shù)要求，且安全可靠、保證工期。有較好的推廣應用價值。