市政道路橋梁施工質量問題及預防對策

梁沚強

廣州機施建設集團有限公司 廣東 廣州 510700

隨著改革開放的不斷深入，社會經濟水平大幅提升，城鎮(zhèn)化進程快速推進，我國交通交通運輸業(yè)處在蓬勃發(fā)展的良好機遇期。市政道路橋梁在城市經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，其就建設的質量也影響著人們的日常出行安全。重視市政道路橋梁施工質量，解決當前建設中存在的問題能夠充分發(fā)揮其自身的作用，滿足城市發(fā)展的需要。

1 當前國內市政道路橋梁建設現狀

市政道路橋梁建設因其具有的功能作用，發(fā)揮著連接城市建設與經濟發(fā)展、滿足社會公眾出行的交通樞紐作用。當前市政道路建設規(guī)模數量、覆蓋范圍、服務輻射面積、社會作用影響呈現快速傳播態(tài)勢。與市政道路工程建設招標項目增多形勢相適應，路基建設工程，路面設施建筑、橋梁、隧道等大型超大型工程建設項目如雨后春筍迅速增長，對橋梁結構設計，建筑材料供給，施工質量管理，機械設備運用，安全環(huán)境影響等提出了新的更高的要求[1]。在此形勢下必須抓住道路橋梁建設對城市發(fā)展的作用影響，認真面對當前道路橋梁建設中存在的突出問題，解決質量管理中亟待改進提高的“瓶頸”短板，有效解決材料以次充好、質量敷衍了事、管理形同虛設等現實矛盾，杜絕“面子工程”“形象工程”“豆腐渣工程”造成的嚴重質量事故，消除以犧牲環(huán)境為代價造成的高能源消耗、高建筑污染惡劣影響，夯實市政道路橋梁建設可持續(xù)發(fā)展根基。

2 市政道路橋梁施工質量問題剖析

2.1 道路路基塌陷問題

路基工程作為市政道路工程的基礎部分，經常出現路面不平整、地基塌陷等問題，對道路交通安全、車輛行駛平穩(wěn)性構成較大威脅，為后續(xù)道路建設橋梁建設帶來不穩(wěn)定因素，從土建施工應力分析角度路基塌陷主要以下幾點：

路基結構設計不合理，一方面造成壓實達不到強度標準，路基出現結構性損壞塌陷；另一方面地基持應力計算不準確、石料等填充物密實度不夠，基礎結構設計與持應力不匹配，承載力不足出現塌陷。

路基建設過程監(jiān)管不力，路基中積水不及時抽除，路基土層長期浸泡結構松軟，沒有采取相應的硬化措施，造成路基邊坡滑坡結構失衡。

在軟土地基的含水量控制、抗震強度控制、承載力控制力度不夠，造成后續(xù)市政道路橋梁基礎穩(wěn)定性差，遇到路面上承載比較重的車通過時，路基變形、嚴重的會造成翻漿冒泥現象，最終導致路堤邊坡坍塌[2]（圖1）。

圖1 道路路基塌陷問題

2.2 混凝土整體性問題

混凝土作為市政橋梁建設的基礎的保障材料，一旦出現施工操作問題或者管理方面疏漏，都就將造成難以挽回的損失，對道路橋梁的穩(wěn)定性造成直接影響。

混凝土選型過程中不能將混凝土型號、強度、溫度的適宜性，與路基瀝青、鋼筋等材料特性相契合，造成混凝土內部預應力失衡。

混凝土澆筑過中施工放線不準確，機械振搗不充分，導致混凝土內部組織松軟結構強度不一，造成混凝土整體性與設計標準存在較大出入。

混凝土澆筑完成后拆模時間與養(yǎng)護時間設置不合理，混凝土內部溫度壓力與外部溫差過大，受熱熱脹冷縮影響局部受力不均勻，發(fā)生表面裂紋或模板抗震能力減弱出現斷裂。

2.3 道路橋梁裂縫問題

市政道路工程建設中出現表面裂縫是施工管理“質量通病”的重點所在，如圖2所示。

圖2 道路橋梁裂縫問題

對市政道路橋梁產生裂縫原因分析不到位、對其危害性認識不足、有針對性的處理措施不當，沒有組織開展現場調研、分析查找設計結構中裂縫產生根源，影響道路橋梁的整體結構穩(wěn)定。

沒有從裂縫產生類型、形成的原因出發(fā)，針對混凝土、鋼筋材料特性進行研究，沒有借助 BIM建筑模型推演查找裂縫源頭，采取的應對處理措施不利。

混凝土澆筑過程中橋體內產生的大量熱積累不能及時釋放，加劇了裂痕的影響，形成明顯的質量缺陷。

道路橋梁澆筑、路面瀝青攤鋪完成后拆除模具時間不當，造成道路橋梁表面溫度與內部溫度差別增大，在熱脹冷縮的作用下，混凝土表面膨脹應力與內部結構應力失衡造成裂逢[3]（圖2）。

2.4 路面瀝青質量問題

路面瀝青鋪設是市政道路橋梁建設的收尾階段，也是產生裂縫、車轍、坑陷、“失油”問題的關鍵時期。

市政橋梁設計中路面與主體搭接部分存在缺陷，搭接部分地基軟硬程度、支撐力不一致，填充物不密實，造成結構性出現缺陷。瀝青鋪設完成以后受熱脹冷縮、地基下沉等影響因素出現裂縫。

瀝青路面在使用過程中在橫向、縱向應力結構沒有達到協調統一，造成路面車輛承重力、地基持應、橋體內部混凝土鋼筋結構遭到破壞。縱向裂縫直接影響道路與橋體本身平穩(wěn)，導致車輛運行方向與橋梁路面承重的長度寬度不相符。橫向裂縫與道路中心線相垂直影響到整個橫跨路面，是影響路面瀝青質量關鍵因素之一。

2.5 鋼筋材料銹蝕問題

市政工程建設施工單位，沒有將鋼筋作為主要建材認真對待，導致鋼筋銹蝕等質量問題頻發(fā)。

在鋼筋材料選擇過程中，不能嚴格按照國家標準規(guī)范、合同條款設計圖紙的要求進行選購，以次充好、假冒偽劣鋼材混入市政道路交通市場引發(fā)質量隱患。

市政工程建設施工單位沒有建立材料管理制度，在鋼筋運輸保管使用過程中缺乏相應的保護措施，導致風吹雨淋表面生銹、遭受外力碰撞發(fā)生扭曲，表面保護層受損均影響到鋼筋整體結構的承重能力。

施工單位沒有在施工使用前按照規(guī)范，采取鋼筋表面除銹、噴漆防腐處理措施，缺少對鋼筋本身質量控制手段，造成鋼筋銹蝕質量受損。

3 強化市政道路和橋梁建設質量的應對措施

3.1 加強路基建筑質量的應對措施

大量的市政道路工程建設實踐表明，路基質量問題通常出現在工程建設完成投入使用之后的一段時間內。因此，加強路基建設質量管理必須樹立超前防范意識入手。

市政道路橋梁工程建設階段，就要開展基礎踏勘、地質條件調查，從溫度、降水等自然環(huán)境的實際出發(fā)，根據道路橋梁規(guī)劃設計施工方案，制定施工規(guī)范執(zhí)行標準，設置技術控制參數，精準計算路基持應力，選擇密實度好穩(wěn)定性強的回填材料，為實現市政道路建設設計規(guī)劃目標、提供合格的建筑產品創(chuàng)造有利條件。

要對市政道路路基工程進行穩(wěn)定性可靠性設計，從建筑材料、技術手段、管理人員方面，確定與路基建設結構相符合的管理模式。市政道路橋梁設計人員、管理人員，要抓住對公路橋梁過渡銜接、重要路基持力層有決定性影響的關鍵部位，采取先進的地質勘測技術、采用精準的測量工具，根據路基壓縮升降的概率設計好合理的路基下沉區(qū)間，避免出現路基整體性、連片性下沉。

做好路基路面排除工作，合理設置排水溝減少路面積水存放時間，減輕路面積水對路基長期浸泡造成的損害。通過提高填充物避免壓實不足引起的各種沉降。與此同時，要廣泛運用更換填料法、淺處理法、砂礫樁等特殊方法，避免沉沒薄弱的地基塌陷[4]。

3.2 強化鋼筋腐蝕的處理措施

市政工程建設要從鋼筋質量對橋梁使用周期直接影響的重要性出發(fā)，有效解決鋼筋銹蝕等現實問題。

采取積極防御措施，在鋼筋選材環(huán)節(jié)保證型號功能的前提之下，建立嚴格的材料生產運輸保管使用審核制度，避免二次保護防腐增加額外費用。

要根據鋼筋在橋梁建設中的使用部位、使用環(huán)境，做好電鍍涂料涂層、表面防腐加工，以及外力防碰撞等工作，確保鋼筋的使用性能。

施工過程中管理人員、崗位操作員工，要開展材料使用前檢查，對發(fā)現鋼筋銹蝕斑點及表面破損情況及時報告，并采取相應的處理措施。特別是當鋼筋出現嚴重質量問題影響功能使用情況下，施工單位要果斷采取直接替換方式，確保鋼筋質量性能良好。

3.3 強化橋梁裂縫的處理措施

為解決市政道路橋梁施工中出現的裂縫問題，要從分析查找原因入手，總結產生裂縫的規(guī)律性認識，提高預防措施的針對性。

混凝土澆筑過程要嚴格按照溫度應力控制規(guī)范要求，合理使用機械振搗設備增強混凝土內部密實度，加強內外溫差控制保證混凝土澆注整體應力平衡，避免混凝土內部熱量聚集膨脹產生裂縫。

采取合理的施工方法，在混凝土后期維護過程中，要根據混凝土穩(wěn)定性及養(yǎng)護要求合理設置時間、合理確定模板拆除時間，保證內部強度均勻。

要針對混凝土、水泥、鋼筋的強度要求，進行反復混合配比實驗，嚴格控制各種成分比例，保證混凝土鋼筋拉伸區(qū)間，形成混凝土整體承載力，降低裂縫產生的概率。

3.4 強化質量控制管理措施

強化市政道路橋梁質量控制管理，要以嚴格遵守國家基建建設標準、促進施工技術進步、開展管理理念創(chuàng)新為基礎和前提。

要從市政道路橋梁建設總體規(guī)劃出發(fā)，從進度管理、質量管理、效益管理、安全管理等方面入手，研究市政道路建設與工程設計、材料設備、建筑技術與其他管理元素符合性，為合理制定施工圖設計、編制工程造價預算書、實施合理的經濟技術控制夯實基礎[5]。

要加強建筑管理能力建設，明確管理部門的職責，制定相應的技術規(guī)范和標準，加強人員管理設備與質量效益管理之間的聯系，提高設備利用率，降低工程管理成本，提高總體效益。

要制定詳實的材料物資選購計劃，開展合格性材料檢驗，針對道路橋梁路面所處的地理位置、自然條件、氣候影響，結合車流量大小、承載力需求選擇合理的鋼筋、混凝土、瀝青攤鋪材料，加強橋梁骨架結構密室性研究，降低瀝青混合材料縫隙率大的影響，減輕車輛承重過載對路面的損害。施工單位要嚴格落實圖紙設計內容，加強施工過程監(jiān)管，優(yōu)化工程組織設計，避免管理失職、監(jiān)理不到位引發(fā)的質量通病。

3.5 構建市政道路橋梁建設一體化管理模式

為應對未來市政道路橋梁建設的發(fā)展形勢，要將設計思路，材料選用，技術培訓，網絡數據BIM技術等先進管理技術、創(chuàng)新理念相結合。

加強對市政道路質量管理，必須在國家管理機構、地方主管部門的引領下，開展橋梁道路建設新標準新規(guī)范的研究，以提升質量、優(yōu)化流程，提高科技含量為重點，將工程設計、材料設備、建筑技術融為一體，提高建設統籌規(guī)劃水平。

市政道路工程建設要實施精細化管理，根據工程建設概況、各分部分項工程實際，精準劃定管理區(qū)域、明確管理重點、落實管理責任。施工前認真研究施工圖紙，開展技術交底，夯實道路橋梁建設運維的管理基礎。

強化施工人員素質，開展思想宣傳，專業(yè)技能培訓，提高施工人員責任感，建立實施持證上崗制度，形成市政道路橋梁工程建設的強大合力。

4 結語

綜上所述，市政道路與橋梁問題建設中的問題是客觀存在的。研究制定市政道路橋梁施工質量問題及預防對策，要重點圍繞解決橋梁裂縫、道路路基、路面瀝青等質量問題進行，通過加強路基建筑質量的應對措施，強化鋼筋腐蝕、橋梁裂縫處理、過程質量控制等技術措施，提高管理者綜合能力素質，構建市政道路橋梁建設一體化管理模式，有效提高保障道路橋梁質量管理水平，助力我國交通運輸業(yè)和經濟社會發(fā)展建設高質量發(fā)展。