市政道路工程填土路基壓實度的控制研究

侯慧琳

（太原市政建設集團有限公司， 山西 太原 030000）

路基結構作為比較關鍵的市政道路工程構成部分， 必然也就需要引起高度關注， 尤其是對于填土路基壓實度， 更是需要技術人員進行嚴格把關控制，確保相應填土路基可以得到充分壓實， 滿足項目相關規范及設計對于最終壓實度提出的要求， 解決來自填土路基壓實度方面的缺陷和影響因素， 相關研究極為必要。

1 市政道路工程填土路基壓實度的重要性

市政道路工程填土路基施工至關重要， 填土路基作為整個市政道路工程項目中比較關鍵的構成部分， 一旦在該方面出現質量缺陷， 必然會嚴重影響到最終市政道路工程項目整體狀況， 尤其是對于壓實度這一核心指標， 更是需要引起技術人員高度重視。 如果填土路基壓實度不夠， 在后續市政道路工程長期通行中也就容易出現不均勻沉降風險， 不僅僅影響市政道路工程的美觀性， 還會導致其通行舒適度以及安全性受到影響。 因此， 針對市政道路工程填土路基壓實度應予以高度關注， 分析明確影響填土路基壓實度的各個因素， 進而結合各個關鍵環節進行嚴格把關控制， 成為優化市政道路工程施工效果的關鍵手段[1]。

2 市政道路工程填土路基壓實度控制要點

2.1 保障下承層強度

市政道路工程填土路基壓實度的控制不僅僅需要技術人員關注填土路基結構本身， 往往還需要從原有地基以及作為填土路基下承層的結構入手， 確保相應填土路基能夠具備較為理想的下層條件， 避免因為下承層的穩定性以及強度不足， 存在明顯不均勻沉降隱患， 進而影響到填土路基的壓實度控制效果。 基于此， 技術人員在填土路基施工前應該詳細勘察了解地基強度狀況， 結合市政道路工程項目施工建設要求， 分析評估其是否可以作為填土路基的下承層， 對于該結構存在的明顯強度不足隱患以及不均勻沉降風險進行處理。 比如在市政道路工程項目施工區域涉及軟土地基時， 往往會直接影響到填土路基下承層的強度， 導致其無法為填土路基提供可靠支持， 隨之影響到填土路基的壓實度控制效果。 因此， 針對這些軟土地基也就需要進行必要加固處理， 根據不同軟土地基的表現， 選擇適宜合理的加固方法， 促使其更為穩定， 解決原有孔隙比過大以及流動性等問題， 最終為填土路基壓實度的保障創造理想條件。

2.2 填土材料控制

市政道路工程填土路基壓實度的控制還應該從填土材料選用入手， 如果填土材料自身存在較為嚴重缺陷， 不符合市政道路工程填土路基施工條件，則必然會影響到后續壓實效果， 要求技術人員予以重點把關控制。 在填土材料控制中， 條件允許的情況下應該優先選擇沙礫土、 亞砂土以及礫土， 該類材料不僅僅可以表現出較為理想的易壓實特點， 還能夠形成較強的滲水性以及強度， 以此更好優化填土路基壓實效果。 在填土材料選用控制時， 技術人員除了要關注于填土材料的類型， 往往還需要考慮到填土材料的粒徑大小， 盡量避免選擇過大粒徑的填料， 以便規避后續可能出現的較大填土路基縫隙，干密度無法達到預期水平。 為了形成較為理想的填土路基壓實度， 技術人員應該嚴禁應用粉土、 粘土以及細砂土等材料， 由此規避因為填土材料不合理產生的明顯填土路基結構失穩風險[2]。

2.3 含水量控制

市政道路工程填土路基壓實度控制在填土材料方面的把關除了要考慮到相應填土材料的類型， 往往還需要重點考慮到填土材料的含水量， 要求其初始含水量以及填筑后的含水量均可以形成良好把關，避免因為填土路基的含水量過大產生壓實度不達標問題。 基于填土材料含水量對市政道路工程填土路基壓實度的影響進行分析， 并非含水量越小越好，一旦填土材料的含水量過低， 則會對于填土材料的內摩阻力產生影響， 導致壓實工作很難形成理想效果。 這也就需要確保填土材料能夠具備一定程度的含水量， 以便促使相應水分可以在填土路基中發揮潤滑作用， 在改善填土材料內摩阻力的基礎上， 最終有助于形成良好壓實度。 當然， 填土材料的含水量也不宜過高， 一旦含水量過高， 則必然會影響到填土材料的流動性， 導致其無法順利被壓實。 為了確定市政道路工程填土路基壓實處理中的最佳含水量， 技術人員應該借助于土的擊實試驗予以分析，在實驗室內進行規范操作， 以便最終確定好最為適宜的含水量， 保障相應填土材料可以在后續現場壓實處理中形成較為理想的效果。 此外， 為了促使填土材料的含水量得到優化控制， 在確定好最佳含水量后， 技術人員還需要重點考慮到后續施工過程中可能影響填土材料含水量的各個因素， 尤其是對天氣變化以及周圍水體的影響， 技術人員需要予以積極防控， 以此更好實現填土材料最優含水量的維系，最終有助于形成較為理想的填土路基壓實度[3]。

2.4 試驗路段

市政道路工程填土路基壓實度為了形成較為理想的控制效果， 技術人員往往還需要重點依托試驗路段予以把關， 借助于試驗路段不僅可以明確填料的基本性能， 同樣也可以確定好最佳的填料填筑厚度以及壓實相關參數， 以此避免實際施工中可能出現的嚴重偏差問題， 為更好改進調整施工方案提供參考。 在試驗路段施工處理中， 技術人員應該嚴格按照原有施工方案進行操作， 確保相應施工方案的執行較為規范， 尤其是在松鋪厚度、 壓實工藝應用方面， 更是需要技術人員嚴格管控， 同時做好各項數據信息的準確記錄， 然后根據最終壓實度檢測結果， 分析試驗路段施工方案的可用狀況， 如果最終壓實度難以達到理想效果， 則需要針對具體問題進行深入分析， 對于其中存在的明顯不合理因素予以及時調整。

2.5 填筑控制

在市政道路工程填土路基壓實度控制中， 填料填筑環節不容忽視， 尤其是對于松鋪厚度的控制，更是直接決定著填土路基施工效果， 和壓實度密切掛鉤， 應該引起技術人員高度重視。 在填土路基填筑控制中， 因為市政道路填土路基的厚度往往都比較大， 采取分層填筑方式成為必然要求， 技術人員應該嚴格按照相關規范要求， 促使每一層的填筑厚度均可以得到嚴格控制， 一般應該控制在30cm以內， 由此更好形成理想施工控制效果， 即使相應施工條件比較理想， 最大松鋪厚度也應該控制在50cm以內。 但是在當前很多市政道路工程施工建設中，技術人員為了形成較高的施工效率， 在填筑方面并沒有嚴格控制好該松鋪厚度， 存在著明顯地過厚問題， 如此也就必然給后續壓實作業帶來了較大負擔，極容易出現壓實不充分問題， 雖然下填土路基的上部經過碾壓可以達到相應標準， 但是下部往往依然過于松散， 后續長期應用過程中也就容易出現嚴重不均勻沉降問題， 給市政道路安全通行帶來嚴重危害。 在市政道路填土路基填筑施工處理中， 為了更好形成良好壓實度控制條件， 技術人員還需要重點控制好填筑的均勻性， 避免出現填筑方面的嚴重凹凸不平問題， 可以借助于相應整平設施進行處理，確保后續壓實作業更為理想[4]。

2.6 壓實控制

市政道路工程填土路基壓實度控制必然還需要重點從壓實環節予以把關控制， 技術人員應該力求確保壓實較為充分到位， 可以實現填土路基壓實度的有效達成， 避免在任何部位出現嚴重的壓實欠缺問題。 為了形成較為理想的壓實控制效果， 首先應該注重從壓實機械選擇著手， 確保壓實機械能夠和施工要求以及現場條件相匹配， 能夠在確保填土路基壓實充分性的基礎上， 更好體現理想的壓實機械可行性特點。 當前市政道路工程填土路基壓實中比較常用的機械主要有靜壓式以及振動式兩種壓路機，技術人員應該重點結合填土路基的高度以及最終壓實度要求進行綜合分析， 進而選擇型號較為匹配的壓路機。 一般而言， 振動式壓路機在應用中會得到相對更為理想的密實度， 有助于較好保障填土路基壓實度， 可以在一些要求相對較高的填土路基施工項目中得以運用。 當然， 在選擇好恰當適宜的壓實機械后， 技術人員更是需要重點控制好相應壓實機械的應用， 確保壓實機械可以在應用中設置較為適宜合理的參數信息， 尤其是對于碾壓強度以及碾壓遍數， 均需要技術人員結合前期試驗路段施工結果進行設定， 以便最終取得較為理想的壓實效果。 填土路基的壓實遍數應該控制在4 ～6 遍， 碾壓速度也應該結合不同壓實機械進行適應性調整， 一般維持在1.5 ～2.5km/h 之間， 便于形成較為理想的壓實過程控制效果。 在整個填土路基壓實過程中， 技術人員可以綜合運用靜壓式壓路機和振動式壓路機， 按照先靜后動的順序， 確保填土路基形成較為理想的充分碾壓。 從市政道路工程填土路基碾壓需求來看，往往需要按照先兩側后中間的順序， 確保整個填土路基均可以得到充分碾壓， 避免出現任何遺漏問題。在市政道路工程填土路基壓實處理過程中， 技術人員往往同樣也需要嚴格控制好平整度， 避免在壓實后出現較為嚴重的填土路基凹凸不平風險， 這也是影響填土路基壓實度的重要因素， 應該引起技術人員高度重視。

2.7 壓實度檢測

市政道路工程填土路基壓實度為了得到理想控制， 最終的壓實度檢測工作同樣不容忽視， 技術人員應該重點結合市政道路工程填土路基壓實需求以及現場實際狀況， 選擇相匹配的壓實度檢測方法，對于其中存在的問題予以及時指出， 并且采取恰當手段予以修復， 避免任何壓實度不達標的問題遺留。在壓實度檢測分析中， 當前可供選用的方式方法較多， 比如水袋法、 沉降觀察法、 環刀法、 灌砂法以及環刀法等， 均可以實現對于市政道路工程填土路基壓實度的檢測分析， 技術人員可以結合實際狀況予以靈活選用。 具體到壓實度檢測工作開展中， 為了形成較為準確且具備理想代表性的檢測結果， 技術人員還需要恰當選擇檢測點， 嚴格按照相關規定要求， 確保檢測點的選擇數量以及位置較為適宜合理， 避免出現嚴重偏差問題。 當然， 壓實度檢測工作的開展并非在填土路基壓實工作全部完成后執行，往往需要伴隨著分層填筑以及分層壓實予以實時運用， 只有確保每一層填土路基符合壓實要求后， 才能夠進行下一層填筑施工， 由此逐步確保最終壓實度， 同時避免出現返工問題。

3 市政道路工程填土路基壓實施工優化策略

3.1 優化施工方案

市政道路工程填土路基壓實度施工優化應該首先從施工方案著手， 技術人員應該針對相應施工方案進行詳細審查把關， 分析評估施工方案是否可以形成較為理想的優化運用效果， 對于難以有序指導后續項目施工處理， 或者自身存在明顯違規問題的施工方案進行改進。 針對市政道路工程填土路基施工方案進行優化不僅需要在施工前進行， 后續具體施工過程中同樣也應該引起重視， 以便及時針對施工方案中存在的問題進行改進， 確保其可以表現出更強的可行性價值， 尤其是對于試驗路段的相關成果， 更是需要確保其在施工方案優化中發揮積極作用， 由此更好體現施工方案的指導價值， 最終便于更好優化填土路基壓實效果[5]。

3.2 優化施工人員

市政道路工程填土路基壓實度施工優化必然還需要從施工人員著手， 施工人員的工作落實狀況必然直接和最終施工效果掛鉤， 人員問題也是影響施工質量的關鍵因素。 為了更好確保施工人員方面的工作得到優化控制， 首先應該注重做好人員選拔工作， 確保所有參與項目的施工人員均具備相應資質，切實做到持證上崗， 尤其是對于一些關鍵機械設備操作崗位， 更是需要避免濫竽充數。 在此基礎上，針對現場施工人員也需要進行定期培訓和教育， 除了日常技術交底工作， 還應該注重提升其質量意識，確保所有施工人員均可以積極參與施工任務， 解決人員方面的麻痹大意以及僥幸心理帶來的填土路基壓實不理想問題[6]。

3.3 優化施工環境

在市政道路工程填土路基壓實施工處理中， 為了確保最終能夠形成較為理想的壓實度， 技術人員應該從現場施工環境因素著手， 解決各個不良環境因素帶來的不利影響和危害。 在施工環境因素優化控制中， 技術人員除了要重點確保填土路基處于強度較高的下承層結構上之外， 還應該重點考慮外部氣候環境以及天氣狀況帶來的不利影響。 比如市政道路工程填土路基在不同季節的施工處理就需要引起技術人員重視， 如果在氣溫適宜且降雨較少的時期施工， 則往往能夠形成較為理想的填土路基壓實度保障效果； 但是如果在降雨頻繁時， 或者是冬季氣溫較低時進行填土路基壓實施工， 則需要積極關注這些不利因素帶來的危害， 力求在施工處理時采取適宜合理的方案予以防控， 盡可能營造出理想的填土路基壓實條件[7]。

4 結語

市政道路工程填土路基壓實工作至關重要， 為了更好優化提升最終壓實效果， 技術人員應該重點明確各個施工要點和關鍵環節， 確保其操作較為規范可靠， 同時借助于壓實度檢測工作， 避免任何施工隱患和質量缺陷遺留。