海綿城市道路透水人行道路面施工技術要點分析

李春蘭

（清徐縣城鄉建設中心， 山西 太原 030400）

在現階段城市規劃建設中， 海綿城市建設理念的應用越來越普遍， 作用價值較為突出， 應該引起城市規劃建設人員高度重視。 在海綿城市建設中，往往需要體現出較強的全面性特點， 針對城市中的各個構成要素予以優化處理， 其中城市道路就是不容忽視的關鍵組成部分， 針對城市道路進行必要改良施工處理成為重要任務。 透水人行道路面施工技術的應用在該方面就可以發揮出較強的作用價值，應該予以高度重視。

1 海綿城市道路透水人行道路面特點

海綿城市理念在現階段越來越受重視， 其作為城市未來優化發展的重要方向， 確實在提升城市發展品質方面具備突出作用， 尤其是在緩解城市水資源短缺問題以及解決城市內澇問題上， 更是可以發揮出較強價值， 應該引起城市規劃管理人員高度重視。 海綿城市建設主要是促使城市具備海綿一樣的特性， 確保其可以有效實現對于水資源的充分存蓄和釋放應用。 在海綿城市構建中， 往往需要確保城市具備“滲、 滯、 蓄、 凈、 用、 排” 的基本特點，由此更好實現對于城市降雨的充分運用， 同時解決因為城市降雨過于集中帶來的內澇危害[1]。

基于海綿城市建設工作的開展， 為了促使在整個城市內形成理想的“滲、 滯、 蓄、 凈、 用、 排”效果， 從城市各個構成部分入手予以全面改良優化處理極為必要， 尤其是對于城市道路這一類占地較廣的項目， 更是需要遵循海綿城市理念予以改良升級， 促使其能夠符合海綿城市建設訴求。 具體到城市道路在海綿城市理念下的建設優化中， 往往需要確保相應道路路面具備理想的透水性能， 以便促使其可以將雨水及時下滲， 避免大量雨水在城市道路路面中積存。 人行道作為城市道路中的重要組成部分， 往往更是需要引起技術人員高度重視， 要求確保相應人行道可以具備理想的透水效果， 能夠在人行道路面施工處理中予以改良， 積極構建透水人行道路面結構， 確保其可以成為海綿城市的重要組成部分。 在現階段城市道路透水人行道路面施工建設中， 避免常用的處理技術有透水混凝土施工技術以及透水磚施工技術， 其中透水混凝土施工技術主要是借助于具備透水性能的混凝土材料進行人行道澆筑， 促使其能夠形成理想的透水性能； 而透水磚施工技術的應用除了需要借助于具備透水性能的磚石材料， 還應該注重運用透水砂漿， 由此形成較為理想的雨水下滲條件， 避免在路面結構層中出現較為嚴重的透水受阻問題。

2 海綿城市道路透水人行道路面施工技術要點

2.1 施工準備要點

海綿城市道路透水人行道路面施工應該首先注重做好前期施工準備工作， 以便確保后續透水人行道路面施工具備理想條件， 解決各個既有因素帶來的不利影響和干擾問題。 在海綿城市道路透水人行道路面施工前的準備工作中， 技術人員應該切實把握好以下幾點。

首先， 施工人員應該針對下承層進行嚴格驗收把關， 分析評估下承層是否具備理想的承載力， 對于該方面存在的明顯隱患和缺陷予以及時修復處理，規避后續人行道通行中可能出現的不均勻沉降風險，同時為透水人行道路面施工營造穩定可靠的基礎承載結構。 在路床頂面驗收審查時， 技術人員除了要核查前期驗收成果， 往往還需要進一步對其進行現場檢測把關， 選擇適宜合理的試驗檢測手段， 準確全面評估其施工狀況， 對于任何隱患問題做到零容忍， 同時協調前期施工人員進行修復處理， 直到驗收合格才能夠進行后續施工作業[2]。 在相應試驗檢測分析時， 技術人員除了要重點關注于下承層的穩定性以及承載能力， 往往還需要考慮其平整度狀況，以便更好為后續透水混凝土澆筑提供理想條件， 降低后續施工作業難度。

其次， 施工人員還需要重點做好城市道路路緣石的檢查把關， 分析了解相應路緣石施工處理是否具備較為理想的施工效果， 對于該方面存在的缺陷或者是偏差問題同樣也需要進行改進調整， 以便更好實現處理效果的優化控制， 避免該方面的施工問題影響后續透水人行道路面施工技術應用。 一般而言， 在海綿城市道路路緣石安裝完成后， 技術人員應該及時借助于塑料薄膜予以覆蓋處理， 促使其能夠形成較為理想的養護條件， 由此逐步確保其具備應有施工效果， 在保障其達到理想狀態后， 再逐步進行后續透水人行道路面施工處理。

最后， 施工人員還應該重點針對施工現場進行充分清掃， 確保原有施工出現的一些雜物以及遺留的施工材料可以得到及時清理， 避免任何污染物的存在影響后續透水混凝土施工效果。 在確保路基表面不存在任何污染物， 且能夠形成較為理想的粗糙表面后， 技術人員還應該對其進行恰當灑水處理，以便確保路基表面可以形成較為理想的濕潤狀態，在該狀態下進行后續透水混凝土施工往往能夠達到更優效果， 解決了因為施工現場過于干燥帶來的透水混凝土施工質量缺陷。 這也就需要同時協調好后續透水混凝土施工時間， 避免因為透水混凝土的現場澆筑時間過于滯后出現現場環境方面的不利影響和危害。

2.2 透水混凝土施工技術要點

在海綿城市道路透水人行道路面施工處理中，透水混凝土施工技術應用至關重要， 由此形成的透水混凝土層可以在保障人行道路面結構穩定性的基礎上， 有效提升其透水效果。 一般透水混凝土施工層厚度在1.5cm左右， 具體施工技術要點如下。

首先， 透水混凝土原材料應該得到嚴格控制，只有確保原材料的選擇適宜合理， 才能夠在后續實際應用中表現出理想的透水性能， 解決來自于原材料方面的制約問題。 在透水混凝土所用原材料把關中， 最為核心的就是水泥、 碎石以及水， 為了達到理想的應用性能， 水泥應該以42.5 級硅酸鹽水泥為先， 碎石則應該選擇粒徑在5 ～10mm之間的堅硬碎石料， 拌合用水則應該選擇干凈水源， 避免在酸堿度方面出現較為嚴重的偏差問題[3]。 在所有原材料應用前， 技術人員應該注重進行詳細檢測把關， 結合不同需求進行針對性檢測分析， 避免任何劣質原材料被應用到透水混凝土拌合中， 體現出理想的原材料應用價值。

其次， 透水混凝土的拌合同樣也需要嚴格把關，力求由此形成適宜可用的透水混凝土材料。 在透水混凝土拌合處理中， 配合比的確定是關鍵所在， 一旦在配合比方面存在偏差問題， 最終拌合完成的透水混凝土必然也就會出現隱患， 難以發揮出理想應用性能。 為了確保透水混凝土配合比的準確度， 技術人員往往需要參考相關標準規范的基礎上， 借助現場試驗予以優化控制， 最終確保拌合完成的透水混凝土既能夠發揮出理想的支撐作用， 同樣也有助于體現透水功能。 一般拌合C20 透水混凝土材料的水泥、 碎石以及水的配合比為350∶1540∶95， 由此形成的透水混凝土可以保障透水系數達到0.75mm/s，符合項目施工要求。 具體到透水混凝土的拌合操作過程中， 技術人員應該嚴格控制好投料順序， 尤其是在碎石材料投入時， 應該注重分多次投入， 以便形成較為理想的充分攪拌混合效果， 水分的添加同樣也應該逐步進行， 直到形成較為均勻混合的透水混凝土位置， 確保相應透水混凝土可以用手攢成團，由此體現出較為理想的施工應用條件。 在透水混凝土攪拌處理中， 一般攪拌時間也需要嚴格控制， 骨料和水泥的攪拌時間應該大于45s， 加水后則需要攪拌超過15s， 直到形成均勻混合料為止。 針對拌合完成的透水混凝土材料應該進行詳細檢測把關， 了解其是否具備相應施工性能， 對于存在離析或者是其它質量隱患的透水混凝土予以及時替換處理。

透水混凝土施工還應該重點關注于現場澆筑處理， 保障澆筑規范可靠， 進而更好發揮出透水混凝土的應有作用價值， 確保其可以形成相匹配的透水混凝土結構層。 在透水混凝土澆筑處理中， 一般需要控制好施工環境條件， 尤其是對于可能影響透水混凝土施工效果的外部氣溫條件， 技術人員需要進行嚴格審查把關， 當外界氣溫高于32℃或者低于5℃時， 應該盡量避免施工作業。 在透水混凝土材料運輸到城市道路人行道后， 技術人員應該及時予以攤鋪處理， 以便促使透水混凝土可以在保持較為理想施工性能時予以運用， 由此形成良好的透水混凝土結構處理條件。 在透水混凝土材料現場澆筑處理時， 因為很多城市道路人行道的寬度并不是特別大，且存在一些樹池等干擾因素， 很難借助于大型攤鋪機予以作業， 技術人員可以使用挖掘機以及人工相配合的方式， 促使透水混凝土材料可以被準確攤鋪到恰當位置， 且同時控制好傾落高度， 避免在2m以上的高度進行處理。 針對攤鋪后的透水混凝土材料，技術人員還應該注重借助于平板振搗器予以處理，確保進行2 ～3 次往返振搗， 以便形成較為平整且無氣泡的透水混凝土層結構。 在透水混凝土現場澆筑處理中， 技術人員應該盡量保障澆筑的連續性， 盡可能避免出現超過2h 的中斷問題， 如果因為不可控因素導致澆筑時間間隔超過2h， 則需要合理設置施工縫， 避免直接進行繼續澆筑產生不利影響[4]。

最后， 透水混凝土施工技術應用還需要切實做好養護工作， 技術人員應該重點針對澆筑完成的透水混凝土結構予以及時養護處理， 保障其可以形成穩定結構層， 便于在人行道中發揮理想透水作用。一般在透水混凝土澆筑完成后的12h 內， 技術人員需要及時進行土工布覆蓋處理， 同時做好灑水保濕工作， 以便促使相應結構層可以逐步穩定凝結， 降低在該環節中容易出現的裂縫或者其它病害問題。透水混凝土結構層的養護周期應該大于兩周， 養護期間不僅僅需要做好保濕以及保溫工作， 還需要嚴禁人員或者車輛進入帶來的危害。 與此同時， 還應該注重協調好后續透水砂漿施工工序， 以便促使透水砂漿施工時間較為適宜合理， 避免過早進行透水砂漿的鋪設， 造成透水混凝土沒有達到較為理想的施工效果。

2.3 透水磚施工技術要點

在海綿城市道路透水人行道路面施工構建中，透水混凝土層上部還需要合理運用透水砂漿以及透水磚進行作業， 以便形成較為理想適宜的透水人行道路面結構體系。 一般而言， 城市道路透水人行道路面中應該構建3cm左右的透水砂漿層以及6cm左右的透水磚層， 由此更好形成穩定且具備理想透水性能的路面結構體系。 具體到透水磚施工技術應用中， 技術人員應該切實把握好以下幾點。

首先， 對于透水砂漿以及透水磚的選用應該嚴格把關， 切實解決材料方面的干擾問題。 透水砂漿的制備應該重點考慮其粘合性以及透水性， 以便促使其可以在配合透水磚使用的背景下， 形成較為理想的透水結構層。 透水砂漿的制備應該重點考慮到細骨料、 水泥以及聚合物的恰當選擇， 同時控制好相互之間的比例， 在充分攪拌后形成質量較高的透水砂漿材料。 一般透水砂漿制備中水泥和細骨料的配合比在1∶5， 同時添加適量的高分子聚合物， 促使拌合后的砂漿可以表現出理想應用價值。 在透水磚選用時， 技術人員則不僅僅需要結合人行道實際狀況，選擇適宜合理的尺寸大小， 還應該重點從透水磚的實用性能入手把關， 避免應用透水性不佳的材料[5]。

其次， 透水磚的現場安裝應該引起技術人員重視， 力求確保透水磚可以形成較為理想的現場布置應用效果， 便于最終形成完整人行道路面層。 在透水砂漿鋪設時， 技術人員應該嚴格控制好透水砂漿的用量， 保障其可以形成理想的厚度， 且能夠較為均勻平整， 避免影響后續透水磚的安裝效果。 在透水磚安裝時， 技術人員應該嚴格按照相應標高以及定位進行準確處理， 應用一字型鋪砌方式， 促使其可以緊隨透水砂漿的鋪設處理， 以此形成理想的凝固硬結效果。 對于一些形狀相對較為復雜的人行道區域， 技術人員還應該進行必要試拼處理， 以便為后續現場實際鋪裝提供可行性指導意見。 在透水磚鋪設到恰當位置后， 技術人員應該利用膠錘進行輕敲， 以便促使其可以和透水砂漿形成密切結合， 保障兩者較高的貼合度， 同時有效控制其平整度， 避免出現嚴重傾斜問題。

另外， 在透水磚安裝完成后， 技術人員還應該重點做好填縫處理， 以便促使透水人行道可以形成較為完整的結構。 透水磚安裝后的填縫處理一般是在人行道上鋪設細砂， 然后將細砂均勻掃入縫隙中，由此形成較為理想的填充效果。 在透水磚填縫工作完成后， 技術人員應該重點針對整個透水人行道路面進行詳細檢測分析， 了解其是否較為平整， 同時檢測其整體承載力以及穩定性， 對于透水性能同樣也應該選擇必要檢測手段予以分析， 以便及時處理一些施工病害問題， 確保后續透水人行道路面符合海綿城市建設需求。

3 結語

綜上所述， 海綿城市道路透水人行道路面施工處理成為當前城市道路優化的重要方式， 透水人行道路面往往主要借助于透水混凝土、 透水砂漿以及透水磚進行施工構建， 技術人員應該重點掌握好各個施工技術要點， 確保最終形成的透水人行道路面結構符合要求。