山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工安全管理探討

韋茂習(xí)

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530200）

山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工是為了滿(mǎn)足山區(qū)交通發(fā)展需求和提升道路基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)進(jìn)行的施工方式。然而，這種施工方式存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如交通事故、施工人員受傷等。因此，有效的安全管理措施對(duì)于保障施工過(guò)程的安全和通車(chē)階段的交通流暢至關(guān)重要。

1 山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工的安全管理要求

1.1 安全計(jì)劃和方案

在項(xiàng)目開(kāi)始之前，必須制定詳細(xì)的安全計(jì)劃和方案。這包括對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工過(guò)程中可能遇到的安全問(wèn)題進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，并明確責(zé)任和權(quán)限。

1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

建立嚴(yán)格的施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，包括設(shè)置警示標(biāo)志和標(biāo)識(shí)、劃定施工區(qū)域、設(shè)置安全通道等。確保施工人員和行駛車(chē)輛的安全分離，并建立安全交通引導(dǎo)系統(tǒng)，保障施工和通行的有序進(jìn)行。

1.3 施工人員培訓(xùn)和教育

對(duì)施工人員進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)和教育，包括對(duì)操作規(guī)程、安全操作技能和緊急情況處理的培訓(xùn)，確保施工人員具備必要的安全意識(shí)和應(yīng)急響應(yīng)能力。

1.4 安全防護(hù)設(shè)施

根據(jù)具體情況，設(shè)置合適的安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)欄、護(hù)坡、防滑措施等，以降低施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.5 監(jiān)測(cè)和應(yīng)急機(jī)制

建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。同時(shí)，建立健全的應(yīng)急機(jī)制，包括事故應(yīng)急預(yù)案、緊急救援措施等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并最大程度地減少傷害[1]。

2 工程概況

本項(xiàng)目既有新建路段又多處沿舊路縣道X807 改擴(kuò)建，將原有道路的寬度進(jìn)行拓展，從而滿(mǎn)足道路通行的需要，提升當(dāng)?shù)鼐用裢ㄐ械馁|(zhì)量和安全性。對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)原道路寬度比較窄，經(jīng)過(guò)的村落比較密集，并且施工環(huán)節(jié)需要多臺(tái)設(shè)備和車(chē)輛同時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)才能完成。新線(xiàn)路施工時(shí)，采取全封閉施工方式，施工環(huán)節(jié)禁止任何車(chē)輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。在該項(xiàng)目改擴(kuò)建施工的環(huán)節(jié)，有11.6km 長(zhǎng)度的路段，采取邊通車(chē)邊施工的方式，對(duì)施工點(diǎn)位進(jìn)行封閉處理。同時(shí)也要對(duì)某些部門(mén)放行，尤其是私家車(chē)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)等都能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)行駛。因此，加強(qiáng)山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工安全性的管理，確保進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛和人員不會(huì)發(fā)生安全事故，才能夠保證項(xiàng)目順利地完成，也能夠保護(hù)人民生命安全。相關(guān)施工樁號(hào)段落如表1 所示。

3 山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工安全管理思路

3.1 施工區(qū)的基本劃分

通車(chē)的路段進(jìn)行改擴(kuò)建施工時(shí)，可以恢復(fù)道路通行的性能，促進(jìn)交通通行能力的全面提高，但是在邊通車(chē)邊施工的區(qū)域內(nèi)，極易發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理劃分施工區(qū)域，確保車(chē)輛之間不會(huì)存在沖突的情況，降低事故發(fā)生概率。

3.2 施工預(yù)告區(qū)長(zhǎng)度

施工預(yù)告區(qū)設(shè)定的環(huán)節(jié)，主要的作用是使得前方行駛的車(chē)輛了解到當(dāng)前道路通行的實(shí)際情況，提醒駕駛員注意交通狀態(tài)的變化，并且及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。在該區(qū)域內(nèi)應(yīng)該設(shè)置前方施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、前方變窄標(biāo)志等。進(jìn)入預(yù)告區(qū)之后，第一個(gè)交通標(biāo)志牌說(shuō)明該車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入改擴(kuò)建施工路段，在后續(xù)的行駛環(huán)節(jié)，車(chē)輛行駛的狀態(tài)要嚴(yán)格按照道路通行的標(biāo)志做出必要的調(diào)整，很多情況下，駕駛員容易忘記之前看到的交通標(biāo)志。通常來(lái)說(shuō)，施工預(yù)告區(qū)域的長(zhǎng)度應(yīng)該由車(chē)輛施工路段的行駛速度、車(chē)輛改變行駛狀態(tài)需要時(shí)間、施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛擁堵情況等確定，以滿(mǎn)足最大長(zhǎng)度的通行需要，確保車(chē)輛行駛達(dá)到安全性的標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。

3.3 警告區(qū)設(shè)置要求

首先，在施工前部設(shè)立警告區(qū)域。這一區(qū)域的長(zhǎng)度通常為500 米左右，從警告區(qū)的起點(diǎn)到上游過(guò)渡點(diǎn)起點(diǎn)500 米范圍內(nèi)。通過(guò)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和標(biāo)識(shí)，提醒行駛車(chē)輛注意施工現(xiàn)場(chǎng)的存在，從而減少交通事故的發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，警告區(qū)域的前部通常會(huì)放置一臺(tái)警車(chē)，這輛警車(chē)會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)后方車(chē)流的情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何異常變化。一旦發(fā)現(xiàn)有意外事件或交通擁堵等情況，警車(chē)會(huì)立即向指揮中心發(fā)出警報(bào)，并采取必要的應(yīng)急處理措施，如引導(dǎo)交通、疏導(dǎo)車(chē)輛等，以確保交通的安全暢通，通過(guò)這樣的措施有助于預(yù)防嚴(yán)重的安全事故的發(fā)生。通過(guò)警車(chē)的存在和及時(shí)的警報(bào)系統(tǒng)，可以提高應(yīng)急響應(yīng)的速度，迅速采取行動(dòng)以避免事態(tài)惡化，并確保施工和通車(chē)過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)施工安全管理，還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和巡視。通過(guò)使用監(jiān)控?cái)z像頭、人工巡邏等手段，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理[2]。

3.4 過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度

現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)區(qū)域涉及一條或多條車(chē)道時(shí)，為了確保施工和通行的安全性，常常需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封閉作業(yè)。在這種情況下，特別需要注意轉(zhuǎn)變車(chē)道的設(shè)置，以避免車(chē)輛在轉(zhuǎn)變車(chē)道時(shí)發(fā)生意外。為了確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)變車(chē)道時(shí)能夠平穩(wěn)地改變行駛狀態(tài)，通常會(huì)設(shè)置過(guò)渡區(qū)。過(guò)渡區(qū)是指在施工車(chē)道和通行車(chē)道之間的區(qū)域，其作用是緩和車(chē)輛的轉(zhuǎn)變過(guò)程，提高車(chē)輛行駛的安全性，過(guò)渡區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：（1）路面標(biāo)線(xiàn)和標(biāo)識(shí)：在過(guò)渡區(qū)的開(kāi)始和結(jié)束位置，應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)線(xiàn)和標(biāo)識(shí)，用以引導(dǎo)車(chē)輛的轉(zhuǎn)變。這可以包括虛線(xiàn)、箭頭標(biāo)志和警示標(biāo)志等，以提醒駕駛員注意變道。（2）緩和坡度和曲線(xiàn)半徑：過(guò)渡區(qū)的路面坡度和曲線(xiàn)半徑應(yīng)逐漸過(guò)渡，使車(chē)輛能夠平穩(wěn)地轉(zhuǎn)變行駛方向。過(guò)渡區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循道路設(shè)計(jì)規(guī)范，確保車(chē)輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性。（3）安全設(shè)施和防護(hù)措施：在過(guò)渡區(qū)的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施和防護(hù)措施，如防護(hù)欄、護(hù)坡等，以提供額外的保護(hù)和安全保障。

3.5 上游過(guò)渡區(qū)

上游過(guò)渡區(qū)的主要作用是引導(dǎo)車(chē)輛可以正常經(jīng)過(guò)過(guò)渡段進(jìn)入其他車(chē)道，使得車(chē)輛可以繞過(guò)施工區(qū)域，避免發(fā)生安全事故，該區(qū)域的長(zhǎng)度應(yīng)該滿(mǎn)足車(chē)輛變換車(chē)道時(shí)的最小橫向安全距離。上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置是否達(dá)到科學(xué)性、合理的要求，利用現(xiàn)場(chǎng)直觀(guān)觀(guān)察的方式即可確定，如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)過(guò)渡區(qū)域時(shí)不是非常的順暢，容易出現(xiàn)緊急制動(dòng)、過(guò)渡區(qū)堵塞等嚴(yán)重的情況，多數(shù)是因?yàn)榍胺浇煌?biāo)志設(shè)置不當(dāng)，或者過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度設(shè)置不合理所引發(fā)的。

3.6 下游過(guò)渡區(qū)

下游過(guò)渡區(qū)主要的作用是將其他車(chē)道上的車(chē)輛引入正常車(chē)道中行駛，如果下游過(guò)渡區(qū)設(shè)置達(dá)到合理性的要求，車(chē)輛進(jìn)入其他的車(chē)道達(dá)到平穩(wěn)順暢性的效果。下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度在設(shè)置的過(guò)程中，滿(mǎn)足車(chē)輛有足夠的長(zhǎng)度調(diào)整運(yùn)行的狀態(tài)，一般為20m～35m 之間。

3.7 加強(qiáng)施工安全技術(shù)措施的防范和應(yīng)用

首先，要做好設(shè)備制造、運(yùn)行和安全管理，提高安全水平，發(fā)揮出現(xiàn)代化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，全面落實(shí)到工作實(shí)際中，并且協(xié)調(diào)整合各項(xiàng)工作，提高安全管理水平，避免因?yàn)樵O(shè)計(jì)不當(dāng)而造成的意外事故。加強(qiáng)各種先進(jìn)安全技術(shù)措施的應(yīng)用，每一項(xiàng)安全技術(shù)措施都必須在安全標(biāo)準(zhǔn)之下進(jìn)行，如果因?yàn)橼s進(jìn)度而造成安全隱患，應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，有效地組織落實(shí)各項(xiàng)管理工作。對(duì)于山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，遇到的高溫或者其他惡劣天氣，應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，保證人員作業(yè)順利地進(jìn)行，還要避免發(fā)生嚴(yán)重的交通事故問(wèn)題。

其次，要保證各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行的安全性。山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目施工建設(shè)的環(huán)節(jié)，各種設(shè)備對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)行效果和質(zhì)量水平有著直接的影響，所以加強(qiáng)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)管理，時(shí)刻保持設(shè)備運(yùn)行的最佳狀態(tài)，達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)。各項(xiàng)設(shè)備都處于穩(wěn)定運(yùn)行的條件，不能存在帶病作業(yè)的情況，加強(qiáng)設(shè)備安全管理，明確安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范。各項(xiàng)設(shè)備都要在安全的基礎(chǔ)之下進(jìn)行操作和使用，如果在設(shè)備投入使用的環(huán)節(jié)存在負(fù)荷過(guò)大的情況，為了確保安全性，應(yīng)禁止臨時(shí)和閑散人員操作和使用機(jī)械設(shè)備，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備操作，確保設(shè)備時(shí)刻處于最佳的工作狀態(tài)[3]。

最后，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，防止因?yàn)榇罅侩s物堆積給周邊和地下建筑物造成嚴(yán)重的損壞影響，也能夠避免噪音和粉塵的污染。施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查，分析當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際情況，分析現(xiàn)場(chǎng)施工的具體狀況，并且采取合理有效的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而解決山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目運(yùn)行的問(wèn)題，提高混凝土公路項(xiàng)目建設(shè)的效果和水平。

3.8 組織專(zhuān)人對(duì)設(shè)備、人員、車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一管理

山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)節(jié)，人員、車(chē)輛、設(shè)備的數(shù)量非常多，同時(shí)在邊通車(chē)邊施工的過(guò)程中，還有大量的社會(huì)車(chē)輛和人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于整個(gè)山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目的建設(shè)造成不利的影響。因此，施工單位組織專(zhuān)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的人員、車(chē)輛、設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，使得各項(xiàng)工作順利地完成，還不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。施工管理人員定期或者近期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的全面檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在任何的安全隱患和問(wèn)題，立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的維護(hù)和處理，避免發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。除此之外，設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，在合適的位置上引導(dǎo)其他社會(huì)車(chē)輛和人員走安全通道，避免在現(xiàn)場(chǎng)施工的過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

3.9 路面攤鋪施工安全技術(shù)措施

第一，全體施工人員在進(jìn)入的崗位工作開(kāi)展之前，需要接受體檢，保證身體素質(zhì)達(dá)到良好的狀態(tài)之下才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。此外，人員不能存在飲酒施工等情況，如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，立即處罰相關(guān)責(zé)任人。第二，在路面施工作業(yè)的環(huán)節(jié)，應(yīng)急車(chē)輛駕駛?cè)藛T停留在原地，對(duì)車(chē)輛安全進(jìn)行檢查，確保車(chē)輛行駛達(dá)到安全性的標(biāo)準(zhǔn)。第三，將損壞的設(shè)備移動(dòng)到安全地點(diǎn)進(jìn)行維修，禁止車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷或者照明不足的設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。第四，現(xiàn)場(chǎng)配置有相應(yīng)的安全設(shè)施，確保設(shè)備可以的使用，一旦發(fā)生緊急事件，能夠立即啟動(dòng)設(shè)備，保護(hù)人員生命安全。對(duì)于山區(qū)環(huán)境比較惡劣的情況之下，尤其是中毒、中暑等情況發(fā)生率較高，現(xiàn)場(chǎng)有相應(yīng)的急救設(shè)施和人員，并且盡快送到醫(yī)院救治。第五，通車(chē)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)和通車(chē)設(shè)施要有安全裝置，并且由交警、市政、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)協(xié)同管理。第六，施工現(xiàn)場(chǎng)如果發(fā)生意外事故，立即組織人員進(jìn)行搶救，以保護(hù)人員生命安全為第一要?jiǎng)?wù)，同時(shí)還要恢復(fù)交通，防止給周邊居民造成嚴(yán)重影響。

3.10 安全責(zé)任劃分及獎(jiǎng)罰

在山區(qū)混凝土公路項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)安全管理制度的建設(shè)至關(guān)重要。這涉及合理的安全責(zé)任劃分和嚴(yán)格執(zhí)行的獎(jiǎng)罰處理制度，以確保施工過(guò)程中的安全。

首先，應(yīng)對(duì)安全責(zé)任進(jìn)行明確劃分。各個(gè)參與方包括項(xiàng)目管理部門(mén)、施工單位、監(jiān)理單位等都應(yīng)清楚自身在安全管理中的職責(zé)和義務(wù)。項(xiàng)目管理部門(mén)應(yīng)組織編制詳細(xì)的安全管理方案，明確各方的安全職責(zé)和工作要求，確保各方充分認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，并且各盡其責(zé)。

其次，應(yīng)建立健全獎(jiǎng)罰處理制度。對(duì)于遵守安全規(guī)定和參與安全管理的單位和個(gè)人，應(yīng)予以獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，激勵(lì)他們?cè)谑┕み^(guò)程中積極推進(jìn)安全管理工作。而對(duì)于違反安全規(guī)定和導(dǎo)致安全事故的單位和個(gè)人，應(yīng)嚴(yán)肅追究責(zé)任，并實(shí)施相應(yīng)的懲罰措施。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，山區(qū)混凝土公路邊通車(chē)邊施工的安全管理至關(guān)重要。本文提出的安全管理措施和建議旨在為施工過(guò)程和通車(chē)階段提供安全保障，為山區(qū)交通發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支持。然而，安全管理工作仍然需要在實(shí)際工程中不斷優(yōu)化和改進(jìn)，以適應(yīng)不同施工條件和環(huán)境的要求，確保施工過(guò)程的安全性和通車(chē)階段的交通流暢。