小區充電樁報裝走上“快捷道”

劉坤倫 王亞玲 姚東

以前，小區業主報裝電動汽車充電樁，就算在小區內購買了固定車位，也經常被物管以各種理由“卡脖子”。

現在，無需通過物管許可，可直接申請報裝充電樁，此舉打通了報裝堵點的最后“100米”。

政策引領

開啟“無證明”報裝模式

家住貴陽市云巖區某大型住宅小區的牟女士回憶，今年年初，她購買電動汽車后，想在自己的固定車位上報裝充電樁，卻被物管拖延了一個多月，安裝施工方案，要等待物管多個領導層層簽字審批。她感慨：“簡直太折磨人了！那些天，我三天兩頭在外找公用充電樁充電，極其不便。”

2023年5月，貴州省能源局切實發揮牽頭作用，與多部門聯合印發《貴州省推進居住社區充電基礎設施建設實施方案》，南方電網貴州電網有限責任公司（簡稱“貴州電網公司”）出臺了《電動汽車充電基礎設施報裝業務實施方案》，推出了“居住社區電動汽車充電樁‘一戶一表用電報裝模式”，打通了居住社區充電樁報裝堵點的最后“100米”，破解充電樁進社區的民生熱點難題，將“車等電”轉變為“電等車”，助力經濟社會發展綠色低碳轉型。

如今，貴州省居住社區電動汽車充電樁用電報裝，無需物業或社區提供《充電基礎設施物業開工許可》，用戶只需提供身份證、物權材料，即可受理報裝，極大方便了居住社區用戶自用充電樁的報裝。

目前，該模式已在貴州覆蓋數百個社區，讓更多電動汽車車主獲得“更省時、更省錢、更省心”的用電體驗，為居民生產生活提供更加優質可靠的電力保障，助力綠色出行通暢無阻。

變壓器容量不足

引入第三方解決

據了解，貴州電網公司創新開發“配電負荷監測APP”，改變傳統報裝時物業以容量不足為由拒絕接入的情況，最大限度滿足用戶充電需求，實現“事前”智能化輔助判斷，通過“紅黃綠燈”判定負荷接入結果及建議，做到報裝“直接答復+現場裝表”。同時，實現“事中”“事后”全過程智能化、自動化的服務支撐和業務監控功能。定期將負載情況向用戶進行公示，針對負荷受限小區，與住建管理部門形成協同機制，確保電動汽車用戶用電報裝“獲得感”和供電運行可靠“安全感”。

家住貴陽市中天花園小區的盛先生，最近想換臺電動汽車。據他了解，中天花園小區負荷受限。他認為，如果購買了電動汽車，長期靠外面的公用充電樁充電，不但麻煩，而且價格貴。

記者了解到，在自用充電樁充電，每度不到0.5元，而在公用充電樁充電，雖實行“錯峰電價”，綜合電費每度要1元多。

小區負荷受限的情況不少，但并不是沒有解決辦法。據了解，對于變壓器容量暫不滿足充電樁接入需求的存量居住社區，將引入第三方開展“統建統管”“有序用電”。增量居住社區自用樁嚴格落實充電基礎設施配建要求，加強驗收把關，確保用戶按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。

報裝不用愁

數據共享全鏈條一體化服務

為更好服務綠色出行，讓社區居民充上電、充好電，貴州電網公司“多管齊下”收集用戶報裝需求，精準定位目標用戶，將供電服務前移，主動全鏈條服務社區電動汽車充電樁報裝。

貴州電網公司與省公安廳交管局實現電動汽車上牌信息實時聯動，通過用戶上牌信息，運用智能語音機器人開展逐一電話服務。

以供電企業工作人員駐點4S店等方式，收集購車用戶的充電樁報裝需求，對符合報裝條件的，當場受理、全程跟蹤，預約上門服務裝表接電。

以滿足客戶多樣化能源服務需求為落腳點，逐步推出集車、表、樁、險、修、維于一體的電動汽車用電用能全鏈條一體化服務。另外，還可以撥打供電服務熱線95598咨詢相關情況。

記者從貴州省能源局了解到，截至2023年8月底，全省累計建成充電基礎設施7.15萬個，其中公共充電基礎設施3.1萬個，公共充電基礎設施總功率145.75萬千瓦，私人充電基礎設施4.05萬個。全省新能源電動汽車共18.99萬輛，全省充電保障能力已達到每輛電動汽車7.7千瓦，超過中國充電聯盟關于每輛電動汽車3.5千瓦充電服務能力的要求，實現“樁站先行，適度超前”的目標。